IceScream Posted March 11, 2015 Posted March 11, 2015 По букве закона все верно, изменения в оптику нужно согласовывать и вписывать в СТС. (для справки оно вроде как из 2-х половинок, и мне изменения вписывали во внутреннюю часть, но это была другая машина и менялся цвет). Но вспоминается мне времена когда Тагаз уже работал из последних сил и задние блок фары шли далеко не заводские, у нас вроде на форуме даже фотки пробегали... что с такими машинами как они проходили сертификацию... Для себя решил проблему следующим образом диагностическую карту покупаю, вместо сабли частично стоит повторитель от ваза, это лучше чем без всего... За последние 4 года владения машиной останавливали 3 раза.... Но у меня внесения изменений в экстерьер минимальное количество лифт торсионами и пружиной и багажник от ваз 2104
Aleksks Posted April 22, 2015 Posted April 22, 2015 Вопрос такой не скромный)) снимал у себя "сабли" обнаружил тоже трещины поперек всей "блок-фары" в добавок как и положено отломал болтики которые кретятся у арки колеса... Вопрос вот в чем))В каком месте, чаще всего ломаются наши сабо=ли!? как раз в местах их креплений или просто пополам... наблюдения у кого то есть!? Дим - Морталь, ты их уже помоему раз третий четвертый меняешь, есть наблюдения!?
Mortalle Posted April 22, 2015 Posted April 22, 2015 Мне тема с калхозом вместо штатных сабель не нравится даже при наличии диагностической карты и страховок. Формально, гайцы могут тебя натягивать без угрызений совести. Калхоз - это НАРУШЕНИЕ. Вписывать эту байду в ПТС - это выше моих сил.... КисКисычу. 1. Болтики (у арки) греются феном и вынимаются. Оставшиеся дырки заливаются черным термоклеем и потом простыми саморезами приворачиваются к уху крепления. 2. Сабли ломаются по разному: --выламывает два болтика у радиатора и сабля улетает в ебеня.....Аминь. --выламывается отштамповка под поворотник (он выступает) - можно вырезать из прозрачного пластика (коробка от CD) и заклеить дихлорэтаном или термоклеем же. --отлетает целиком прозрачная секция. Успел ее поймать - приклеиваешь обратно. Если нет - плачешь гайцам про хулюганов и кризис в сфере ЗП. --сломанную пополам саблю - не видел ни разу. 3. По-уму, хорошо бы сделать из металла профиль повторяющий саблю, но выступающий за габарит на 1-2 см. и поставть его между саблей и бампером - место там есть. 4. Ну и совсем по-уму - сделать уши степиного силовика пошире. Но это возня. Итог. Плюнул на это иудейство и или покупаю б\у за рупь-другой или из 2-3 поломанных колхожу ченить приемлимое.
Aleksks Posted April 22, 2015 Posted April 22, 2015 Мне тема с калхозом вместо штатных сабель не нравится даже при наличии диагностической карты и страховок. Формально, гайцы могут тебя натягивать без угрызений совести. Калхоз - это НАРУШЕНИЕ. Вписывать эту байду в ПТС - это выше моих сил.... КисКисычу. 1. Болтики (у арки) греются феном и вынимаются. Оставшиеся дырки заливаются черным термоклеем и потом простыми саморезами приворачиваются к уху крепления. 2. Сабли ломаются по разному: --выламывает два болтика у радиатора и сабля улетает в ебеня.....Аминь. --выламывается отштамповка под поворотник (он выступает) - можно вырезать из прозрачного пластика (коробка от CD) и заклеить дихлорэтаном или термоклеем же. --отлетает целиком прозрачная секция. Успел ее поймать - приклеиваешь обратно. Если нет - плачешь гайцам про хулюганов и кризис в сфере ЗП. --сломанную пополам саблю - не видел ни разу. 3. По-уму, хорошо бы сделать из металла профиль повторяющий саблю, но выступающий за габарит на 1-2 см. и поставть его между саблей и бампером - место там есть. вот про пункт № 3 как раз и размышления... по этому и спрашиваю, как ломаются... Если просто по крепежу.... то и ХАЙ с ним! А свои сделали... не парит))
volchara Posted April 22, 2015 Posted April 22, 2015 (edited) У меня при очередной попытке выкрутить болтики из сабли ( то , что на фото постом выше), они обломились и остались внутри. Начал высверливать и при нагреве того, что там внутри ... вытащилось пластиковая заглушка. В образовавшуюся дырку тупо вставил подходящий по размеру пластиковый пистон или винт , те которыми крепим декор. решетку радиатора. С внешней стороны закрутил пластиковый винт из комплекта. И держится отлично, и гимора минимум. Edited April 22, 2015 by volchara
volchara Posted April 22, 2015 Posted April 22, 2015 Твой. Сделать, как ты посоветовал? Залить термоклеем и на саморезиках? Сделаю летом.
ростовчанин Posted November 7, 2017 Posted November 7, 2017 У меня тоже при замене ламп подфарников, когда снимал "саблю" обломились два болтика, со стороны колеса, в арке, заржавели, -привет конструкторам. Нагрел то, что осталось в корпусе фонаря, вытащил, просверлил в них отверстия сверлом 4.2, нарезал резьбу М5, снова нагрел и вставил на место. Вкрутил туда болты и поставил шайбы с резиновыми прокладками от кровельных саморезов, думаю теперь не заржавеет.
mr196777 Posted November 8, 2017 Posted November 8, 2017 Наш Матвеич кардинально подошел к танцам с саблями https://www.drive2.ru/l/486919275190157393/ Я до сих пор меняю лампочки габаритов и поворотников со стороны колеса
Enter Posted November 8, 2017 Posted November 8, 2017 Усиливал переднее крепление на левой сабле и полностью восстанавливал переднее крепление на правой. Купил супер клей космофен и сетку само клеящуюся для шпаклевки стыков. все вычистил, обезжирил, зачистил до шероховатости и слой за слоем клеил сетку проливая супер клеем и посыпая содой. Получилось довольно таки крепко и бюджетно 1
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now