Что после тагера?

[ISA]

всё други ) и ниву продаю )

[Pussycat]

Про УАЗ Патриот. ЮМОР да и только!!!   На этот раз автомобиль планируют усовершенствовать гораздо серьезнее. Patriot получит: под крышку капота вернутся газовые пружины, а на лобовом стекле появятся бескаркасные щетки «дворников». http://autorambler.ru/journal/events/16.02.2015/560990666/?gcv_source=news_block&arnr=1

[кт 552]

А дальше:кефир,клистир и теплый сортир!?

[ден 161]

А вы видели цены на Патриот сейчас? 1 млн 20 тыс в полном фарше!!! Кто же его брать будет за такие бабки?

[иванко]

жирком обзаводиться

http://avtosreda.ru/news-common/UAZeshchyerazsushchestvennoobnovitPatriot/

[КонтраБандист]

всё други ) и ниву продаю )

Надоела?

[s.t.a.l.k.e.r.]

 

всё други ) и ниву продаю )

Надоела?

 

Заколебала)))))))

[Pashok]

 

всё други ) и ниву продаю )

Заколебала)))))))

 

Обычно с нивы на тагаз, а не обратно 

[maxim-73]

Новый УАЗ Патриот.

Изменено 16 февраля, 2015 пользователем maxim-73

[GolosOFF]

Предположим, что это была не рамная машина типа Пикапа-Наварры или универсала Патфайндера..., а среднеразмерный или большой кроссовер с несущим кузовом, со всякими балками в дверях, аирбэгах сбоку и т.п.

Мне кажется, что тела выглядели бы приличнее.

 

 

Вполне может быть. Удар был выше рамы, а несущий кузов, как ни верти, прочнее. Правда, именно в той аварии не думаю, что это помогло бы:-(

жирком обзаводиться

http://avtosreda.ru/news-common/UAZeshchyerazsushchestvennoobnovitPatriot/

 

Не может не радовать. Если всё это будет делаться с должным качеством, будет продаваться.

[FarIvan]

Обычно с нивы на тагаз, а не обратно 

Там 2.6 был, так что обмен на Ниву был отличным вариантом

[Pashok]

 

Обычно с нивы на тагаз, а не обратно

Там 2.6 был, так что обмен на Ниву был отличным вариантом

 

Я помню. 2.6 еще тот мотор. Сделка состоялась, теперь можно обратно на тагер но с более популярным 2.9

[ISA]

 заколебать не успела) только 1000 км наездил ) я б с радостью взял 2,9 , но... забронировал квартиру дочери 

скажу одно , по проходимости- как только ниваводы не кричат о супер проходимости нивы , попробовал так сказать сам , тагеру дизелю точно она уступит 

остался можно сказать пешеходом ) будем с женой за калину воевать)

прокатился на амароке , комфортнее конечно чем тагер , но с дороги лучше далеко не съезжать 

[Пожиратель Людоедов]

 

ОФФ: рулевая колонка как раз челюсти не даст отвалиться.

+100 питсот 

Рама, как и барабанные тормоза и карбюрайтор - это уже афтерфакт.

Другое дело, что в стране победившего социализма и калхозного беспредела -  ужазик долго будет восприниматься как идеал.

Что - печально.

 

А где сейчас карбюратор? Я когда предыдущую буханку покупал в 2007 году, она уже была "евро 2" и карбюраторные не выпускали тогда уже несколько лет. Барабанные тормоза тормозят не хуже дисковых, но у них есть один минус - перегреваются при длительном цикле торможений, правда задние тормоза изначально работают слабее передних и барабаны там вполне логичны. и ничем не хуже. 

  В своё время озадачился сменой передних барабанов на диски, опять же на буханке. Купил планшайбы под суппорта от "патриота", а суммарная площадь пары патриотовских цилиндров на 30% выше чем в газелячьем одном цилиндре, поэтому машинки уаза эффективнее и поставил всё это хозяйство на передний мост в буханку. Ну и что? Да ничего особенного не произошло! Тормозить машина лучше не стала, только появилась равномерность, ибо в буханке тормоза надо было подводить эксцентриками и по неопытности можно было создать неравномерность торможения, зато дня 3 - 4 после подведения колодок машина тормозила просто шикарно что и неудевительно, ибо площадь тормозных накладок у барабанных тормозов гораздо больше.Тут скорее надо не только с барабанами - дисками решать вопрос, а с вакуумником и ГТЦ, которые часто дают куда больший эффект. Для буханки и козла фирма АДС выпускает вакуумник, который при установке вместо штатного ощутимо улучшает торможение.. Но это всё про буху, в "патриоте" с тормозами всё в норме, последние несколько лет выпуска, машина тормозит очень хорошо, не хуже "тагазов" во всяком случае.

