Что после тагера?

[Ravil1995]

После недавнего спора тута, заинтересовала тема разных видов полного привода, даже на паркетах все не так одназначно и одинаково оказалось при наличае только электронной муфты (или вязко-муфты), яркий пример Хундай Тусан и еже с ними, где муфта подтыкает задок при проскальзывании передка (в остальное время это переднеприводный автомобиль), и к примеру Хундай Санта Фе Классик (1 поколение), где постоянный полный привод, а муфта блокирует только меж- осевой деф...к примеру на бездорожье....

Вопрос, а у Уаза Патриота, как я понял тип полного привода как у нас, парт-тайм....то есть только на скользком или на бездороже? Как он врубается? Просто раньше видел у патриков как на козлах включался ППП после остановки вручную на ступицах, сейчас смотрю, ступицы закрыты глухим колпаком....что изменилось у них.....????

Был на выставке года два назад, там на стенде УАЗа стоял рестайленговый Патрик, совершенно другой кузов, задние стойки по спортивному, наклонены чуть вперед, большие задние угловые фонари а-ля Сузуки Гранд Витари, или Джип гранд черроки, кофр запаски как у всех чуть утоплен в заднюю дверь, а не на кривом длинном вечно ржавым кронштейне....ну и полностью переработанный салон....вообщем понравился, может как раз года через 3 доведут его до ума, в этом виде....)))) И по качеству хотя бы до уровня наших автомобилей!)

У патрика жесткий парт-тайм. Включается рычагом из салона, при чем включается полный привод только тогда, когда машина идет в натяг и при выжатом сцепление, иначе фиг подключишь, а понижайка включается легко.

[иванко]

У уаза такой же привод как и у нас-парт тайм. Раньше стояли мех хабы кот вкл ключем.Затем пошли хабы с флажком.

теперь совсем убрали вкл\выкл хабы.те они как бы всегда залочены(включены) и колеса вращаются вместе пер мостом и пер карданом.А подкючается передок теперь только в раздатке.

[Bonevur]

У уаза такой же привод как и у нас-парт тайм. Раньше стояли мех хабы кот вкл ключем.Затем пошли хабы с флажком.

теперь совсем убрали вкл\выкл хабы.те они как бы всегда залочены(включены) и колеса вращаются вместе пер мостом и пер карданом.А подкючается передок теперь только в раздатке.

Вот теперь ясно, спасибо за развернутый ответ, просто что то помню читал, что завод внес изменения в систему полного привода, что "какой то там узел достаточно надежен для постояной работы", я уж грешным делом подумал что на уазе, как на ниве теперь фулл-тайм!))) А это они о "залоченых" хабах значит писали!)))))

Изменено 24 октября, 2011 пользователем Bonevur

[leo13]

 

Вопрос, а у Уаза Патриота, как я понял тип полного привода как у нас, парт-тайм....то есть только на скользком или на бездороже? Как он врубается? Просто раньше видел у патриков как на козлах включался ППП после остановки вручную на ступицах, сейчас смотрю, ступицы закрыты глухим колпаком....что изменилось у них.....????

 

По уму, включаться ПП должен на скользком покрытии - ибо нет межосевого диффа.

на ступицах раньше ставили муфты (у меня стоят, ибо 07 года машин). Их функция -подключить колесо к полуоси или отключить от нее. Т.е. колеса либо потключены к мосту, либо отключены от него. А сам мост подключается к раздатке из салона. Если ПП не включен, а муфты включены -вращается передний кардан и мост работает как нагрузка. Говорят, что отключение муфт экономит топливо 0,5-1 литр. У меня лично муфты включены всегда. Так что не слезаю с кресла для включения ПП.

С 08 года муфты ставят как допы (1 тыр за штуку) - и сейчас колесо просто соединено с полуосью какой-то там железякой.

[leo13]

 

У патрика жесткий парт-тайм. Включается рычагом из салона, при чем включается полный привод только тогда, когда машина идет в натяг и при выжатом сцепление, иначе фиг подключишь, а понижайка включается легко.

