Проблемы АКПП BTRA

[ALEKS+]

Вобщем промучавшись две недели полечил и я свою АКПП .Коробка вставала в аварийный режим .только 3 и задняя . Причём постояв и остыв выходила с аварийки .Перепробовав кучу вариантов потенциометр датчик скорости .Попытался сделать диагностику .Нестыкуется прибор с авто ?Отправили к электрику поменяли кучу проводки понаходили кучу корытышей спасибо тем уродам которые мне 2 года назад колхозили генератор от мерса навешали кучу соплей вот и проблеммы по электрике .После трёх дневного простоя у нормального электрика наконец то законектился прибор чудо просто !!!При этом постоянные зозвоны по тел с участниками форума помог конечно очень сильно Дмитрий с Минска модератор грамотный человек .Дима огромное человеческое спасибо за советы .После подключения диагностического прибора выдаёт ошибки саленоид 2 и кик даун но последний у меня неработал уже два года после тех умельцев .Кик даун тоже был коротышь устранили ошибки стёрли потестил машинку в течении часа всё ровно но через полтора часа опять встала в аварийку .Опять спасибо Дмитрию снимаем поддон смотрим контакты соленоид 2 всё ровно значит он сам .Заказываю в Омске через сутки получаю ставим о чудо коробка заработала и мне счастье кончилась двухнедельная нервотрёпка .P.S хочу добавить что потенциометр который я выставлял по цешке на их приборе показывал всего 71 % мощности по их прибору переустоновили и результат 100% открытия дроселя плюс наконец то кик даун заработал .Денег потратил немало но хорошая грамотная диагностика всё таки необходима жаль что таких спецов по пальцам пересчитать .

[Dan]

Добрый день! Недавно взял Корандо 2001 года 2.9 атмосферник, вначале не замечал, а как похоладало стал автомат как то дергать при переключении на 2 и 3 передачи. Подскажите почему? Нормально ли это или я начинаю попадать?

[serg302 30]

у меня бывает рывок со 2 на 3 передачу, но если еду на низких оборотах, и в момент переключения сбросил газ.

[Klaus]

Такая же ситуация, но только на холодной коробке и на низких оборотах. Это особенность коробки. Если поддать газу, то рывка практически нет.

[Андрей Владимирович]

вас всех что в гугле забанили? найти мануал можно на раз два

открываем раздел про акпп, механически тесты и читаем, стр 1048

 

жесткое переключение 2-3:

 

Jammed band 1 release valve.

Faulty S3 or S2 solenoid.

Faulty clutch apply regulator valve.

Missing or damaged clutch apply feed ball.

Damaged input shaft sealing rings.

Damaged C1 piston ‘O’ rings.

Damaged or dislodged C1 piston bleed

ball.

Faulty S1 or S4 solenoid.

 

и более того я вам скажу что из этого самостоятельно сделать можно что разве поменять соленоиды на новые и/или регулятор давления, регулировка тормозных лент без спец подготовки? - забыть

регулятор давления и соленоиды будет ошибка по компу, а регулировку лент комп не покажет - это только с разборкой можно проверить

[Klaus]

Не ругайтесь, уважаемый.

 

Всё верно ты пишешь, спору нет, однако в наших коробках и в правду идёт заводской конструктив такой, что на холодной коробке и с не достаточными оборотами, коробка даёт рывок при переключении со 2-й на 3-ю...

Более того, уже устанавливали причину -- во всём виноваты тормозные ленты, но регулировать их просто бесполезно...

[Dmitry]

еще могу записать в грехи этой коробки переключение 1/2 передача.

2/3 - никогда.

да, бесспорно тормозные ленты влияют на плавность переключений, тут даже говорить нечего. и регулировать их надо раз в 50-60 тысяч.

....

заводского конструкитва с толчками по коробке никто не допустит.

причина пинка 2-3 передача - как правило - увеличенный зазор в пакетах.

[Doct]

Появился вопрос пo переключению ,думаю с 1 на 2.На холодную 1 передача переключается с задержкой ,обороты 2тыс .После прогрева все переключается нормально.На сервисе ,машина на гарантии ,сказали что все проверили и все нормально ,а коробку, сказали перед движением надо прогревать ,но не сказали как.Если кто может помочь по этому дефекту заранее спасибо.Машина tager t5.

[Seldych]

еще могу записать в грехи этой коробки переключение 1/2 передача.

2/3 - никогда.

да, бесспорно тормозные ленты влияют на плавность переключений, тут даже говорить нечего. и регулировать их надо раз в 50-60 тысяч.

....

заводского конструкитва с толчками по коробке никто не допустит.

причина пинка 2-3 передача - как правило - увеличенный зазор в пакетах.

 

Добрый день.

Вот Вы пишете: "еще могу записать в грехи этой коробки переключение 1/2 передача.

2/3 - никогда."

Вы имеете в виду, что для этой коробки характерно жестковатое переключение с 1 на 2-ю передачу? И это почти нормально?

А со 2-й на 3-ю и выше должно переключаться мягко?

Дело в том, что у меня именно такой эффект. На прогретой коробке переключение 1-2 ощущается небольшим рывком в трансмиссии. Степень зависит от условий движения.

