Spike Опубликовано 6 сентября, 2016 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 Товарищи, нужна помощь из разряда "диагноз по фотографии". Автомобиль Тагер 2,3 бензин. С недавних пор начала не сразу гаснуть лампа давления масла на панели при запуске двигателя после долгого простоя (полного остывания). Горит 2-3 секунды после зажигания, потом гаснет. И мне уже кажется, что даже звук в эти первые секунды нездоровый. Замеряю щупом на холодном авто - уровень не показывает вообще (щуп сухой практически, пробовал несколько раз). На горячем двигателе (даже уже через пару минут после пуска) - щуп показывает нормальный уровень. Видимых течей масла нет, выхлоп бесцветный, с замены масла проехал меньше 3000 (залито мерседесовское). В чем может быть проблема и как бороться? За прошедший год такого не было. Ссылка на комментарий
Pashok Опубликовано 6 сентября, 2016 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 Замеряю щупом на холодном авто - уровень не показывает вообще (щуп сухой практически, пробовал несколько раз). На горячем двигателе (даже уже через пару минут после пуска) - щуп показывает нормальный уровень. Может уровень масла для начала довести до нужного уровня. Ссылка на комментарий
dream Опубликовано 6 сентября, 2016 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 Смени масло, выстави уровень и наблюдай, темболее маслёнка гаснет не сразу. На холодном движке, ну не с первого раза, но со второго точно должен показывать уровень, если щуп сухой - нет масла, ну или щут неродной. Если масла нет - значит оно куда-то ушло. Ссылка на комментарий
Mortalle Опубликовано 6 сентября, 2016 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 повод задуматься об компрессии, и масла в том числе. Ссылка на комментарий
автолюбитель михаил Опубликовано 6 сентября, 2016 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 Можно для начала поменять масляный фильтр,возможно, масло сливается через клапан фильтра обратно в поддон. возможна поломка редукционного клапана масляного насоса. А вообще сначала добейся нормального уровня масла на ХОЛОДНОМ двигателе и проверь, родной ли щуп. Ссылка на комментарий
Mortalle Опубликовано 6 сентября, 2016 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 в фильтре нет клапана. Но мысль - верная. Ссылка на комментарий
MaxAlex Опубликовано 6 сентября, 2016 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 в фильтре нет клапана. Оппа.... А мужики то не знают 1 Ссылка на комментарий
Mortalle Опубликовано 6 сентября, 2016 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 В фильтре нет клапана. Клапан в корпусе фильтра. Ссылка на комментарий
автолюбитель михаил Опубликовано 6 сентября, 2016 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 А корпус к фильтру не относится? По-моему, кассета-фильтрующий элемент, а все вместе-как раз фильтр. Но это так, к слову. А вообще, чтобы совсем уж точно определиться с уровнем- слей все масло с двигателя и залей 7,5 литров свежего. Должно быть почти по верхней метке щупа. будешь уверен, что масло в моторе ЕСТЬ. Можно еще доливать по 50-100 грамм точно до верхней метки, регулярно проверяя уровень. Детская догадка: машинка должна при этом стоять строго горизонтально. Ты так уровень проверял? 1 Ссылка на комментарий
Spike Опубликовано 6 сентября, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 Спасибо за советы. Начну с самого простого - с замены фильтра. Не знаю только, как правильно долить масло, чтобы не промахнуться с количеством? Ситуация с щупом очень странная. Прилагаю фотографии (выложил в Контакте, сюда прикрепить не сумел). Первые две - это замер на холодном двигателе (не первые попытки), последняя - через три минуты после запуска двигателя с последующим глушением. Естественно, машина стоит ровно. https://vk.com/korando_club?w=wall-68015984_29853%2Fall Ссылка на комментарий
Mortalle Опубликовано 6 сентября, 2016 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 меня больше интересует через сколько сек у тебя лампочка гаснет.... вот это ВОПРОС. А уровень и так 100% допустимый, ну плюс минус 500 мл роли не играют. Все равно забор с поддона, снизу совсем. А вот если не держат вкладышы и т.д. - то беда.... Ссылка на комментарий
Spike Опубликовано 6 сентября, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 Лампа гаснет примерно через 3 секунды после запуска двигателя (в среднем, т.к. зависит от степени "холодности" двигателя). Ссылка на комментарий
