Tagaz911 Опубликовано 5 ноября, 2015 Опубликовано 5 ноября, 2015 У меня на Тагере(2,3 мотор) зарядка 14,2 Вольта , АКБ в холодную погоду кипит, подливаю дистилированую воду, 14,2 это нормальная зарядка ?
traktorist Опубликовано 5 ноября, 2015 Опубликовано 5 ноября, 2015 В пределах допуска, но кипеть не должен. Ставлю на погрешность вольтметра.
Tagaz911 Опубликовано 5 ноября, 2015 Опубликовано 5 ноября, 2015 По личному опыту могу сказать про большой заряд, был случай, ремонитровал грузовик ХИНО(тойота), то нормальная зарядка, то 36 Вольт и все значки мигают на комбинашке в момент перезаряда, сразу не нашел причину и поменял регулятор напряжения, проблема не ушла, но потом всё таки нашел провод перетертый о раму, который идет на регулятор напряжения
neon416 Опубликовано 5 ноября, 2015 Опубликовано 5 ноября, 2015 У меня на Тагере(2,3 мотор) зарядка 14,2 Вольта , АКБ в холодную погоду кипит, подливаю дистилированую воду, 14,2 это нормальная зарядка ? Если померяно правильно, чуть ниже нормы. Про АКБ - я все написал про это в соотв. теме.
Monster 83 Опубликовано 5 ноября, 2015 Автор Опубликовано 5 ноября, 2015 Сейчас посмотрел фишку идущую на генератор,фишка широкая ,но в ней один провод я так понимаю возбуждения.Весь провод в норме,одел обратно,завёл,пошла зарядка 14.4 в.Мистика какая то.Один хрен надо снимать и разбирать генератор.
traktorist Опубликовано 5 ноября, 2015 Опубликовано 5 ноября, 2015 0,2 В на контакт нормальное значение.
РОСТО Опубликовано 5 ноября, 2015 Опубликовано 5 ноября, 2015 вот и была высокая зарядка при плохом контакте возбуждения!
neon416 Опубликовано 5 ноября, 2015 Опубликовано 5 ноября, 2015 вот и была высокая зарядка при плохом контакте возбуждения! У бензинового генератора обратная связь по напряжению идет по силовой клемме. Клемму запуска возбуждения хоть вообще оторви, напряжение не поменяется.
Monster 83 Опубликовано 5 ноября, 2015 Автор Опубликовано 5 ноября, 2015 вот и была высокая зарядка при плохом контакте возбуждения! У бензинового генератора обратная связь по напряжению идет по силовой клемме. Клемму запуска возбуждения хоть вообще оторви, напряжение не поменяется. Тогда Х.з что с ним не так
LoneStarr Опубликовано 6 ноября, 2015 Опубликовано 6 ноября, 2015 вот и была высокая зарядка при плохом контакте возбуждения! У бензинового генератора обратная связь по напряжению идет по силовой клемме. Клемму запуска возбуждения хоть вообще оторви, напряжение не поменяется. А как же происходит отключение ОВ при выключенном зажигании?
LoneStarr Опубликовано 6 ноября, 2015 Опубликовано 6 ноября, 2015 Но напряжение от АКБ все равно на ОВ поступает тогда,ежли не разомкнуть...
neon416 Опубликовано 6 ноября, 2015 Опубликовано 6 ноября, 2015 Нет. Как это работает. При включении зажигания питание на регулятор подается через лампчку в приборке || резистор. Как только генератор запускается, регулятор начинает питаться от собственного выпрямителя внутри генератора, ток от лампочки перестает потребляться, лампочка гаснет. И так до остановки генератора.
Mikle69 Опубликовано 6 ноября, 2015 Опубликовано 6 ноября, 2015 Вот!И скорее всего обрыв в диодах возбуждения.
neon416 Опубликовано 6 ноября, 2015 Опубликовано 6 ноября, 2015 Вот! И скорее всего обрыв в диодах возбуждения. Тогда генератор просто не будет работать. Единственная причина, которая приведет к таким глюкам, плохой контакт где-то внутри генератора между регулятром и силовой шпилькой.
LoneStarr Опубликовано 6 ноября, 2015 Опубликовано 6 ноября, 2015 Ну дык напряжение от чего повысилось? РР открылся, а закрыться забыл. И ОВ под напряжением, и гена молотит за все мазуту. Так?
Mikle69 Опубликовано 6 ноября, 2015 Опубликовано 6 ноября, 2015 вобщем , снять , прозвонить , перебрать.и нечего гадатьесли лень или нет возможности то в банк и в магазин
neon416 Опубликовано 6 ноября, 2015 Опубликовано 6 ноября, 2015 Ну дык напряжение от чего повысилось? РР открылся, а закрыться забыл. И ОВ под напряжением, и гена молотит за все мазуту. Так? Большое падение (плохой контакт) между выходным болтом и РР внутри генератора. РР думает, что мало вольтов и поддает газку. Как вариант.
Monster 83 Опубликовано 6 ноября, 2015 Автор Опубликовано 6 ноября, 2015 Скорее всего действительно где то плохой контакт в генераторе(потому что то есть зарядка 14.4 в,то повышается до 17 в,а то и вовсе пропадает и горит сигнальная лампа).Завтра выходной начну разбирать))тогда видно будет.
LoneStarr Опубликовано 6 ноября, 2015 Опубликовано 6 ноября, 2015 Ну да, первопричина... И с контактом похоже: то много, то нету, то нормально.
Monster 83 Опубликовано 7 ноября, 2015 Автор Опубликовано 7 ноября, 2015 (изменено) При разборке генератора явных проблем замечено не было.Почистил контакты на реле регуляторе и пропаял три контакта с обмотки на диодный мост.Зато узнал номер реле регулятора.производитель- Delco Remy-6621543006. Думаю кому нибудь пригодиться. Изменено 7 ноября, 2015 пользователем Monster 83
Monster 83 Опубликовано 7 ноября, 2015 Автор Опубликовано 7 ноября, 2015 Так что пока заказал новый реле регулятор и собрал гену обратно,как задурит в очередной раз уже будет на что менять.Хорошо бы узнать ещё номерок диодного моста так как на нём не каких опознавательных знаков не было.
traktorist Опубликовано 7 ноября, 2015 Опубликовано 7 ноября, 2015 При разборке генератора явных проблем замечено не было.Почистил контакты на реле регуляторе и пропаял три контакта с обмотки на диодный мост.Зато узнал номер реле регулятора.производитель- Delco Remy[/size] -6621543006. Думаю кому нибудь пригодиться. Ну это номер для дизельного генератра, финансово отвечаешь если на бенз не подойдёт?
Рекомендуемые сообщения
Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать
Вы сможете оставить комментарий после входа в
Войти