Alex_TheGreat Опубликовано 17 августа, 2012 Опубликовано 17 августа, 2012 К новой коробке! Присоединяюсь, ремонт может выйти дороже и не факт что надолго. ИМХО
Sa_shok Опубликовано 17 августа, 2012 Опубликовано 17 августа, 2012 Случается не всегда но чаще, на холодном двигателе при включении на АКПП любой режим машина не едет, а думает, поехать помогает раскрутка двигателя. Так же при трогании со светофора в режиме D периодически случается, что коробка опять "думает" ехать или не ехать. При наращивании оборотов до 4000 в мин, она резко начинает ехать. Уровень масла в норме, патенциометр менял настраивал, что может быть. Протестили коробку выдает ошибку вал АКПП (какой толком не объяснили).
AndreyA100 Опубликовано 18 августа, 2012 Опубликовано 18 августа, 2012 Номер ошибки в студию. Что показывает индикатор передачи на приборке?
Sa_shok Опубликовано 18 августа, 2012 Опубликовано 18 августа, 2012 номер не сказали, сказали шафт сенсор и все приезжай будем вскрывать смотреть индикатор показывает нормально
AndreyA100 Опубликовано 18 августа, 2012 Опубликовано 18 августа, 2012 (изменено) номер не сказали, сказали шафт сенсор и все сенсор = датчик их там два: один частоту вращения двигателя измеряет, второй частоту вращения выходного вала, тоесть скорость. Для начала проверить их. Достаточно много неисправностей встречается связанных с электропроводкой под днищем. Слабое место в наших авто. Изменено 18 августа, 2012 пользователем AndreyA100
Sa_shok Опубликовано 19 августа, 2012 Опубликовано 19 августа, 2012 спидометр работает нормально, а где находится второй датчик или его номер есть и как его проверить.
Sa_shok Опубликовано 20 августа, 2012 Опубликовано 20 августа, 2012 датчик нашел как его проверить, пробовал его отключать что с ним что без него разницы не понял.
AndreyA100 Опубликовано 20 августа, 2012 Опубликовано 20 августа, 2012 датчик нашел как его проверить, пробовал его отключать что с ним что без него разницы не понял. Если разницы нет, то вероятно что проблема в нем. Для начала прозвонить проводку до датчика. Можно на разьеме со стороны эбу прозвонить, датчик вродебы простой индуктивный.
Sa_shok Опубликовано 20 августа, 2012 Опубликовано 20 августа, 2012 договорился с товарищем попробуем с его машины снять мне поставить.
AndreyA100 Опубликовано 20 августа, 2012 Опубликовано 20 августа, 2012 (изменено) Прозвони для начала, это проще чем датчики переставлять. Если проблема в проводке, замена датчика ничего не даст. Изменено 20 августа, 2012 пользователем AndreyA100
alexa2506 Опубликовано 1 сентября, 2012 Опубликовано 1 сентября, 2012 Всем доброго дня! Недавно стали обладателями Карандаша 2,9 ТД 2001 года.Появилась проблема,просим ваших советов и помощи . Коробка у нас БТР АКПП.Стала медленно разгоняться с места и если сильно давить на педаль появляется резкий металлический звук(оч.не приятный). Сделали компьютерную диагностику коробки- ошибок нет,сказали возможно механическая поломка. Ужаснулись ценам на ремонт и вообще коробки.Недавно(неделю назад) делали раздатку-бежало масло,проверили масло в коробке-сказали что светлое и уровень нормальный. Но с момента покупки мы его еще не меняли. Проверили генератор-говорит все в норме (14-14,1, при включенных фарах- 13,8).Еще раз потенциометр проверили-напряжение скачет,но набирает плавно,минимальное значение напряжения 0,58,если повернуть ключ зажигания-0,66.
ангел Опубликовано 5 сентября, 2012 Опубликовано 5 сентября, 2012 история такая. На дороге встал, масло вытекло со стороны бублика. На след. день снял коробку. Бублик снимаю и такая пластина трехлапная оказалось сломанная(которая крепится к маховику и к бублику) и сальник бублика просился на замену. В общем заменил на новое, собрал покатался неделю. В общем такая проблема на заведенном двигателе масло гонит со стороны бублика, а на заглушенном не течет. Ломаю голову куда копать, помогите
captainandy Опубликовано 12 сентября, 2012 Опубликовано 12 сентября, 2012 (изменено) Читал тему,ответа не нашел.Суть проблемы:машина нормально ездила,дня 4 назад началось переключение с 1 на 2 с повышением оборотов,как с пробуксовкой.За день до этого коробка нормально работала.Ну как обычно,с 1 на 2 пинок присутствовал.Ошибок в коробке нет.И что это может быть? Изменено 12 сентября, 2012 пользователем captainandy
minlegali Опубликовано 12 сентября, 2012 Опубликовано 12 сентября, 2012 для начала проверь уровень жидкости в коробке и вспомни когда последний раз ее меняял и на какую.
