Подсветка при включенных габаритах.

[brodyaga]

ну да.про енто и писал.сложного ничего нет.как и гемора.

[romzes6681]

по поводу горит всегда-на улице -40 вы заглохли на перекрестке и пытаетесь завести машину-акб уже не новая.(допустим)

Следить за машиной надо и менять либо ремонтировать все своевременно. Тогда не будет таких "допустим".

дальше вы занимаетесь в гараже машиной и вам надо включить зажигание опять либо крутить проводки блин

либо садить акб.а если енто СТО-кирдык акб-3 полных разряда и на свалку.

В процессе ремонта у меня очень редко зажигание включено более 5 минут. Это для аккумулятора ерунда полнейшая.

енто конечно мое мнение но надо делать чтоб фары загоралися коды мотор запущен.

Каждому свое. Мое мнение, что за машиной надо нормально следить и вовремя менять расходники. Аккумулятор - это расходник.

А вообще по хорошему надо делать чтобы при заведенном двигателе фары горели процентов на 50-60 накала.

Именно так у меня на опеле реализовано. Стоит блок электронный. Завел мотор - фары загорелись на 50-60 процентов яркости. Включил ближний - горят на 100 процентов. Это самая правильная схема. А проводок отрезать и прикрутить - самая простая схема.

[alex_r27]

.... Завел мотор - фары загорелись на 50-60 процентов яркости. Включил ближний - горят на 100 процентов. Это самая правильная схема. А проводок отрезать и прикрутить - самая простая схема.

Во смотри ка, как раз я почти об этом и говорил - "завел мотор - фары включились...". Не зря же немцы об этом думали.

[krosh]

Во смотри ка, как раз я почти об этом и говорил - "завел мотор - фары включились...". Не зря же немцы об этом думали.

Это прошлый век. Сейчас делают ходовые огни. Но они должны светить достаточно слабо, чтобы с ними нельзя было ездить ночью.

Ребята, которые делают техосмотры, машины у которых горит головной свет (туманки) без габаритов/задних фонарей бракуют чтобы не ездили ночью без заднего света.

Полностью с ними согласен, т.к. недавно возвращался ночью домой и под колеса лезла целика у которой горели только передние фары. чуть не растоптал ее.

 

Подумываю зацепить туманки на сигнал W от генератора. Может прокатит, если опустить их в землю. А вот чтобы паралелить лампы для уменьшения яркости не хочется. Надо полностью переделывать электропроводку. А она и так надежностью не отличается.

ЗЫ: на счет полностью погорячился. можно обойтись 2 проводами и двойным реле.

[_Oleg]

Согласно ПДД для дня достаточно противотуманок. Не проще ли их установить штатно, у кого нет и просто не выключать?

[alex_r27]

Согласно ПДД для дня достаточно противотуманок. Не проще ли их установить штатно, у кого нет и просто не выключать?

У мну стоят штатно и включаются тож вместе с габаритом. А надо заделать (или ближний или противотуманки) что б включались отдельно после запуска двигателя. По этому без привязки к генератору не получится. Хотя мысль о противотуманках тоже не плоха. Нуно подумать!

[traktorist]

А надо заделать (или ближний или противотуманки) что б включались отдельно после запуска двигателя. По этому без привязки к генератору не получится.

Лампу аварийного давления масла тебе в помощ!

[alex_r27]

А надо заделать (или ближний или противотуманки) что б включались отдельно после запуска двигателя. По этому без привязки к генератору не получится.

Лампу аварийного давления масла тебе в помощ!

Или сигнал с датчика?

[traktorist]

Так с датчика на лампу и идет проводок....

[krosh]

Маслянный датчик не поможет. Там земля пока нет давления. Как появляется давление он размыкается. Остается генератор. На выводе W (идет на лампу неисправности генератора) появляется +12В после запуска. Ток порядка ампера. Для питания реле хватит.

[alex_r27]

Маслянный датчик не поможет. Там земля пока нет давления. Как появляется давление он размыкается. Остается генератор. На выводе W (идет на лампу неисправности генератора) появляется +12В после запуска. Ток порядка ампера. Для питания реле хватит.

