Т5 - перестала ехать накатом :(

[avtosport]

Сегодня утром завелся как обычно, поехал в офис. Чую, что-то не так. Машинка хуже разгоняется, а при отпускании педали газа намного быстрее останавливается. Остановился, проверил тормоза - нигде не заклинены вроде бы, ручник работает и тоже не клинит. После 20 минут езды ступицы холодные, т.е. и подшипники едут и тормоза не заблокированы нигде.

Машину не ведет в сторону, т.е. она просто равномерно "не едет".

 

Какие есть идеи? Что смотреть? Кроме АКПП ничего не ум не приходит. Ну или раздатка ... на крайняк - что-то с задним мостом.

 

К дилеру запишусь сейчас на завтра ....

 

Машинка Тагер Т5, пробег 2500 км. До сегодняшнего дня все было идеально ...

 

P.S. Щас чет подумал - мошт передок сам включился? Пойду в обед попробую включить-выключить ...

[GolosOFF]

Вижу два варианта:

1. Передок недовыключился. Маловероятно, ибо обычно он все равно выключается, даже если не сразу.

2. У автомата съехала крыша, и он перестал включать 4 передачу. На тахометр не обращал внимания, обороты выше не стали на тех же скоростях? Скорости больше 60 показательны.

 

У мну то и другое было. Первое выключается само, второе лечится перезагрузкой машины, то есть, заглушить-завести.

 

Педаль газа еще не отказывала? Если вдруг перестанет работать, не удивляйся, лечится той же перезагрузкой.

 

Звиздец конструкторы мы купили;-)

[Андрей Владимирович]

может просто вместо Д врубил 3?

[avtosport]

Нее, переставлял на 2,3, D ... одинаково тупила.

 

Но после выключения зажигания все заработало, не ожидал!

[GolosOFF]

может просто вместо Д врубил 3?

 

Не знаю, как было у коллеги Автоспорта, у меня точно нет. Более того, я пробовал дрыгать селектором во все стороны, ездил задом и все такое. Помогла только перезагрузка.

[avtosport]

присоединяюсь, испробовал все, но тока после очередной заводки она стала ехать нормально

[avtosport]

Кароч, глюк появляется вновь, стоит только тапочку уложить до кик-дауна. На панели включается индикатор POWER от АКПП и летим вперед. Как только лететь перестаем - машина начинает активно тормозить двигателем ))

Похоже, что не включается 4 передача ...

Выключение и включение зажигания помогает до следующего "прыжка" на кик-дауне

[GolosOFF]

Забавно. У меня кик-даун точно такого эффекта не давал.

[Андрей Владимирович]

может залипает кнопка?

[GolosOFF]

может залипает кнопка?

 

А почему тогда ребут помогает? И у меня такой глюк вылезал без всяких кик-даунов. И педаль газа отваливается. Оно как-то с мозгами должно быть связано.

[Андрей Владимирович]

электрика наука о контактах. надо брать осцил и все щупать - где, что, куда, и откуда

[avtosport]

электрика наука о контактах. надо брать осцил и все щупать - где, что, куда, и откуда

 

Единственное, чего я боюсь в машинах - это глюков электрики И с осциллографом лазить по контактам - нунах! Если так дальше пойдет - поменяю Тагера на Круизер 80-ку )))

[Army]

Кароч, глюк появляется вновь, стоит только тапочку уложить до кик-дауна. На панели включается индикатор POWER от АКПП и летим вперед. Как только лететь перестаем - машина начинает активно тормозить двигателем ))

Похоже, что не включается 4 передача ...

Выключение и включение зажигания помогает до следующего "прыжка" на кик-дауне

Нормальный эффект. ЭБУ воспринимает команду как "ускориться во что бы то ни стало" => полный газ с переходом на передачу на ступень ниже. Отпустил (уменьшил) газ - передача та же => торможение двигателем.

[Seel]

может залипает кнопка?

 

А почему тогда ребут помогает? И у меня такой глюк вылезал без всяких кик-даунов. И педаль газа отваливается. Оно как-то с мозгами должно быть связано.

 

Все-таки похоже на глюки самой педали. Обратите внимание то что и у 2.3 имеется проблема с педалью.

У нас это проявляется ошибками в виде чека, а так же по какому-то непонятному ограничителю, педаль перестает реагировать на действия, так же помогает перезапуск и тоже тапка в пол.

Так что есть над чем призадуматься.

Мне еще в свое время на Ленинском 158 заикались о замене педали, да только вот что-то и не заменили. В моих письмах Тагазу,я указывал на данную проблему, ответа я так и не увидел.

 

Кароч, глюк появляется вновь, стоит только тапочку уложить до кик-дауна. На панели включается индикатор POWER от АКПП и летим вперед. Как только лететь перестаем - машина начинает активно тормозить двигателем ))

Похоже, что не включается 4 передача ...

Выключение и включение зажигания помогает до следующего "прыжка" на кик-дауне

Нормальный эффект. ЭБУ воспринимает команду как "ускориться во что бы то ни стало" => полный газ с переходом на передачу на ступень ниже. Отпустил (уменьшил) газ - передача та же => торможение двигателем.

