Замена ДВС дизель на другой от Мерседеса

[Серый 968 150 рус]

Когда начнется установка? Мех ТНВД это штатно на этих движках или переделка?

 

Бюджет установки просчитывали приблизительно?

[Dmitry]

Когда начнется установка? Мех ТНВД это штатно на этих движках или переделка?

 

Бюджет установки просчитывали приблизительно?

бюджет начинается от 2 тысяч.

было 2 варианта 606 турбированный и нет. на нетурбированном шел обычный тнвд. там 136 сил и 210 нМ.

а тнвд буду ставить от 603 турбированного с регулировкой на стенде.

[Серый 968 150 рус]

Да конечно отлично, у меня в планах есть но пока незнаю когда, хочется купить мотор в сборе первой комплектации с гарантией и установить на авто с минимальными переделками, потому как стенд и дизелиста найти проблемно, хочетца уже в сборе и с механическим ТНВД , т.к. замарачиваться с проводкой и мозгами желания ваще нет.

[brodyaga]

Дмитрий.енто в полной комплектности.или как?

[Dmitry]

в подкапотном пространстве, по размерам он идентичен мотору 3.2 бензин.

конечно..еще надо решить кучу мелких конструктивных проблем.

[brodyaga]

я уже слюной блин подавился. Дмитрий я правильно понял-он отмосферник?дизель? как бы мне на нем вкустно то было

[Серый 968 150 рус]

Ждем установки и тестов и полный отчет по установке если можно с фото.

[Dmitry]

я уже слюной блин подавился. Дмитрий я правильно понял-он отмосферник?дизель? как бы мне на нем вкустно то было

турбированный. 4 клапана на цилиндр, 6 цилиндров. 2996 см. куб объем.

177 сил и 330 нМ.

[Серый 968 150 рус]

А если вы ставите силовой бампер и хотите прописать его в ПТС собрав все доки тоже надо сначала брать разрешение в ГИБДД ? А веть это тоже изменение конструкции ТС. Я пологаю ГИБДД сдесь не причем, получаешь документ о переделки чего либо, а ГИБДД обязаны по этому документу перерегистрировать.

[Army]

А если вы ставите силовой бампер и хотите прописать его в ПТС собрав все доки тоже надо сначала брать разрешение в ГИБДД ? А веть это тоже изменение конструкции ТС. Я пологаю ГИБДД сдесь не причем, получаешь документ о переделки чего либо, а ГИБДД обязаны по этому документу перерегистрировать.

Сергей, если актуально - могу кинуть ссылочки по процедурам, когда то интересовался плотно этим.

[Серый 968 150 рус]

Конечно выкладывай чтоб народ сдесь знал что к чему!!!

[chumburka]

Конечно выкладывай чтоб народ сдесь знал что к чему!!!

Сергей, почитай ПТИА форум - там все описано.

Есть порядок:

- сначала бумагу из ГАИ. В НАМИ эта бумага обязательна, без нее нельзя согласовывать.

- затем переоборудование

- затем НАМИ

- затем постановка на учет с внесением изменений.

 

Причем совет НАМИшников - в заявлении описывать МАКСИМАЛЬНО ПОДРОБНО планируемые переделки. Т.е. вносить в список на переделку все, что переделано и что планируется... машину в ГАИ предоставлять не обязательно, хотя некоторые ГАЙцы требуют показать, что ты еще не переделал.

Регить надо все-и твой люминиевый обвес, и силовики, и люстру, и тонировку и тыды. Зато результат - внесение всего этого добра в ПТС и спокойное движение по всем дорогам.

 

С номерными агрегатами еще сложнее - нельзя просто заранее сделать разрешение в НАМИ, и даже в ГАИ бумажко не возьмешь-двигатель должен быть уже в наличии, с номерами и документами - только после этого ГАИ дадут бумагу.

И найоживать их в описании переделок не имеет смысла - упрутся и не поставят на учет, скажут-на это не было разрешения, вертай назад...

[brodyaga]

у нас народ оформляет переделки.вот и я уже начал.(бампер и бодилифт).пишеш заявление установленного образца.он у меня есть.пишеш в ПТИА получаеш заключение.оформляеш в гаи.сказали что можно делать как уже на подготовленной машине.так и сночало доки потом машину.горят без разници.

[chumburka]

у нас народ оформляет переделки.вот и я уже начал.(бампер и бодилифт).пишеш заявление установленного образца.он у меня есть.пишеш в ПТИА получаеш заключение.оформляеш в гаи.сказали что можно делать как уже на подготовленной машине.так и сночало доки потом машину.горят без разници.

переделки по кузову мона оформлять и по факту.

Переделки с номерными агрегатами нужно оформлять по регламенту. Ибо если они упруццо в ГАИ с выдачей бумаги - с установленным новым двиглом, особенно как у меня-при смене с бензинки на дизель - вообще никуда не покатаешьсо, пока не оформишь...

