Прошу помощи!!!

[Roman64]

Здравствуйте форумчане. Проблема такая: сегодня поменял топливный фильтр на тагере 2.9.дизель, после этого не заводится. Качаю подкачкой, фильтр заполняется,заводится и глохнет! Аккум два раза уже посадил. Прошу помощи у всех

[volchara]

А ты его правильно поставил? Там должно быть написано IN - OUT.

[Pavluha_UZ]

15 минут назад, Roman64 сказал:

Прошу помощи у всех

Чтобы прокачать солярку, и не убить батарею, закрой рукой вход воздушного фильтра. Воздух попадать не будет, крутить будет намного быстрее и легче.

Также при включении стартера, ТНВД на полный газ, прокачается быстрее.

Ну и посмотреть в трубках воздух...

 

[Roman64]

Спасибо большое за совет.

Ещё недавно под лучами фонарика заметил, что клемма подогревателя фильтра вся в соляре

[Roman64]

Может оттуда и хапает воздух

 

[Лазуревский]

В 27.10.2018 в 19:04, Roman64 сказал:

Может оттуда и хапает воздух

 

именно оттуда, завоздушил топливную систему

[VovanSidorovich]

Продолжу тему, дабы не начинать новую. ситуация такая:  автозапуском редко пользуюсь, как то заводилась с второй попытки, ну думаю завелась и хорошо, а сегодня после простоя все четыре попытки, как запрограмировано, и без результата. запуск есть, 3 сек. работы и глохнет. и так подряд четыре раза. С ключа таких проблем вообще нет. Я бы грешил на сигналку но прогретая то заводится с автозапуска. 

[Vasily22]

2 часа назад, VovanSidorovich сказал:

Продолжу тему, дабы не начинать новую. ситуация такая:  автозапуском редко пользуюсь, как то заводилась с второй попытки, ну думаю завелась и хорошо, а сегодня после простоя все четыре попытки, как запрограмировано, и без результата. запуск есть, 3 сек. работы и глохнет. и так подряд четыре раза. С ключа таких проблем вообще нет. Я бы грешил на сигналку но прогретая то заводится с автозапуска.

 В сигналке есть разные методы определения что двигатель запустился. Они выбираются программно. Например, если по напряжению и за 3 секунды напряжение не поднимается до 14в, сигналка выключит зажигание.

[evgen102rus]

2 часа назад, VovanSidorovich сказал:

Продолжу тему, дабы не начинать новую. ситуация такая:  автозапуском редко пользуюсь, как то заводилась с второй попытки, ну думаю завелась и хорошо, а сегодня после простоя все четыре попытки, как запрограмировано, и без результата. запуск есть, 3 сек. работы и глохнет. и так подряд четыре раза. С ключа таких проблем вообще нет. Я бы грешил на сигналку но прогретая то заводится с автозапуска. 

Бенз или дизель? Может модуль обхода имобелайзела мозг делаем. 

[VovanSidorovich]

7 часов назад, evgen102rus сказал:

Бенз или дизель? Может модуль обхода имобелайзела мозг делаем. 

Дизель. Да есть такая фишка с модулем обхода имобилайзера, но если б в этом было дело, тогда бы я и на горячую не завел с брелка

[evgen102rus]

3 часа назад, VovanSidorovich сказал:

Дизель. Да есть такая фишка с модулем обхода имобилайзера, но если б в этом было дело, тогда бы я и на горячую не завел с брелка

А сига то какая? 

[VovanSidorovich]

1 час назад, evgen102rus сказал:

А сига то какая? 

Старлайн а93

[maks1978]

Копай в сторону канала обратной связи на сигналке. У меня тоже такая беда. Поясню что имею ввиду:
Моя сигналка определяет что двигло запустилось по лампе давления масла. Но вся беда в том, что лампа давления масла после долгого простоя тухнет не сразу, а через 2-3-4 секунды (в зависимости от простоя). Таким образом сигналка просто не понимает с первой попытки запуска что мотор запущен и глушит его.
Со второй попытки все ровно в моем случае, так как масло уже прокачалось и лампа тухнет почти мгновенно.
Хотел взять обратную связь с гены, но с напряжением тоже беда, так как в первые несколько десятков секунд свечи накала работают и соответственно напряжение не подымается выше 12 В.

Вот и чешу репу тоже. Вроде как и есть автозапуск, но пользоваться им особо не получается (не хочется гробить ни стартер, ни мотор лишними стартами). 

[malyutin]

15 минут назад, maks1978 сказал:

Хотел взять обратную связь с гены, но с напряжением тоже беда, так как в первые несколько десятков секунд свечи накала работают и соответственно напряжение не подымается выше 12 В.

А по тахометру?!У меня по нему обратная связь.

[maks1978]

Да по идее можно и по тахометру. Просто оно же как обычно - летом неактуально и забываешь, а зимой когда приспичит - неохота лазить, так как холодно

Я вообще хочу взять попробовать взять от ДПКВ, который непонятно для чего есть у меня (может под мозги БТРА нужен???) с мерсовским автоматом.

Я имел ввиду не то, что именно у меня не работает, а то, откуда поиски начинать Владимиру его глюка автозапуска на холодную.

