Передний кардан от УАЗ. Фотоотчет.

[MaxAlex]

Немного предистории и предпосылок:

0. Передний кадан в шлицах разбивается безбожно.

1. Цена родного переднего кардана в Новосибирске составляет около 12 тыс. рублей. Негуманно....

2. Цена кардана от УАЗ "Барс" серийный номер 3159-2203010 (длина по крестовинам 614 - 560 мм ) в Новосибирске составляет 2,5 тыс. рублей.

3. Цена переходника для кардана УАЗ (одноразовое вложение) для меня составила 1,5 тыс. руб. Кто порукастее может выточить сам.

4. Данный отчет дает предпосылки к тому, что легко, просто и дешево можно менять и передний и задний карданы на УАЗовские.

 

Вот наши подопытные:

Во вложении к посту окончательный чертеж переходника в формате PDF. Если у кого то не открывается пользуйтесь программой Foxit PDF Reader

Думаю, что подойдет еще кардан 31512-2203010 длина по крестовинам 619 - 565 мм

Kardan.pdf

Этикетка на кардане крупным планом  

 

 

 

Вид на переходник с разных ракурсов

 

Детальный чертеж выложу через две недели, т.к. чертеж на работе, а я в долгожданном отпуске. 

Вид, со стороны крепления к раздатке (большой плюс в том, что теперь гайка оси раздатки будет защищена от грязи и влаги):

Вид со стороны крепления кардана:

 

Вид на переходник сбоку. Толщина переходника 30 мм.

 

Вид на фланец раздатки

Естественно перед установкой все было очищено от грязи и обильно смазано графитовой смазкой:  

Вид на фланец переднего моста:

 

Теперь нас поджидает две маленькие неприятности.

1. Отверстия кардана УАЗ расположены прямоугольником. По короткой стороне прямоугольника они в точности совпадают с отверстиями на фланце моста. А длинная сторона прямоугольника короче примерно на три миллиметра. Поэому с помощью круглого напильника, пЫва, такой-то матери и моей прекрасной жены, которая сидела на кардане, отверстия под болты были немного расточены. Примерно за пол-часа. Контроль проводился по родному кардану и штангенциркулем.

Фото кардана с расточеными отверстиями под болты: 

2. Вторая неприятность заключается в том, что центровочный бортик кардана меньше примерно на миллиметр меньше в диаметре центровочного отверстия фланца переднего моста. С этим поступил просто:

а) т.к. отверстия под болты растачивал достаточно точно, решил что центровки болтами будет достаточно

б) проложил в центровочное отверстие полоску жести из под банки пЫва.

 

Далее крепим переходник на фланец раздтки. Болты я взял на сантиметр длиньше родных, но думаю это многовато. Достаточно родных болтов и ли длинее на 6 миллиметров.

 

Фото раз:

Фото два:

 

Осталось самое интересное. 

Крепим кардан к мосту родными болтами:

И крепим кардан к переходнику. Здесь я применил болты М10 длиной 30мм, но они тяжело ставятся - мешает крестовина. Думаю болты длиной 25мм будут более оптимальны.

 

Крепление кардана УАЗ к переходнику со стороны раздатки:

 

Полевые испытания пройдены успешно. Конструкция имеет право на жизнь.

Изменено 4 апреля, 2019 пользователем MaxAlex

[Северянин]

И теперь пусть скажут что русского человека можно победить :D

MaxAlex

А с Карандашом такие фокусы насколько я понимаю тоже можно проделать?

[MaxAlex]

А с Карандашом такие фокусы насколько я понимаю тоже можно проделать?

Конечно можно и на Карандаше тоже самое сделать. База то одинаковая...

[Shadow]

А как переходник выточил? отдавал кому-то?

[MaxAlex]

А как переходник выточил? отдавал кому-то?

Отдавал через знакомого токарям. Они при изготовлении по карданам точность контролировали

[MAZDA BONGO]

Маленькое замечание. Крепление кардана УАЗ к фланцу переднего моста необходимо было делать тоже через переходник. В противном случае проделанное теряет смысл. Есть риск отрыва болтов фланца переднего моста с возможностью кувырка через голову. ПиСи: токаря жадные либо посредник сделал откат

[MaxAlex]

Молодец парень, я уже год с передним уазовким гоняю пока не кувыркнулся через голову, тока делал проще. У меня флянци от мусси стоят и крестовины родные, а в кардане уазовском завтулено под крестовины от мусси.

Это интересно.... Объясни поподробнее пожалуйста смысл переделки.

[Серый 968 150 рус]

Смысл простой у меня аппарат1994г.в. Передний кардан стоит Уаз 3151 передний 1200р, а завтулить уши уазовского под крестовину от мууссо труда большого не состовляет.