AndreyA100 Опубликовано 6 сентября, 2016 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 На горячем двигателе (даже уже через пару минут после пуска) - щуп показывает нормальный уровень. Ты проверяешь уровень масла при заведеном двигателе ? Ссылка на комментарий
Spike Опубликовано 6 сентября, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 На горячем двигателе (даже уже через пару минут после пуска) - щуп показывает нормальный уровень. Ты проверяешь уровень масла при заведеном двигателе ? Не знаю, был ли это вопрос-проверка, но нет - я проверяю уровень масла только на заглушенном двигателе. Ссылка на комментарий
Mortalle Опубликовано 6 сентября, 2016 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 странно, но допустимо. А скажем под сброс газа (на ходу) - лампочка не мигает ? Ссылка на комментарий
Spike Опубликовано 6 сентября, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 странно, но допустимо. А скажем под сброс газа (на ходу) - лампочка не мигает ? На ходу лампа не мигает, вообще ни разу не видел ее горящей на ходу (машиной владею второй год). Если бы не задержки с погасанием лампы при зажигании (которых тоже до сих пор ни разу не было), я бы и с щупом не факт что полез проверять до следующей замены масла... И сама по себе "тормозящая" лампа меня бы не особо смутила, но вместе с сухим щупом (на холодном двигателе) - я всерьез забеспокоился. Ссылка на комментарий
AndreyA100 Опубликовано 6 сентября, 2016 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 Не знаю, был ли это вопрос-проверка Ты написал несколько невнятно, я и спросил, на всякий случай. У меня есть подозрение, что масла в моторе катастрофически мало (куда оно делось отдельная тема для гипотез). При работе двигателя, остатки масла разбрызгиваются по картеру и стекают, в том числе по щупу, поэтому создается впечатление что на горячую масло есть. Ссылка на комментарий
AndreyA100 Опубликовано 6 сентября, 2016 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 (изменено) После глушения мотора, - подождать 5 минут - вынуть щуп и протереть его от масла - проверить уровень (вставили щуп и тут-же вынули) результат подтвердит или опровергнет мою гипотезу. Изменено 6 сентября, 2016 пользователем AndreyA100 Ссылка на комментарий
Spike Опубликовано 6 сентября, 2016 Автор Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 После глушения мотора, - подождать 5 минут - вынуть щуп и протереть его от масла - проверить уровень (вставили щуп и тут-же вынули) результат подтвердит или опровергнет мою гипотезу. Попробую до замены фильтра так сделать (пока стараюсь лишний раз без необходимости не заводиться). Но если бы масла было совсем мало в двигателе, разве при этом лампа не должна все время гореть и вообще не гаснуть? Ссылка на комментарий
Mortalle Опубликовано 6 сентября, 2016 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 да есть там масло, сколько можно мусолить. замена картриджа фильтра - ничего не даст. дело - глубже. проще если редукционный клапан "подвисает", надо смотреть. Или вообще его фишка окислилась и болтается. Ссылка на комментарий
AndreyA100 Опубликовано 6 сентября, 2016 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 да есть там масло Куда девается масло после охлаждения мотора ? Ссылка на комментарий
Злой Опубликовано 6 сентября, 2016 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 )))) раз такое дело, проще масло слить в тару и посмотреть сколько его слилось, оттуда и отпрыгивать. 1 Ссылка на комментарий
автолюбитель михаил Опубликовано 6 сентября, 2016 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 (изменено) Повторюсь: слить масло с двигателя, залить семь с половиной литров (если жалко лить свежее-его же, добавив (убавив ) до нужного объема), экспериментировать дальше. Если баг повторяется- менять клапан в корпусе фильтра или действительно грешить на пружину редукционного клапана масляного насоса или сам насос, или его привод. Кстати, у большинства машин от нижней до верхней метки на щупе- примерно один литр (поправьте, если неправ). Это к вопросу как доливать. Изменено 6 сентября, 2016 пользователем автолюбитель михаил Ссылка на комментарий
AndreyA100 Опубликовано 6 сентября, 2016 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 )))) раз такое дело, проще масло слить в тару и посмотреть сколько его слилось, оттуда и отпрыгивать. Ссылка на комментарий
MaxAlex Опубликовано 6 сентября, 2016 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2016 Или вообще его фишка окислилась и болтается. Согласен Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти