моторчики на впускном ?

[Alex71...]

всем доброго времени суток,, вопрос по моторчикам которые стоят на впускном коллекторе над тнвд,,фишка и две трубки на одном и на другом,, вопрос , после набора оборотов в три тысячи они начинают работать, двс поднимает обороты до 900 и троит слегка,, глушишь заводишь все ок,,на ходу не ощутимо ,,, проблема или так должно быть?

[Bobby]

Это не моторчики, это электровакуумные клапаны. Один идет на прогревочные обороты, другой на ЕРГ. Видимо, тот, что идет на прогревочные - моросит. Отсюда повышение оборотов и эффект троения.

Изменено 17 апреля, 2016 пользователем Bobby

[Vasily22]

после набора оборотов в три тысячи они начинают работать, двс поднимает обороты до 900 

Это как ?

 

Отключи фишки или шланги, что будет?

ЕГР заглушить, ибо не нужен. На малых оборотах двиг будет работать неустойчиво, если впускной и выпускной соединены.

От повышалки троить не будет. Она либо добавляет 150 (или сколько там) или не добавляет.

[Bobby]

От повышалки троить не будет. Она либо добавляет 150 (или сколько там) или не добавляет.

Клапан работает некорректно, слышен характерный треск. Т.е. он подает и отключает вакуум на ТНВД с частотой 50 - 70 ГЦ.

[Alex71...]

так вот и проблема в том что включаются они когда едеш по трассе 80 90 и коробка вдруг включается на третью и обороты соответственно 3т и выше ,, по городу можно ездить хоть сколько все ок, переключение с 1ой на 2ю 1100,, на третью 1400 на четвертую 1700 ,, все это примерно так как зависит от нагрева акпп, я уже думал что это от егр, на днях заглушу его, кстати поставил мех хабы и убрал все трубки,, расход упал с 14ти по городу до 11ти 12ти, х.. знает почему думаю подсос был

[Alex71...]

а еще думается мне что поршневой приходит капец раз егр дает такое разряжение на 3х 3500 оборотах

егр  кулер впускной в масле

[Alex71...]

какой на прогревочные какой на егр клапана ?

[Vasily22]

По шланчикам не видно разве ?

Кстати, выводы на клапанах не перепутай: прямой - к насосу, в сторону - к потребителю.

[dream]

То что скидывает с 4 на 3ю по трассе - посмотри потенциометр на нтвд. Электроклапан добавления топлива исключи из схемы, от впускного коллектора шланчик соедини с "грибком" на тнвд напрямую.

Изменено 18 апреля, 2016 пользователем dream

[minlegali]

http://korandovod.ru/forum/topic/2749-%D0%B2%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%83%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82/. ссылка на тему про моторчики

[Alex71...]

всем большое спасибо вроде все понятно буду разбираться

[Alex71...]

То что скидывает с 4 на 3ю по трассе - посмотри потенциометр на нтвд. Электроклапан добавления топлива исключи из схемы, от впускного коллектора шланчик соедини с "грибком" на тнвд напрямую.

тоесть его вообще отключить? это который правый а фишку? и трубки от него заглушить? и если глушить егр что с фишкой снять ее? потенциаметр поменял проблемы пропали,ценник конечно не хилый 5300