Загорелся чек на дизельно тагере 2,9

[Сергей Кош]

Здравствуйте форумчане. Подскажите с чего начинать и куда капать, загорелся чек на тагере 2,9 дизель пробег 167000. ЕГР не глушил. Ничего не происходит , в смысле всё как раньше, двигатель работает штатно. Может ссылочку, если была уже тема.

[автолюбитель михаил]

Ехать на диагностику сканером, не?

[kap1972]

Забить и ездить как раньше. Чек там для красоты.

[Skif796]

Забей, само отвалится 

[Iktorn]

ЕГР заглуши, дольше без запланированного ремонта мотор проживёт

[Garyk]

1 час назад, kap1972 сказал:

Забить и ездить как раньше. Чек там для красоты.

В смысле для красоты? Эта плата тоже для красоты?

 

А по теме думаю надо снять и промыть-почистить ЕГР . Если не поможет думать дальше.

[neon416]

Диагностировать эту систему нечем. Но и выкинуть совсем нельзя, тахометр перестанет работать.
 

[Сергей Кош]

промою егр в керосине, потом отпишусь.

[Сергей Кош]

сломал все ключи, не могу сорвать болты егр...

[Borisovich]

В 14.07.2017 в 09:09, Сергей Кош сказал:

Подскажите с чего начинать и куда капать, загорелся чек на тагере 2,9 дизель пробег 167000.

Клемму с акума сними на некоторое время.

[kostianprapor]

В 14.07.2017 в 12:19, neon416 сказал:

Диагностировать эту систему нечем. Но и выкинуть совсем нельзя, тахометр перестанет работать.
 

И прогревочных оборотов не будет....

[Сергей Кош]

Всё открутил. оказалось что гофрированная металлическая трубка из выпускного коллектора треснула. Заварил. думал чек после этого погаснет, не погас... Обрисовал прокладку, собираюсь заглушить егр, и выкрутить лампочку чтобы не маячила... 

[Garyk]

Всё открутил. оказалось что гофрированная металлическая трубка из выпускного коллектора треснула. Заварил. думал чек после этого погаснет, не погас... Обрисовал прокладку, собираюсь заглушить егр, и выкрутить лампочку чтобы не маячила... 

Чек сразу не погаснет,только через некоторое время,если причинв устранена.ЕГР-дело хозяйское,а вот лампочку лучше не трогать.(имхо).

Отправлено с моего SM-T825 через Tapatalk

[Сергей Кош]

Ещё раз откручивал егр, вакум целый, попышкал вдшкой всё вроде ходит плавно не заедает... После того как собрал поездке на третей чек погас, чему я был не сказанно рад, но не долго... опять чек горит... что ещё посмотреть? Сканировать не вариант, в Сочи негде...

[GaryK_vrn]

Ещё раз откручивал егр, вакум целый, попышкал вдшкой всё вроде ходит плавно не заедает... После того как собрал поездке на третей чек погас, чему я был не сказанно рад, но не долго... опять чек горит... что ещё посмотреть?

ВДшка как долговременное средство не работает .


Отправлено с моего SM-T825 через Tapatalk

[kostianprapor]

Егр это зло для мотора, на нашей саляре крайне нежелательно использовать егр. Даже в топливе евро 5 содержание серы и серных присадок гораздо больше чем в европейских аналогах... А вот теперь представьте, какое количество серы летит во выпуск, через егр, смешивается с конденсатом, и залетает в цилиндры в виде серной кислоты..... Сколько проживет моторне злоупотребляй ? Думайте сами.....

[GolosOFF]

52 минуты назад, kostianprapor сказал:

Егр это зло для мотора, на нашей саляре крайне нежелательно использовать егр....

 Думайте сами.....

Ёпрст.

Как, честно сказать, заколебало читать вот это вот про "наше топливо", "наши дороги" и прочее "наше", которое априори считается отстоем. Нормальная у нас солярка. Она же, сюрприз, идёт на экспорт в Европы. Дизели евро-4, евро-5 ходят на ней сотни тысяч километров. Здесь, у нас. ЕГР надо иногда чистить, да. И зубы чистить надо, а не жаловаться на "нашу еду".

[dinama]

1 час назад, kostianprapor сказал:

 

Егр это зло для мотора,

 

не зло. особенно если мотор спроектирован с использованием ЕГР. тема по ЕГР облизана всесторонне со всеми аргументами. 

[Сергей Кош]

Когда снимал егр обнаружил что трубы воздуховоды внутри масляные, не знаю как оценить сильно или нет, но масло присутствует. Это турбина? Расхода масла нет, от замены до замены не подливаю.

[kostianprapor]

13 часа назад, dinama сказал:

не зло. особенно если мотор спроектирован с использованием ЕГР. тема по ЕГР облизана всесторонне со всеми аргументами. 

Чем отличается 662 мотор с егр и без него?

Изменено 31 июля, 2017 пользователем kostianprapor

[kostianprapor]

13 часа назад, GolosOFF сказал:

Ёпрст.

Как, честно сказать, заколебало читать вот это вот про "наше топливо", "наши дороги" и прочее "наше", которое априори считается отстоем. Нормальная у нас солярка. Она же, сюрприз, идёт на экспорт в Европы. Дизели евро-4, евро-5 ходят на ней сотни тысяч километров. Здесь, у нас. ЕГР надо иногда чистить, да. И зубы чистить надо, а не жаловаться на "нашу еду".

Если заколебало, то и не читай... В инете есть достаточно статей о качестве нашего топлива.  А я ездил на европейском топливе, и могу с уверенностью сказать, что оно отличается от нашего. Даже интервалы замены масла  для одних и техже автомобилей у нас и там отличаются, почему, как вы думаете...

[kostianprapor]

Я свою точку зрения не кому не навязываю.для меня егр зло,  заглушил его после первого то и не жалею..... 

[Сергей Кош]

Что на счёт масла в воздухаводах???

[kostianprapor]

Есть 2 причины, основная, это кидает с сапуна, вторая, это кидает турбина, особенно, если ездишь на синтетике. С сапуном можно бороться, устанавливая маслоотделитель. Я поступил следующим образом, в штуцер, который воткнут в клапанную крышку, я засунул ершик от сапуна классических жигулей. Только следи за его чистотой....

[GolosOFF]

11 час назад, kostianprapor сказал:

В инете есть достаточно статей о качестве нашего топлива.  А я ездил на европейском топливе, и могу с уверенностью сказать, что оно отличается от нашего. Даже интервалы замены масла  для одних и техже автомобилей у нас и там отличаются, почему, как вы думаете...

Я на этом топливе езжу. Много. На дизелях Евро-4-5 с катализаторами и всякими радостями в виде сажевых фильтров, которые, судя по стенаниям в форумах, должны разваливаться на части после первой же заправки. Корандовский 2.9 вообще способен ездить на всём, что горит.

Интервалы замены масла зависят в основном от маркетинга. Особенно интересно, когда для одной и той же модели, с теми же рекомендациями по применяемым маслам интервал внезапно увеличивается в полтора раза.