 

 Рама же, ну для кого анахронизм, а для кого кайф. У меня в уаз пикапе полностью ровный пол, что очень удобно для водителя и пассажиров, а уж как удобно сметать мусор! И к чему крепить зависимые мосты? К несущему кузову? Так на тяжёлых участках очень быстро машина рассыпется, как это случается с "нивой". А сколько их бедных порвали при вытаскивании? Неужели не ясно что рама для внедорожника это плюс! Да, для легковушки она не нужна, но внедорожник с рамой это хорошо, как бы маркетологи не говорили обратное. 

[Пожиратель Людоедов]

Про УАЗ Патриот. ЮМОР да и только!!!   На этот раз автомобиль планируют усовершенствовать гораздо серьезнее. Patriot получит: под крышку капота вернутся газовые пружины, а на лобовом стекле появятся бескаркасные щетки «дворников». http://autorambler.ru/journal/events/16.02.2015/560990666/?gcv_source=news_block&arnr=1

 

 Могли бы добавить, что в заднем мосту будет принудительная блокировка, а это гораздо важнее всяких фентифлюшек, которыми уаз уже давным давно не обделён. С блоком в заднем мосту он поедет не хуже козла, вернув себе законное место в ранге серьёзных внедорожников, ибо в раздатке теперь понижение не 1.94, а 2.6 , в мостах ГП не 4.11, а 4.6 и это даже без блокировки подняло проходимость. Я на пикапе съехал в мокрый снег на днях, в поле и решил проверить его на возможность езды по оному. Результат меня почти ошеломил, моя бывшая буханка с тяговитым двигателем УМЗ 421.3, которому патриотовский ЗМЗ 409 по "низам" в подмётки не годится, а сам патриот тяжелее буханки на 300кг, так вот моя бывшая буханка ехала по снегу если и лучше, то совсем немного. Вспоминая события 6 летней давности, когда в марте на буханке мы пробирались на дачу без единой посадки машины в снегу, а сосед на патриоте не мог проехать без лопаты, стал относится к проходимости машины увжительнее. Ну а с блокировкой в заднем мосту будет совсем хорошо ползать.

[КонтраБандист]

 

Про УАЗ Патриот. ЮМОР да и только!!!   На этот раз автомобиль планируют усовершенствовать гораздо серьезнее. Patriot получит: под крышку капота вернутся газовые пружины, а на лобовом стекле появятся бескаркасные щетки «дворников». http://autorambler.ru/journal/events/16.02.2015/560990666/?gcv_source=news_block&arnr=1

 

 Могли бы добавить, что в заднем мосту будет принудительная блокировка, а это гораздо важнее всяких фентифлюшек, которыми уаз уже давным давно не обделён. С блоком в заднем мосту он поедет не хуже козла, вернув себе законное место в ранге серьёзных внедорожников, ибо в раздатке теперь понижение не 1.94, а 2.6 , в мостах ГП не 4.11, а 4.6 и это даже без блокировки подняло проходимость. Я на пикапе съехал в мокрый снег на днях, в поле и решил проверить его на возможность езды по оному. Результат меня почти ошеломил, моя бывшая буханка с тяговитым двигателем УМЗ 421.3, которому патриотовский ЗМЗ 409 по "низам" в подмётки не годится, а сам патриот тяжелее буханки на 300кг, так вот моя бывшая буханка ехала по снегу если и лучше, то совсем немного. Вспоминая события 6 летней давности, когда в марте на буханке мы пробирались на дачу без единой посадки машины в снегу, а сосед на патриоте не мог проехать без лопаты, стал относится к проходимости машины увжительнее. Ну а с блокировкой в заднем мосту будет совсем хорошо ползать.

 

Если не секрет, за сколько денег брал свою машину и когда?

[Пожиратель Людоедов]

 

 

 

 

Если не секрет, за сколько денег брал свою машину и когда?

 

 Да не секрет. 675 тысяч с крышкой кузова, крышка не заводская и не очень нравится. Без крышки стоил бы 650, с кунгом 697. Машина средней комплектации с электрозеркалами и стеклоподъёмниками, кондеем ( полуклиматом) , литыми колёсами и подогревом передних сидений. Брал в апреле того года.

