Как ваш Тагер реагирует на жару?

[Staa]

Как утром, в "прохладу" едет - вспоминаю зиму - весну, мчит просто. В обед - уже как старая больная лошадь, со 2-й трогаться - детонирует, на первой задумчивость появляется.. Хотя трепература движки всегда одна, 87 градусов. Входящий воздух, видимо, дает погрешность на смесеобразование, регулировка то у нас по температуре всасываемого воздуха. Не тропическая комплектация, увы...

[Mack]

всё-таки Черёмушки-окраина Люберец

Пока нет, Люберецкий Административный округ города Москвы только в планах администрации Люберецкого района....не торопите события

Изменено 29 июля, 2010 пользователем Mack

[Лонжерон]

Да, подтупливает движок на такой жаре.

В пробках постоянно ездить приходится, "кушать" стал заметнее....

Но..."бачили очи, шо куповали", тут надо выбирать....

А вот в грязюках по такой жаре надо ухо востро, или кондей всё-таки отключать.

По трассе, когда нормальный теплообмен, если тапку "в пол" не топить - нормально.

[psp]

Сегодня нагрелся до 102(по компу) и не падает и не растет. Остановился посмотреть на вентиляторы, один неспеша крутится, на всякий случай печку врубил, сбил до 92-х, потом заглушил. У нас как должны вентиляторы работать? На Ниве при тем-ре 99 рев 2-ух вентиляторов и моментально 93. А тут какова система включения?

[rostovgold]

Сегодня нагрелся до 102(по компу) и не падает и не растет. Остановился посмотреть на вентиляторы, один неспеша крутится, на всякий случай печку врубил, сбил до 92-х, потом заглушил. У нас как должны вентиляторы работать? На Ниве при тем-ре 99 рев 2-ух вентиляторов и моментально 93. А тут какова система включения?

Малый - на постоянку, большой на первой скорости, вторая включится на 106 градусах, тот, что на муфте - живёт своей жизнью.

[Mack]

Сегодня нагрелся до 102(по компу) и не падает и не растет. Остановился посмотреть на вентиляторы, один неспеша крутится, на всякий случай печку врубил, сбил до 92-х, потом заглушил. У нас как должны вентиляторы работать? На Ниве при тем-ре 99 рев 2-ух вентиляторов и моментально 93. А тут какова система включения?

Малый - на постоянку.....

Ну, уж и на постоянку....Малый это вент кондиционера, включается вместе с ним и выключается, плюс в процессе работы кондея включается и выключается...

[иванко]

Макк-правильную поправочку ввел.

[psp]

Спасибо за разъяснения, успокоили.

[timber8]

А у меня вот вчера какая-то вода из под днища потекла в райне КПП чуть правее прям по продольному торсиону стекает, ни запаха ни цвета не имеет, похож на конденсат как с обычного кондиционера...странно как-то... мож че подскажете?

[Flint]

это и есть из кондиционера!

[Redmir]

А у меня вот вчера какая-то вода из под днища потекла в райне КПП чуть правее прям по продольному торсиону стекает, ни запаха ни цвета не имеет, похож на конденсат как с обычного кондиционера...странно как-то... мож че подскажете?

Кондей...

[traktorist]

Точнее кондесат с кондея, режим штатный.....

[КМИТР]

Причем льет ручьем этим аццким летом. =)

[Лисяра]

А мы только что вернулись из поездки - прошли 5000 км с Урала до Смоленска за неделю. За бортом 35-41 градус всю дорогу. Ехали только днем, постоянно работал кондей. Все хорошо, никаких проблем в пути не было.

[Akva]

К сожалению, у меня обивка двери от жары начала сползать. Обещали по гарантии исправить, что радует.

[Papa Hemi]

За две недели отпуска покатался по Рязанской-Московской-Владимирской областям. Км под 2500 накрутил. Старались

перемещаться днем по самой жаре. А утром и вечером отдыхали-купались-развлекались.

Всю дорогу кондей на полную, плюс ближний, плюс автохолодильник, плюс временами навигатор. Некоторые дни приходилось еще и ПТФ задние-передние включать (дым, понимашь, видимость метров 150...).

Понятно что в таком режиме машин тупит заметно. Но все равно не сравнить со Шнивой :-)

Температура движка повысилась до 92 в среднем. На оборотах под 3000 и выше (на ходу) - до 95-97 градусов. Мне показалось забортный воздух выше 35 градусов повлиял на настройки двигателя. На стоянке вхолостую температура ниже 90 стабильно.