Если с умом то может получиться. Просто обратное реле установить с привязкой к управлению противотуманками на замке зажигания.

Ну а с генератора конечно ещё проще.

[АкБарс]

А я на трассе попал нашим Гайцам без света, теперь, в случае повторного нарушения в течение года, светит пересдача. Думаю подключить противотуманки по схеме, используя пару реле, Зажигание, Ручник. (Зажигание включит 1 реле, сигнал пойдет до второго, который в свою очередь пропустит ток только при опущенном рычаге ручного тормоза. Свет отключится либо при поднятии рукоятки стояночного тормоза, либо при выключении зажигания).

Edited August 29, 2010 by АкБарс

[traktorist]

КМК проще поставить зуделку которая начнет зудеть при включении зажигания и выключится только при включении освещения.

[АкБарс]

КМК проще поставить зуделку которая начнет зудеть при включении зажигания и выключится только при включении освещения.

Зуделку при включённых фарах и открытой двери пару раз не услышал из-за включённой музыки. Сигналку подключили так, что зажигание (магнитофон, прикуриватель, и т.д.) отключается только тогда, когда заглохнет движок, а это, в свою очередь , происходит через 3мин после изъятия ключа из замка зажигания-турботаймер.Один раз успел, а один раз переставлял аккумулятор - включенные фары свой посадили. После этого-то и родилась идея об автоматическом управлении дневным светом через ручник.

Edited August 30, 2010 by АкБарс

[alex_r27]

КМК проще поставить зуделку которая начнет зудеть при включении зажигания и выключится только при включении освещения.

Зуделку при включённых фарах и открытой двери пару раз не услышал из-за включённой музыки. Сигналку подключили так, что зажигание (магнитофон, прикуриватель, и т.д.) отключается только тогда, когда заглохнет движок, а это, в свою очередь , происходит через 3мин после изъятия ключа из замка зажигания-турботаймер.Один раз успел, а один раз переставлял аккумулятор - включенные фары свой посадили. После этого-то и родилась идея об автоматическом управлении дневным светом через ручник.

Чёт мудрёно всё както, зачем? Проще поставить релюху от генератора - двигло заведен птф горят, заглушен - погасли! А птф запустить в параллель общей схемы управления освещением, т.е. птф можно включить и принудительно от генератора, и штатно от переключателя. При этом ничего опасного не произойдет. Если птф будут включены штатно (а включаются они после включения габаритов на ручке), то после выключения двигла назойливая пипикалка напомнит о необходимости выключения освещения. Ну, вот как то так я планирую доработать.

[krosh]

Смотрел схему на муссо. Надеюсь на остальных примерно тоже.

Если совсем просто зажигать туманки после заводки двигателя, то оторвать провод, идущий от выключателя туманок на переключатель фар и зацепить его на контрольную лампу генератора (На панели сигнал B4, он же вывод генератора D+). При этом остается возможность отключать туманки стандартным выключателем. Если посложнее, то надо ставить 2 развязывающих диода чтобы не сжечь генератор. примерно как на схеме. Диоды любые выпрямительные на ток от ампера.

 

PS: в прошлый раз попутал обозначения выходов генератора. W - выход на тахометр, правильный вывод D

[alex_r27]

Нижний (по твоей схеме) диод наверное надо поставить в другую сторону, иначе взаимоисключение получится. Т.е. в сторону переключателя птф и габаритов из диода запирающий ключ получается.

[krosh]

В самом деле фигня получилась.

Надо с выключателя туманок снять провод B+ и подать туда сигнал с контрольки генератора. Все равно при заглушенном двигателе пользоваться противотуманными фарами бесполезно.

Из материалов потребуется кусок провода длинной 40 см.

[krosh]

Вчера вечером собрался с силами и подключил управление туманками на генератор. На выключателе туманок разрезал провод между клемами 166А и 166B, и соединил клему 166B с контрольной лампой генератора (на панели приборов). Лампы загораются и гаснут как надо. Но утром увидел что в пол накала светится лампа неисправности генератора. Ток потребления реле туманок порядка 150мА. Теперь думаю что добавлять - диод или мелкое реле.