А есть мягкий?

 

ПП включается и отключается на ходу, легким движением руки либо с выжимом сцепления либо просто при сбросе газа.

ПОнижайка включается и выклюсается только при полной остановке.

[Villy_Churak]

У уаза такой же привод как и у нас-парт тайм. Раньше стояли мех хабы кот вкл ключем.Затем пошли хабы с флажком.

теперь совсем убрали вкл\выкл хабы.те они как бы всегда залочены(включены) и колеса вращаются вместе пер мостом и пер карданом.А подкючается передок теперь только в раздатке.

Вот почему мой знакомый, который купил Патриот, решил поставить себе механические хабы на передние колёса.

Чтобы понизить расход горючего и повысить приёмистость машины.

Кто-то ему сказал, что "это запросто и недорого".

Как-нибудь пересекусь - вообще поспрашиваю его про Патриот.

Попрошу покататься...

[alex_r27]

Как-нибудь пересекусь - вообще поспрашиваю его про Патриот.

Попрошу покататься...

А там, глядишь, и "махнёшь" не глядя Санту на Патра!

PS. У мну, сосед прикупил "Mitsubishi Pajero-Sport 2,5 авт" - доволен как слон. Всё есть, и ПП, и ПОнижайка, и блокировки .... , дизелёк довольно-таки резвый..... .

Изменено 25 октября, 2011 пользователем alex_r27

[иванко]

 

Как-нибудь пересекусь - вообще поспрашиваю его про Патриот.

Попрошу покататься...

Как прокатишся-отпишись о впечатлениях.

[Bonevur]

 

Как-нибудь пересекусь - вообще поспрашиваю его про Патриот.

Попрошу покататься...

Как прокатишся-отпишись о впечатлениях.

Я немного катался на Патрике.....очущение....огромный он.....высоченный...(правда он был чуть лифтован и на калесах 265/75R16)!!! Многие мои друзья покатавшись на моем РП, говорят, "настоящий грузовик", так вот, Патрик после катания у меня вызвал те же ощущения, с той лишь разницей, что когда я залез после Патрика в РП, РП мне показалась легковушкой!)))

Катался мало...что еще бросилось сразу....тупее сильно на разгоне, больше трясет...., а вот передачи переключаються как ни странно очень легко и четко....не ожидал, на моей бывшей Шниве было к примеру хуже! Видно заслуга корейской коробки фирмы "Даймос"...

Так что посмотрим, если сделают рестайлинг как на выставке (для меня лично и внешний вид тоже важен), то буду рассматривать как вариант....ибо до моего "домика рыбака" в Тульском черноземе, если чуть дождик брызнет, ни на каком паркете туда не доберешься!

[иванко]

пс А чем тебя по проходимости твой Рп не устраивает? Лифт подвески (6-8см)за 1тыр и 31е(+2,5см) колеса превратят Рп в прекрасного проходимца.

Изменено 25 октября, 2011 пользователем иванко

[Бестолыч]

пс А чем тебя по проходимости твой Рп не устраивает? Лифт подвески (6-8см)за 1тыр и 31е(+2,5см) колеса превратят Рп в прекрасного проходимца.

ну не 1 тырка полюбому))) один сход развал после торсов сколько стоит)))

[Villy_Churak]

........А там, глядишь, и "махнёшь" не глядя Санту на Патра! .......

Я как раз планирую их рядом поставить и сравнить.

Пока я знаю, что у меня просвет меньше снизу.

Зато крыша ниже намного.

И колёса у меня выше штатных Патриотовских 235/70/16 чуток.

Багажник у Санты не меньше.

Но дополнительных сидений в ТАГАЗе нет, в отличие от "американцев".

Ну и дизель 2,0 в Хёндай (с 10 литрами по городу типа Москвы - у Патриота ничего подобного нет!

(Клубный СантаФистский чип-тюнинг стоит 8 тыр. Добавляет к 112 л.с. моего дизеля ещё 20 л.с.,

но я пока жмусь и не делаю.)