 

Наш ЭБУ через чур умный. Мулька по нему плачет.

 

Кароч, глюк появляется вновь, стоит только тапочку уложить до кик-дауна. На панели включается индикатор POWER от АКПП и летим вперед. Как только лететь перестаем - машина начинает активно тормозить двигателем ))

Похоже, что не включается 4 передача ...

Выключение и включение зажигания помогает до следующего "прыжка" на кик-дауне

 

Резкий переход с набора скорости в торможение двигателем ощущается плавно или рывком?

[GolosOFF]

Тут загогулина вот какая. Автомат принимает решение о переключении передач на основании двух основных параметров: скорости и положения педали газа. Если предположить, что дело в педали, это означает, что автомат думает, будто педаль в полу, и поэтому никогда не включает 4 передачу. Однако, остальные передачи он в этом "режиме" переключает не возле редлайна (что было бы логично при педали в пол), а на вполне разумных оборотах, хотя и более высоких, чем при нормальных условиях - создается впечатление, что он начинает считать первую передачу второй, вторую третьей, а третью - четвертой.

 

Судя по тому, что глюкодром есть и на Т2, вполне вероятно, что глюк где-то рядом с педалью, в каких-то проводах или еще где в том же духе.

 

Кстати, что за глюки с отсечкой где попало на 2.3?

[Seel]

Кстати, что за глюки с отсечкой где попало на 2.3?

 

При быстром ускорении, с оборотами от 4800 до 5500, у меня машина резко делает сброс скорости и педаль перестает реагировать на нажатие.

Помогает остановка и перезапуск двигателя.

 

Никогда не делайте перезапуск на ходу! При каждом пуске двигателя, машина начинает себя диагностировать, в том чесле и хабы!

[Slider]

Что то страшно этот мотор больше 4000 об/мин крутить, он так напрягается ИМХО. На бэхе когда ездил ускорения были хорошие и звук от мотора приятный, на второй передаче после 110 км/ч мог перелючаться, тахометр в районе 6000-6500 об/мин был.

Мне показалось опимальным на Тагере передачи в районе 3200-3500 переключать

[Seel]

Неважно, важно что глюк есть!

[number9]

Вот у мня похожая ерунда началась недавно (сейчас пробег 2800). При резком ускорении (тапка почти в пол), машина хорошо разгоняется, обороты растут пропорционально скорости, как только обороты доходят до 4500-5000 (примерно 80-90 км\ч), срабатывает какой-то ограничитель, скорости дальше не переключаются, разгон не продолжается. Иногда, бывает при не сильном нажатии газа, обороты растут, а скорость не сильно увеличивается. Появился этот глюк буквально недели три назад. Помогает остановка-выключение двигателя-включение. Еще пару раз был глюк, после интенсивной езды, еду 70 км\ч, перед перекрестком собираюсь тормозить, убираю ногу с газа и снизу, в районе коробки слышен какой-то механический звон-скрежет. Повторное нажатие на газ и глюк пропадает.

[GolosOFF]

number9: похоже, та же байда, что у Seel'а.

 

Возрастание оборотов при легком топе по педали - нормальная работа гидротрансформатора.

 

А вот звуки - это точно ненормально. Я бы убедился, что все прикручено.

[avtosport]

Эх, глюк не исчезает. Появляется и пропадает спонтанно.

Сегодня после очередного появления глюка загорелся чек-энджин.

Позвонил на Нахимовский, приехал. Оказалось - сканера нет у них сегодня, послали на понедельник.

Через час чек-энджин сам пропал

[spikard]

убираю ногу с газа и снизу, в районе коробки слышен какой-то механический звон-скрежет.

 

Что по этому поводу говорят на СТО?

[avtosport]

Глюк пропал, так что не говорят ровным счетом НИЧЕГО

[spikard]

Сегодня отогнал своего коня на Ленинский в связи с хрустом (скрежетом, звоном) в коробке передач при переключении в положения "D" и "R". Мастер по ремонту аж ужаснулся, когда услышал какие звуки издает АКПП. Сказал, что с таким явлением сталкиваются впервые и в идеале АКПП стоит заменить, но... Будут делать запрос на завод. Пока находился на СТО, позвонила еще одна счастливая обладательница АТ5, с точно такой же проблемой, плюс АКПП сама перескакивает с "D" на "3". Может у кого нибудь есть какие нибудь соображения по этой проблеме?

 

 

P.S. Забыл сказать, что звук появляется после 5-10 км езды, т.е. с утра прихожу в гараж, сажусь в машину... все замечательно! Как только проехал данное расстояние, начинаю слышать скрежет в коробке, при торможении, в самом конце, ну а когда остановишься, коробку лучше не переключать, как ножом по сердцу!

[diver]

Может у кого нибудь есть какие нибудь соображения по этой проблеме?

 

Соображение есть такое- твоей машине нет 14 дней, поломка уж очень неприятная, в соответствии с ЗОЗПП, так как машине нет 14 дней ты имеещь право ее или обменять или вернуть дилеру обратно.