Машине своей очень благодарен. Не только возила, но ещже и комфорт обеспечивала все две недели! После такого испытания - еще больше ей доволен.

[Ro-mis]

К сожалению, у меня обивка двери от жары начала сползать. Обещали по гарантии исправить, что радует.

Это как - начала сползать? Вся или в каком-то месте?

[Akva]

Там, где прилегает к стеклу, как бы выкручивается, сползая.

[САВ]

При жаре больше 30 заметил, что начинает скрипеть накладка на водительской двери в районе треугольника. И при движении по трассе задирает передний конец молдинга на крыше, который водосток закрывает. Шлепнул по нему рукой - пока держится В остальном - в порядке.

На днях ехал с рыбалки 250 км. За бортом +38. Думал рыба протухнет. Положил на полик пасажирский и кондей "в ноги" на полную. Помогло!

[Tetrotrakt]

жару переносит нормально, температура ни разу не поднималась выше постоянной (стрелка чуть ниже центра прибора). вот только при работе кондиционера машина теряет мощьность (двиг.2,3) думаю двигателя 3.2 эта проблема не касаеться:-))))

Еще как касается!мощьность теряет ощутимо,движок и АКПП как ватные.

 

Это, скорей, не из-за кондея, а по причине багофичи наших моторов - после где-то +35 тупить начинают, многие заметили.

ДА,ДА! апгрейт ТАГАЗА.

[Dmitry48]

жару переносит нормально, температура ни разу не поднималась выше постоянной (стрелка чуть ниже центра прибора). вот только при работе кондиционера машина теряет мощьность (двиг.2,3) думаю двигателя 3.2 эта проблема не касаеться:-))))

Еще как касается!мощьность теряет ощутимо,движок и АКПП как ватные.

 

Это, скорей, не из-за кондея, а по причине багофичи наших моторов - после где-то +35 тупить начинают, многие заметили.

ДА,ДА! апгрейт ТАГАЗА.

Имхо тупит из-за вента на вискомуфте. Попробуйте с открытым капотом - пусть ктонить погазует на прогретом движке в жару - напор воздуха основного вента как от самолета! Вот мощность и теряется...

 

ЗЫ

На скорпе (2.4i v6) у меня когда-то давно на трассе наглухо заклинило вискомуфту - двиг моментально мощость потерял, я аж остановился с перепугу, пока не понял в чем дело. А через несколько км напором воздуха, создаваемым вентом четыре из семи лопастей вообще пообломало, и машина опять поехала.... правда из-за разбалансировки вента пришлось и остальные три отломить - ехать из-за вибрации было невозможно.

[rostovgold]

жару переносит нормально, температура ни разу не поднималась выше постоянной (стрелка чуть ниже центра прибора). вот только при работе кондиционера машина теряет мощьность (двиг.2,3) думаю двигателя 3.2 эта проблема не касаеться:-))))

Еще как касается!мощьность теряет ощутимо,движок и АКПП как ватные.

 

Это, скорей, не из-за кондея, а по причине багофичи наших моторов - после где-то +35 тупить начинают, многие заметили.

ДА,ДА! апгрейт ТАГАЗА.

Имхо тупит из-за вента на вискомуфте. Попробуйте с открытым капотом - пусть ктонить погазует на прогретом движке в жару - напор воздуха основного вента как от самолета! Вот мощность и теряется...

 

ЗЫ

На скорпе (2.4i v6) у меня когда-то давно на трассе наглухо заклинило вискомуфту - двиг моментально мощость потерял, я аж остановился с перепугу, пока не понял в чем дело. А через несколько км напором воздуха, создаваемым вентом четыре из семи лопастей вообще пообломало, и машина опять поехала.... правда из-за разбалансировки вента пришлось и остальные три отломить - ехать из-за вибрации было невозможно.

Я тоже думал об этом, но БМВ с Мерсами не тупят! Я на своей 320, когда-то, стопорил вентилятор к гидромуфте и ничего, никакой потери, вент не имеет такой инерции, чтобы держать 220 сил. Включается аварийный режим контроллера, либо контроллера АКПП, другие мысли исключаю, причину будем искать!

[Serg_io]

Проехал от СПб до Чёрного моря и обратно: 5000км. Нормально. Правда хотелось, чтоб кондей посильнее охлаждал .

Ехал на 92ом. На скорости 90-130 не тупил.

Но на обратном пути была пробочка под горку между Воронежом и Липецком гдето, даже заглох с непривычки, мощность пропала, плохо тянул, пришлось хорошенько газануть на первой, тогда попёр. Такое было один раз, в других пробках по трассе не наблюдалось, может бензин виноват ещё.