[Tigra74]

4 часа назад, maks1978 сказал:

Да по идее можно и по тахометру. поиски начинать Владимиру его глюка автозапуска на холодную.

Поиски надо начинать с аккумулятора. Судя по описанию, если на прогретом (горячем) движке всё заводится, то однозначно на сигналке стоит контроль по напруге...

[maks1978]

Ну и? Что даст поиск возле аккумулятора при токе потребления свечей накала в 100 А и более на холодном моторе?

А судя по мануалу на эту сигу порог напряжения может быть установлен в пределах от 11,7 В до 12,3 В с шагом 0,1 В

И получается, что если функция №11 – контроль работы двигателя: установлена в вариант 1 (по напряжению) то такая херня и может происходить при холодных свечах.

Зы, глубоко не копал, просто пролистал мануал на сигу. Могу и ошибаться насчет величины контроля напряжения..

Изменено 24 августа, 2020 пользователем maks1978

[Tigra74]

47 минут назад, maks1978 сказал:

Ну и? Что даст поиск возле аккумулятора при токе потребления свечей накала в 100 А и более на холодном моторе?

А судя по мануалу на эту сигу порог напряжения может быть установлен в пределах от 11,7 В до 12,3 В с шагом 0,1 В

И получается, что если функция №11 – контроль работы двигателя: установлена в вариант 1 (по напряжению) то такая херня и может происходить при холодных свечах.

Зы, глубоко не копал, просто пролистал мануал на сигу. Могу и ошибаться насчет величины контроля напряжения..

Так в том то и дело, что после прогрева свечей и запуска аккум просаживается, а если сигналка стоит по контролю напруги, то пипец. За пару секунд ну  ни как генератор не выдаст, то что нужно.

[maks1978]

Ну ты так написал, что я подумал что клонишь в сторону замены аккума или плохих контактов на нем. Хотя и это тоже нельзя исключить...
А еще установщики сигнализаций очень ленивый народ. Обычно же откуда берут контроль питания? Правильно, с клеммы возле замка, ближайшей причем. Провод напрямую на аккум мало кто потянет. А это тоже очень немаловажный момент в этом деле.

Изменено 24 августа, 2020 пользователем maks1978

[Tigra74]

1 час назад, maks1978 сказал:

Провод напрямую на аккум мало кто потянет. А это тоже очень немаловажный момент в этом деле.

Да по большому счёту его ни кто не тянет. Даже при очень "дорогой" и "качественной"  установке стараются скрыть места подключений, а лишний провод на аккум уже повод для  размышлений. 

[MaxAlex]

8 часов назад, maks1978 сказал:

 

Я вообще хочу взять попробовать взять от ДПКВ, который непонятно для чего есть у меня (может под мозги БТРА нужен???) с мерсовским автоматом.

 

Да. Он нужен для БТРа и для управления ЕГР. Уверен что у тебя ни того, ни другого нет.

[maks1978]

Чур меня, нет конечно

[Vasily22]

3 часа назад, Tigra74 сказал:

Да по большому счёту его ни кто не тянет. Даже при очень "дорогой" и "качественной"  установке стараются скрыть места подключений, а лишний провод на аккум уже повод для  размышлений. 

Там и не надо ничего тянуть. Плюс на сигу приходит, есть где измерить. Может ремень, муфта гены, сам гена не дают нужного. На исправном пепелаце  напряжение сразу подскакивает, свечи делу не вредят.

[malyutin]

18 часов назад, maks1978 сказал:

Хотел взять обратную связь с гены, но с напряжением тоже беда, так как в первые несколько десятков секунд свечи накала работают и соответственно напряжение не подымается выше 12 В.

У меня генератор на 120А стоит,даже после запуска,пока свечи работают он 12,8 выдает первые секунды,секунды три,а потом норм 14 с копейками!

[MaxAlex]

19 часов назад, maks1978 сказал:

Копай в сторону канала обратной связи на сигналке. У меня тоже такая беда. Поясню что имею ввиду:
Моя сигналка определяет что двигло запустилось по лампе давления масла. Но вся беда в том, что лампа давления масла после долгого простоя тухнет не сразу, а через 2-3-4 секунды (в зависимости от простоя). Таким образом сигналка просто не понимает с первой попытки запуска что мотор запущен и глушит его.
Со второй попытки все ровно в моем случае, так как масло уже прокачалось и лампа тухнет почти мгновенно.
Хотел взять обратную связь с гены, но с напряжением тоже беда, так как в первые несколько десятков секунд свечи накала работают и соответственно напряжение не подымается выше 12 В.

Вот и чешу репу тоже. Вроде как и есть автозапуск, но пользоваться им особо не получается (не хочется гробить ни стартер, ни мотор лишними стартами). 

Это я у одного РекстоноКайроновода на Драйве подсмотел

Поясняю. На выключенном моторе, на управляющем проводе генератора всегда "-".
При включении зажигания на катушке появляется "+" и она размыкает 30-ый контакт. Т.е. сигнашка не видит ничего и начинает крутить стартер. Как только мотор запустился, на генераторе пропал "-" и катушка разомкнулась, подав "+12 в" с 87а на 30-ый контакт. Все просто и 100% работает.