Переключение 2-3 и далее можно заметить только по изменению оборотов двиг. Т.е. для АКПП данного типа это нормально и можно не заморачиваться???

 

Для справки пробег авто ок.16ткм

Изменено 5 ноября, 2009 пользователем Seldych

[masterok220581]

помогите, не знаю что происходит почему-то когда жмёшь на педаль газа и набираешь скорость появляются какие-то провалы и щелчки в коробке передач, коробка автомат....что это может быть, и ещё передний мост включаться не хочет...

[Dmitry]

для правильно работающей коробки вообще никаких рывков не характерно.

да, у этих коробок проблема - переключение 1/2 передача.

причин этому может быть несколько:

- неверная регулировка потенциометра

- неисправность потенциометра

- неисправность соленоидов S1 и S2

- несиправность соленоида S5

- некорректная работа датчика скорости

- неверный уровень масла в коробке

[hunter_7.62]

Где-то пол года назад, поменял масло, фильтр, прокладку на АКПП. Поездил немного и обнаружил, что подтекает масло с поддона с задней стороны. при том текло довольно сильно. Снял поддон, оказалось пережало прокладку, поставил новую прокладку, вроде перестало течь. Вчера вернулся в город, машина стояла 2 дня на приколе, обнаружил опять лужицу масла под АКПП. Течет с того же самого места.

Где-то читал, что возможна течь из-за перетяжки болтов. Вот меня и посетила такая мысля, может я перетянул болты? А есть вообще какие нибудь нормы по усилию затяжки болтов поддона АКПП ? Буду снова снимать поддон, менять прокладку... хочется не перетянуть, а то эти сопли уже надоели...

Муссо 2.9 TDi, 2000 г.

[Dmitry]

Где-то пол года назад, поменял масло, фильтр, прокладку на АКПП. Поездил немного и обнаружил, что подтекает масло с поддона с задней стороны. при том текло довольно сильно. Снял поддон, оказалось пережало прокладку, поставил новую прокладку, вроде перестало течь. Вчера вернулся в город, машина стояла 2 дня на приколе, обнаружил опять лужицу масла под АКПП. Течет с того же самого места.

Где-то читал, что возможна течь из-за перетяжки болтов. Вот меня и посетила такая мысля, может я перетянул болты? А есть вообще какие нибудь нормы по усилию затяжки болтов поддона АКПП ? Буду снова снимать поддон, менять прокладку... хочется не перетянуть, а то эти сопли уже надоели...

Муссо 2.9 TDi, 2000 г.

1 - поддон может быть покороблен

2 - могут быть продавлены крепежные отверстия

3 - течь, вероятно, не по поддону, а по задней крышке коробки

[Seldych]

Dmitry!

Если это ответ на мой предыдущий пост, необходимо сделать несколько уточнений:

1. Автомобиль РП АТ3, т.е. никаких потенциометров нет.

2. TCU не выдает кодов, связанных с неисправностью соленоидов.

3. Проблема с датчиком скорости есть, я писал об этом вот здесь: http://wwwboards.auto.ru/ssang-yong/48101.html

потом еще немного на эту же тему: http://wwwboards.auto.ru/ssang-yong/48217.html и здесь: http://wwwboards.auto.ru/ssang-yong/48411.html причем, проблема периодическая. Два раза случилось.

4. Летом проверял уровень ATF. На прогретой коробке уровень был где-то на 3-4мм ниже кромки контрольно-заливного отверстия. Т.е. ATF не выливался.

[Андрей Владимирович]

на прогретой коробке масло должно выливатся и быть выше уровня пробки, оно не должно выливатся на холодную

потенциометр у вас должен быть

[Dmitry]

 

1. Автомобиль РП АТ3, т.е. никаких потенциометров нет.

 

вы уверены?

я- нет.

[Seldych]

на прогретой коробке масло должно выливатся и быть выше уровня пробки, оно не должно выливатся на холодную

потенциометр у вас должен быть

Есть такой документ "ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ" применительно к коробкам BTRa. Вот там написано, что проверяться уровень должен на прогретой до 50-60гр.Ц коробке: "Если ATF переливается через наливное отверстие, уровень ATF может быть превышен. Когда жидкость прекращает переливаться, уровень ATF в пределах нормы. Установите пробку наливного отверстия и затяните ее моментом 33 Нм(24 фунто-фута)". Т.е. на прогретой до 50-60гр.Ц коробке уровень ATF не должен быть выше уровня пробки.

 

мы о каком потенциометре говорим?

Если о TPS, то их там целых два!

 

Я, конечно, погорячился, заявляя, что В РП нет НИКАКИХ потенциометров

Я имел в виду, что нет того печально известного по дизельным версиям датчика на ТВДНП, износ которого приводит к проблемам срабатывания АКПП. Т.е. п.1. "неверная регулировка потенциометра" к моему случаю отношения не имеет.