 

P.S.

Пока Патриот для меня много проиграл по сравнению с Корандо, когда

я сел в Патр как передний пассажир - не дверь, а лаз, по сравнению с Корандо.

Но, ИМХО, конечно...

[leo13]

 

1. Зато крыша ниже намного.

2. И колёса у меня выше штатных Патриотовских 235/70/16 чуток.

3. Багажник у Санты не меньше.

4. Ну и дизель 2,0 в Хёндай (с 10 литрами по городу типа Москвы - у Патриота ничего подобного нет!

 

5. Пока Патриот для меня много проиграл по сравнению с Корандо, когда

я сел в Патр как передний пассажир - не дверь, а лаз, по сравнению с Корандо.

Но, ИМХО, конечно...

1. Спорное преимущество. Мне, допустим, нравится ... не люблю низкие потолки -ни в квартире ни в машине.

2. Штатные рапид ривер 245х70. на самой дешевой комплектации стоят то ли 235х75 то ли 225х75, не знаю ибо не интересно

3. меньше. Сравнивал. В багажник санты даже не сядешь особо-то..

4. Ивековский движок в дизельпатре немного жрет. Люди говорят о расходе 8 литров. Я уже сам задумался поменять на дизель.. Останавливает малопредсказуемое качество топлива и напряжный ремонт в случае чего...

5. я как бы не карлик и не легковес... залезаю не задеваю.. вообще проблема ниочем..

Вот на 8-ке вот дверь к так дверь!

А вообще... как мне говорят - в твою машину мы не садимся -мы залезаем... возможно, оттого и появляются такие очучения.. Действительно, в патр надо садиться несколько не так, как в большинство машин.

[Ravil1995]

........А там, глядишь, и "махнёшь" не глядя Санту на Патра! .......

Я как раз планирую их рядом поставить и сравнить.

Пока я знаю, что у меня просвет меньше снизу.

Зато крыша ниже намного.

И колёса у меня выше штатных Патриотовских 235/70/16 чуток.

Багажник у Санты не меньше.

Но дополнительных сидений в ТАГАЗе нет, в отличие от "американцев".

Ну и дизель 2,0 в Хёндай (с 10 литрами по городу типа Москвы - у Патриота ничего подобного нет!

(Клубный СантаФистский чип-тюнинг стоит 8 тыр. Добавляет к 112 л.с. моего дизеля ещё 20 л.с.,

но я пока жмусь и не делаю.)

 

P.S.

Пока Патриот для меня много проиграл по сравнению с Корандо, когда

я сел в Патр как передний пассажир - не дверь, а лаз, по сравнению с Корандо.

Но, ИМХО, конечно...

Ивеко рулит, 9 литров на сотню, что зимой, что летом. Но тянет намного лучше бензинки, не смотря на меньший объем(2,7 против 2,3у ивеко)

Изменено 25 октября, 2011 пользователем Ravil1995

[Bonevur]

Да, вот только читал что Уаз отказываеться от закупки и установки Ивеко с нового года, и будет какой то свой дизель с системой Common Rail....

Тоже такая же непоследовательность в действиях, и кидалово как и у нас с Тагазом.....(

[Villy_Churak]

ИМХО, джип должен быть с дизелем обязательно.

Я на своём "семейном универсале" только что пёр в горку по грязи на 1-й передаче.

Тагер мой 2300i там без понижайки мог заглохнуть.

2-х литровый дизель прёт даже не чихает...

 

А у коллеги рядом со мной Тагер 2,9 дизель = тоже наверное про понижайку не вспоминает?!

 

P.S.

Про Патриот с Ивековским дизелем я и не думаю - дорого.

Он даже дороже Санта-Фе может выйти.

 

Моё сравнение - оно чисто МОЁ = потому как полноценный внедорожник с кроссовером особого смысла ровнять нет.

Изменено 25 октября, 2011 пользователем Villy_Churak

[Bonevur]

ИМХО, джип должен быть с дизелем обязательно.