ГАИ может упереться - а в моем случае с спецуправлением ГАИ в Монино - скорее весго упруццо, козЁлы патамушта... Придеццо тогда писать жалобу в приемную, по большому кругу - в итоге разрешение все равно дадут...

 

Образец заявления:

zayvl_vn_konstr.doc

[Army]

 

переделки по кузову мона оформлять и по факту.

 

Основное, чтобы не налететь, - переделки осуществлять на уже зарегистрированном аппарате, а не регистрировать уже переделанный.

Изменено 8 марта, 2010 пользователем Army

[sch]

chumburka, правильно! Давай создай отдельную тему по офрмлению замены двигателя.

Опыт Дмитрия будет иметь для нас технический интерес, но юридический - вряд ли. Всё ж разные (хоть и родственные) страны

А юридических проблем может оказаться не меньше, чем технических. Я вот, например, первый раз слышу (ссылка выше в посте 156) про необходимость брать ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ разрешение в ГАИ. На каком основании ГАИ может не дать разрешение? На основании технических вопросов? Так технической стороной занимается эксперт узаконенный. Всем извесный НАМИ в нашем совке. Если у ГАИ есть претензии НЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ, то должен быть перечень оснований по которым они могут отказать в переделке. Кроме общих требований к регистрационным действиям я других оснований для отказа не встречал. Что-то непонятно. Или есть специальный регламент для внесения изменений в конструкцию, помимо регламента утверждённого известным Приказом 1001? Буду искать в сети.

 

... вот, нашёл http://www.consultant.ru/online/base/?req=doc;base=LAW;n=66745;p=4

 

... Да. Только начни вникать и поймёшь, что и здесь, "как всегда" (С). Вот, например, написано:

10. Заключение не требуется в случаях, если:

 

транспортное средство после внесенных изменений в его конструкцию соответствует сертифицированному в установленном порядке транспортному средству той же марки и той же организации-изготовителя;

 

То есть, если считать, что Муссо сертифицированное ТС (вопос где именно сертифицированное? В Корее?), то при замене бензомотора на дизель (допустим, родной 2,9) заключения брать не надо. А если не сертифицировано (а кто его сертифицировал в совке?), то нам вообще на таких машинах ездить нельзя Так получается?

Изменено 8 марта, 2010 пользователем sch

[Серый 968 150 рус]

Ждем регистрации, потом отчет.

[brodyaga]

текс..касаясь технических аспектов...

плотно работаем по этому вопросу....мотор уже куплен, привезен в гараж.

фото не будет. и не надейтесь. до полного окончания процесса.

потом буду продавать знания за деньги)))))

готов купить знания

[brodyaga]

вчера разговаривал на покатухах с парнями.что-то кричат не ставь 606 мотор.горят 662 намного не прихотливей и надежней.вот и задумался.при ентом никаких разрешительных доков не надо.тока регистрация у гайцов и все.

[chumburka]

вчера разговаривал на покатухах с парнями.что-то кричат не ставь 606 мотор.горят 662 намного не прихотливей и надежней.вот и задумался.при ентом никаких разрешительных доков не надо.тока регистрация у гайцов и все.

Дык ты почитай по моторам...

Если чистый 606 - у него электронный ТНВД, оттуда и много проблем.

Мы ж заморачиваемся с механическим ТНВД на него... Никакой электроники, никаких проблем.

Мне с 3.2 нет смысла заморачиваться с 602м - переделок больше, чем под 606й. И потерь больше.

Заморочки с ГАИ меня не пугают - пройдем.

[Серый 968 150 рус]

вчера разговаривал на покатухах с парнями.что-то кричат не ставь 606 мотор.горят 662 намного не прихотливей и надежней.вот и задумался.при ентом никаких разрешительных доков не надо.тока регистрация у гайцов и все.

Так можно 603 атмосферничег, весь на механнике.

[brodyaga]

тогда разница совсем мизерная по сравнению с 602.а в НАМИ писать надо и заключение оплачивать.вот я и думаю.602 никакого заключения не надо.тупо оформление в гаи.

хотя теперь ты меня опять в ступор ввел по поводу 603.-ты змей искуситель блин.

[Серый 968 150 рус]

тогда разница совсем мизерная по сравнению с 602.а в НАМИ писать надо и заключение оплачивать.вот я и думаю.602 никакого заключения не надо.тупо оформление в гаи.

хотя теперь ты меня опять в ступор ввел по поводу 603.-ты змей искуситель блин.

Я думаю разница нормальная будет там вроде 137 л.с. а у меня 98.

[Dmitry]

и что проблемного в 606?

ну.скажем так...в родном исполнении есть вопросы....там полностью подача управляется электроникой.

в варианте, который осуществляю я, электроника отсутствует как класс. ставится обычныймеханический ТНВД.

основное отличие от 602-повышенная скорость газов. из-за 4-клапанной схемы. все..

[Dmitry]

Я думаю разница нормальная будет там вроде 137 л.с. а у меня 98.

147 сил там. и 280 нМ