Изменено 10 ноября, 2009 пользователем Seldych

[hunter_7.62]

нашол откуда у меня масло бежит... Короче снял поддон, немного выправил его, посадил на новую прокладку, затянул с нужным усилием, залил уровень масла и... смотрю а у меня масло то бежит не с поддона, а бежит оно с заглушки, которая с правой стороны коробки прямо над поддоном стоит. Держится она вроде только стопорным колечком. Вроде там есть два уплотнительных колечка, возможно им и пришол северный пушистый зверек...

Кто снимал\разбирал эту заглушку, подскажите пошагово, чего и как нужно делать. Можно ли уплотнительные колечки подобрать по размеру или нужно тока оригинал заказывать?

[KOKA]

,.........коробку поменял.........да - захотелось чонить поменять - поменял. отдал 2500$.......а в прошлом месяце задний мост........1800$ + передний кардан 300$а началось в августе - поменял нижние рычаги 500$, в сентябре зы поменял калёсья 1000$ и верхние рычаги 500$......так и помиру поититЬ не долго....а коробка в пятницу чота вдруг начала переклычаться с натяжкой, потом совсем стухла - ни вперёд, ни назад.....ночь постояла - пошло снова всё нормуль. И снова переключения в натяжку - затем пропали окончательно. Домой приехал на галстуке (смотри картинки).Искали в жучке (хренивознаеткакназываетсяпарусски) - фото. чО жучок тот считывает обороты двигателя и тожА может глючить вплоть до полного паралича коробки не злоупотре###й !Но энтот раз всё с электроникой -ОК- распро...и иё кореискую маму.Слили масло - вонь горелым, черное, хотя менял 30.000 тыс назад. Выводы делаите сами.........

Изменено 23 ноября, 2009 пользователем KOKA

[karsag]

Был в отпуске, приезжаю через полтора месяца - лужа под коробкой (большая) по впечатлениям как минимум половины масла в коробке нет. Подозревали прокладку. Поменял масло и прокладку, вошло около 6,5 литров, стружки почти нет. но течь осталась, правда небольшая. Течет из-под круглой хреновины (справа по ходу движения на коробке), что это такое из мануала не понял, но на своем месте свободно крутится. Помогите вопросы следующие:

что это такое?

Должна ли эта ВЕЩЬ свободно крутиться?

Как устранить течь (немогу объяснить что за прокладки или сальники требуются)?

Дополнительно:

перключается вверх не охотно, долго держит 3 передачу, почему?

кик даун много рыка толку мало, двигатель рычит а машина едет не ахти.

У меня ПОСТОЯННЫЙ полный привод, переключение только на пониженную, не могу в инете найти подобную трансмиссию,может ли кто подказать то ли вискомуфта (как делит привод) то ли свободные диференциалы, надо знать чтоб прогнозировать поведение машины при движении

ОГРОМНОЕ спасиба за возможные ответы

что то круглое.doc

[Gastello]

коробка BTRa, после езды давлю на тормоз чтоб остановиться машина почти останавливается и начинает дергаться, секунд 5 дергается и с уменьшением перестает, и это то бывает то нет... что может быть? неделю назад по снегу гонял мож налипло куда...

[Кузьмич]

Товарищи, помогите кто чем могет!

Проблема следующая: коробка автомат, пару недель назад нажимаю на тормоза чтоб переключить с Парковки на Драйв, ан нет, хренушки заюшки! После вникания в суть проблемы понял что не отщелкивается защелка на парковке. Короче прокатался пару дней - отщелкивалась через раз! Ну думаю саленоид крякается! На третий день соленоид вообще перестал срабатывать, вечером разобрал, проверил, на провода которые к соленоиду идут НЕ ПОСТУПАЕТ ТОК! Ковырял ковырял, перетыкал все предохранители (причем лягушка работает, стопари горят, все предохранители целые)... ОПАЧКИ, все заработало как часы! Собрал, так и не поняв причину временного отказа.

Прошло пару дней и вот снова отказ! Теперь вообще мертво! Ток на соленоид не идет!

 

Подскажите, может кто знает каким образом ток с лягушки идет на этот соленоид?! Может через какую то релюшку?! Вобщем помогите советом, надоело пальцем защелку отщелкивать!

[hunter_7.62]

вот есть схемка этой хрени на коробке с которой бежит масло (детали 14,3,29,13,4,3,27,65). Разбирали реношку, была такая же проблема после морозов, вроде ничего сложного. Сейчас пробую подобрать резиновые колечки (3) и скобу (14), потом попробую заменить.

Изменено 9 декабря, 2009 пользователем hunter_7.62

[man-1979]

вот есть схемка этой хрени на коробке с которой бежит масло (детали 14,3,29,13,4,3,27,65). Разбирали реношку, была такая же проблема после морозов, вроде ничего сложного. Сейчас пробую подобрать резиновые колечки (3) и скобу (14), потом попробую заменить.

Это тебе не рено,а все гораздо проще. Надо опустить агрегат,снять стопорное кольцо,вынуть поршень,заменить кольца.

[hunter_7.62]

дак я собственно и не увидел ничего сложного единственное что - проблема в запчастях. Отдельно оригинальные запчасти найти не получается, а покупать целиком ремкомплект на коробу, ну это как полмашины по цене.... Вот сейчас и подбираю резинки по размеру от фильтров...