captainandy Опубликовано 12 сентября, 2012 Опубликовано 12 сентября, 2012 Посмотрю, хотя 3-4 месяца назад была в норме и не течет вроде нигде..А менять вроде рано, 24600 пробег еще
neon416 Опубликовано 12 сентября, 2012 Опубликовано 12 сентября, 2012 Мало данных. На горячую/холодную/всегда. На сколько по времени заброс и на сколько именно оборотов. Как переключаются остальные передачи.
captainandy Опубликовано 14 сентября, 2012 Опубликовано 14 сентября, 2012 Сейчас ехал, обратил вниманме,скачек оборотов прошел на 60-70,похоже переключение с 3 на 4. Обороты поднимаются на 500, гдето с 2500 до 3000,и после переключения сразу падают до исходного значения. С 1 на 2 сегодня ничего не заметил...немного повысились и все.Надо пробку отвернуть,мож атф куда-то делась..
neon416 Опубликовано 14 сентября, 2012 Опубликовано 14 сентября, 2012 Ниче не понял. Заброс оборотов происходит только на переключении 3-4?
captainandy Опубликовано 14 сентября, 2012 Опубликовано 14 сентября, 2012 сегодня да.Вечером поеду специально посмотрю 1-2.
captainandy Опубликовано 15 сентября, 2012 Опубликовано 15 сентября, 2012 Уровень то при прошлой проверке был вроде нормальный, атф вытекала.НО: зад поднялся на 2 см относительно переда, соответственно появился уклон коробки.То есть точно померить уровень получится только если поднять машин под раму подьемником...Имхо.
johnspeed1 Опубликовано 23 сентября, 2012 Опубликовано 23 сентября, 2012 вобщем занялсо я переборкой акпп, отказал соленоид 0593640076, из-за него давит масло в перед через насос и клапана в корзине. втулку задрал сам после выдавливания сальника и самоходом добирался до гаража. вопрос если соединить шланги 9 и 10 между собой что будет??? перебрал, заменил саленоид и сальники, все работает, в коробке слил 100 гр воды, осталась после прошлогоднего утопления
captainandy Опубликовано 27 сентября, 2012 Опубликовано 27 сентября, 2012 Долил жидкость, пробуксовка с 3 на 4 так и осталась,периодически бывает после пробуксовки визг,как шестерни не зацепляютя...Зато с 1 на 2 пинка вообще нет
neon416 Опубликовано 27 сентября, 2012 Опубликовано 27 сентября, 2012 А уверен что именно 3-4? Просто если ехать под 100 и нажать на газ до упора - это 4-3, если отпустить 3-4. И эти переключения должны быть совсем мягкими, если не так - коробке хана. А вот если продавить выключатель кикдауна, то 4-2 и обратно. Через передачу БТРА у всех переключается уродски. Доливать особого резона нет, если уж не совсем 2 литров не хватает. Может поменяешь все же?
captainandy Опубликовано 27 сентября, 2012 Опубликовано 27 сентября, 2012 По переключениям это как раз и выходит 3-4 в районе 70 км/ч вроде.На слух-1,2. потом 2-3 и потом 3-4 с повышением оборотов между передачами.Причем при плавном разгоне..Чуть резче- и визг через раз.Поменять что, коробку? Пока что жду равеноловскую жижу, 3 баклажки по 5 л заказал.Фильтр с прокладкой тоже.Стоит ли их до кучи менять - хз.
3axap Опубликовано 28 сентября, 2012 Опубликовано 28 сентября, 2012 Здравствуйте, уважаемые форумчане.Сегодня стал обладателем Муссо спорт 2,9л. дизель и приобрел проблему. Проблема моя в том,что АКПП не переключается вообще! Доскрепся до дома и вот сейчас грею голову.Работает все:понижайка,4ВД,ЗХ,а вот коробка стоит на 2-й или 3-й передаче и все,включаю любой режим от 1до D,а изменений никаких.Что делать подскажите.
Рекомендуемые сообщения
Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать
Вы сможете оставить комментарий после входа в
Войти