Я на своём "семейном универсале" только что пёр в горку по грязи на 1-й передаче.

Тагер мой 2300i там без понижайки мог заглохнуть.

2-х литровый дизель прёт даже не чихает...

 

А у коллеги рядом со мной Тагер 2,9 дизель = тоже наверное про понижайку не вспоминает?!

 

P.S.

Про Патриот с Ивековским дизелем я и не думаю - дорого.

Он даже дороже Санта-Фе может выйти.

 

Моё сравнение - оно чисто МОЁ = потому как полноценный внедорожник с кроссовером особого смысла ровнять нет.

Санта Фе Классик, тоже вымирающий вид, как и наши автомобили!

[Каменецкий]

Вроде на УАЗ-Патре мотор - бензинка 128 Л/С? Не маловато? Машинка-то побольше и Тагера и РП, и вряд ли легче. Как на таком на трассе фуру обогнать?

[Ravil1995]

Вроде на УАЗ-Патре мотор - бензинка 128 Л/С? Не маловато? Машинка-то побольше и Тагера и РП, и вряд ли легче. Как на таком на трассе фуру обогнать?

хз куда разработчики смотрели. на бензинке мощи критечески не хватает

[Каменецкий]

Вроде на УАЗ-Патре мотор - бензинка 128 Л/С? Не маловато? Машинка-то побольше и Тагера и РП, и вряд ли легче. Как на таком на трассе фуру обогнать?

хз куда разработчики смотрели. на бензинке мощи критечески не хватает

Так там вроде мотор тот же, что и на Хантере? Так УАЗ-Хантер и не предназначен для дальних поездок по трассам с обгонами грузовиков и автобусов, а Патрик унаследовал многое (и двигатель) от него.

Вся надежда на то, что сохранится "Кайрон" (что маловероятно - переделают в кроссовер рано или поздно) и на китайских "Великих Волов".

[Bonevur]

Вся надежда на то, что сохранится "Кайрон" (что маловероятно - переделают в кроссовер рано или поздно) и на китайских "Великих Волов".

Да Кайрон, один из последних могикан, где и с приводом все по честному, и все для безопастности имееться, АБС, ЕСП, подушки и тд))) Ну и цена вполне адекватная....

[parkhaev]

пересядем на пикапы. Посматриваю в сторону Toyota HiLux

[Bonevur]

пересядем на пикапы. Посматриваю в сторону Toyota HiLux

Если уж пикап, то уж лучше L200 с Супер Селектом, такой трансмисии, не у Тайоты, не у Мазды с Фордом нету....Кстати с 2012года, ообнавят Ssangyong actyon sport, будут и у нас его собирать называется сейчас он Ssangyong sut 1, переделают уродливый перед, добавят мощи 155л/с, против 141л/с сейчас, и будет доступна ESP, а да, еще салон другой....

[parkhaev]

пересядем на пикапы. Посматриваю в сторону Toyota HiLux

Если уж пикап, то уж лучше L200 с Супер Селектом, такой трансмисии, не у Тайоты, не у Мазды с Фордом нету....Кстати с 2012года, ообнавят Ssangyong actyon sport, будут и у нас его собирать называется сейчас он Ssangyong sut 1, переделают уродливый перед, добавят мощи 155л/с, против 141л/с сейчас, и будет доступна ESP, а да, еще салон другой....

и цену подтянут к остальным пикапам

[fiksa56]

пересядем на пикапы. Посматриваю в сторону Toyota HiLux

Если уж пикап, то уж лучше L200 с Супер Селектом, такой трансмисии, не у Тайоты, не у Мазды с Фордом нету....Кстати с 2012года, ообнавят Ssangyong actyon sport, будут и у нас его собирать называется сейчас он Ssangyong sut 1, переделают уродливый перед, добавят мощи 155л/с, против 141л/с сейчас, и будет доступна ESP, а да, еще салон другой....

Если уж пикап, то уж лучше L200 с Супер Селектом.И как в песне"нам не надо женской писи,мы еб..ся с мицубиси "