 

[Pashok]

Без крышки стоил бы 650, с кунгом 697. Машина средней комплектации с электрозеркалами и стеклоподъёмниками, кондеем ( полуклиматом) , литыми колёсами и подогревом передних сидений. Брал в апреле того года.

Нынче ценники уже другие на УАЗы, ну собственно и на другие авто тоже.

[FarIvan]

Нынче ценники уже другие на УАЗы, ну собственно и на другие авто тоже.

Это да. Забрел как то в салон Great Wall, Ховеры стоят по 1200 000    

[Pashok]

Это да. Забрел как то в салон Great Wall, Ховеры стоят по 1200 000

Сейчас затишье в плане продаж новых авто. Хоть 2-3 млн. пусть просят за ховер, никому он сейчас не нужен. Кому надо было, все купили в прошлом году на фоне всеобщей истерии.

[Пожиратель Людоедов]

Честно говоря куда идёт УАЗ мне не особо нравится. Вот бампера теперь без зазоров, к кузову крепятся плотно по "иномарочному", однако поменять его теперь сложно. На предыдущих патриотах конструкция бампера была для данного автомобиля просто отличной, а точнее был подрамник из стальных труб к которому крепилась пластиковая накладка. Для смены накладки надо было снять радиаторную решётку, а это 5 минут если очень долго тупить, ещё 5 минут откручивать подрамник бампера от рамы, тут 4 гайки. Всё. Сама накладка до недавнего времени стоила 2000 руб, покупаем, красим у специалистов если сами не можем, а вот на машину скорее всего поставим самостоятельно, ибо это всего 10 минут времени. Теперь пистоны и отсутствие подрамника, может кому и нравится, но мне однозначно нет. 

 Низкопрофильные колёса, зачем они? Для того, чтоб машина лишилась одного из главных своих козырей, а точнее проглатывания просёлка? И это при том, что низкий профиль на шоссе если что и добавит, то совсем немного в плане управляемости и устойчивости. 

 Убрать раму и сделать модный кроссовер? Ну тут УАЗ попадает в нишу матёрой конкуренции, где борьба за потребителя идёт не на жизнь, а на смерть и вылезать из ниши рамных мостовых мастодонтов, конкуренция в которой почти исчезла, будет для завода путём в могилу. Вспоминается ГАЗ с "волгой". Был у старой волги свой круг покупателей, машину модернизировали и она расходилась, потом заводчане решили купить лицензию на "крайслер себринг", который был гораздо современнее и технически совершеннее "старушки", поставили его на конвеер обозвав "волга сайбер" и... покупать этого "сайбера" никто не стал.... гигантские миллионы выброшенные на помойку не более того.

 В любом случае, при всей огламуренности, УАЗ пока остаётся рамным мостовым внедорожником и в данной нише конкурентов у него нет, а значит и спрос пока будет ибо внедорожные качества машины вполне на уровне, заодно и комфорт подтянули, новая раздатка теперь не воет как старая, а сиденья с регулировкой поясничного упора позволяют проехать 1000 км не устав. 

[neon416]

Чёзатачко, боль-менее понятно. Чёзамосты???

[Пожиратель Людоедов]

Похоже на редукорные от несостоявшихся УАЗов, а это похож на 3171.

[neon416]

Нашел: http://www.monsters.4wd.ru/tech/3171/3171.shtml

 

Да, вот это бы я купил без вопросов. Но, как обычно, в серию пошло недоразумение под названием военные мосты, недо-дана и патриот.

[Пожиратель Людоедов]

Нашел: http://www.monsters.4wd.ru/tech/3171/3171.shtml

 

Да, вот это бы я купил без вопросов. Но, как обычно, в серию пошло недоразумение под названием военные мосты, недо-дана и патриот.

Как вездеход конечно круто, с таким клиренсом и понижением, там наверняка более 5... Только вой на трассе должен быть адским, дополнительные шестерни своё дело сделают. В своё время выпускался уаз "барс" , это удлинённый козёл на военных мостах с расширенной колеёй, точно такой как на "патриоте", те кому было надо, эти барсомосты на патриот ставили. На фото видно что клиренс не в пример тимкенам и спайсерам. 

Изменено 18 февраля, 2015 пользователем Пожиратель Людоедов