[ArtemSpb]

Смысл простой у меня аппарат1994г.в. Передний кардан стоит Уаз 3151 передний 1200р, а завтулить уши уазовского под крестовину от мууссо труда большого не состовляет.

а для особо непонятливых можно сильно попдробнее?!? что от уазовского кардана, а что от мусовского! и чья в итоге крестовина?!

[MaxAlex]

Смысл простой у меня аппарат1994г.в. Передний кардан стоит Уаз 3151 передний 1200р, а завтулить уши уазовского под крестовину от мууссо труда большого не состовляет.

Точно, поподробнее.... Крестовины по диаметру и размерам совпадают?

[Серый 968 150 рус]

Нет крестовины разные. Ставится кардан от уаза 3151 передний т.к. по креплению болтов он не подойдет, с кардана от муссо снимаются флянци с отверстиями для крепления кардана передний и задний. Далее с уазовского кардана снимаются тоже флянци крепления кардана. Уши в уазовском кордане втулятся под крестовину от муссо, т.к крестовина от муссо по диаметру меньше уазовской. Далее идет сборка, флянци от муссо, крестовины от муссо,кардан уаз.

 

Я еще думал над другим вариантом расточить флянци от муссо под уазовскую крестовину, но надо промерять толщину ушей пока этим не занимался.

[ArtemSpb]

насколько надёжно мероприятие "втулить карданы"?! насколько сложно ?! дорого ли втулки эти обошлись?!

да! и спасибо за расшифровку! стало хоть понятнее!

[Romario]

Да идея интересная,спасибо за информацию!Может размеры втулок напишешь?

[Серый 968 150 рус]

Честно, нашел в гараже кусок трубы стальной, случайно и по диаметру встала как родная. Единственный ньюанс, это стопора на чашку. Ну и тут заморачиватся не стал три точки кемпом посадили и все. При замене крестовины сварка элементарно убирается напильником. Мож вечерком фото кину.

[Серый 968 150 рус]

 ............

[MaxAlex]

Каждый раз крестовины переставлять сложно, да и не вечные они...

[Серый 968 150 рус]

Переходники это дополнительный вес и дизбаланс, я так думаю. А крестовины менять также как и на родном кардане, тока кемп нужен заместо стопора.

[MaxAlex]

Переходники это дополнительный вес и дизбаланс, я так думаю. А крестовины менять также как и на родном кардане, тока кемп нужен заместо стопора.

Просвяти невежду, что такое кемп?

[Серый 968 150 рус]

Сварка полуавтомат, на фото три точки на крестовине заместо стопора.

[mak_76]

А я поступил сложнее изготовил вилки кардана.

Кардан точно не знаю от какой модели, но от УАЗа буханки - задний.

[Mike]

У меня вопрос, может быть имеет смысл не раставичать отверстия в кардане, а сделать диаметр отверстий в переходнике под 11мм болт?

[MaxAlex]

У меня вопрос, может быть имеет смысл не раставичать отверстия в кардане, а сделать диаметр отверстий в переходнике под 11мм болт?

Ты неверно понял. Отверстия растачиваются в кардане со стороны переднего моста, а там переходника нет.

[Mike]

У меня вопрос, может быть имеет смысл не раставичать отверстия в кардане, а сделать диаметр отверстий в переходнике под 11мм болт?

Ты неверно понял. Отверстия растачиваются в кардане со стороны переднего моста, а там переходника нет.

Ну хорошо, поставлю вопрос ребром (Хотя я правда наверное не понял), обязательно ли растачивать дырки в кардане, или есть возможность изменить размеры переходника\болтов чтобы этого НЕ делать. (ну правда не хочется этого делать, центровка же теряется при такой обработке)

[MaxAlex]

Mike

ОБЯЗАТЕЛЬНО! Т.к. никаких переходников между карданом и передним мостом НЕТ! И болты тоньше поставить нельзя.

А для того, чтобы отцентрировать кардан, достаточно проложить полоску жести (хоть от пивной банки), меди...

 

Переходник есть между раздаткой и карданом, но там ничего не растачивается, все размеры совпадают посредством переходника.

[Agat40]

Mike

ОБЯЗАТЕЛЬНО! Т.к. никаких переходников между карданом и передним мостом НЕТ! И болты тоньше поставить нельзя.

А для того, чтобы отцентрировать кардан, достаточно проложить полоску жести (хоть от пивной банки), меди...

 

Переходник есть между раздаткой и карданом, но там ничего не растачивается, все размеры совпадают посредством переходника.

 

Вопрос! почему остановка именно на уазовском кардане? не проще было использовать кардан и крестовины от 213 или 31 нивы и сбалансировками хлопот меньше.