Муфта вентилятора охлаждения ( вискомуфта).

[Rextoba]

Лучше эфект на пару градусов получился, главное не наступите на мои грабли, смотрите на направление лепестков при покупке, на 2.3 тоже есть 9лопастная, да вот направление другое)))

[AndreyA100]

Дует лучше???

Подтверждаю слова Rextoba.

 

До замены, в пробке по OBD показывало стабильно 95 град, после замены показывает 93.

Кондей субьективно лучше стал морозить, хотят тут может еще мойка радиатора сказалась.

 

Про направление лепестков:

У FEBI 22783 крылья точно такие как у родной (для 3.2), по форме и расположению.

На фото крыльчатки стоят разными сторонами, поэтому выглядят по разному.

 

Чтобы не перепутать сторону установки, на родной крыльчатке со стороны радиатора написано FRONT, на FEBI со стороны радиатора эмблема на одной из лопастей.

Там еще пластиковый прилив есть который не даст поставить крыльчатку задом наперед.

Изменено 12 мая, 2016 пользователем AndreyA100

[ssle121]

Вы мне скажите РП3,2 и Т2 крыльчатки одинаковые или как))???

[AndreyA100]

На моторе 3.2 крыльчатка одна и на РП и на Тагере.

На моторе 2.3 другая, своя.

[Rextoba]

Вы мне скажите РП3,2 и Т2 крыльчатки одинаковые или как))???

у тебя 2.3 - поэтому во-первых виска в другую сторону крутит, соотв. крылья по другому направлены, во-вторых на кой тебе 9 лопастная, у тебя с перегревом проблем быть не должно

и если не изменяет мне память на 3.2  - 3 дырки для крепления крыльчатки, а на 2.3 - 4

[ssle121]

на юге живу летом по городу 95 прыгает)))

[AndreyA100]

Если я не ошибся, для 2.3 подойдет эта

Febi 22074

Код двигателя: M 111.920

Внешний диаметр [мм]: 430

Число крыльев: 9

[ssle121]

Если я не ошибся, для 2.3 подойдет эта Febi 22074 Код двигателя: M 111.920 Внешний диаметр [мм]: 430 Число крыльев: 9

Спасибо

[AndreyA100]

Отправлено 24 Май 2014 - 23:52 Поменял муфту (пихло 3.2),

 

Сдохла ссука. 2 года отработала.

[vzhik]

стоит АВА, 4ый год полет нормальный, но гудит сильно пока не прогреется

[dinama]

Сдохла ссука. 2 года отработала.

как я понимаю сдыхание заключается в том, что она все время заблокирована. т.е. на охлаждение не влияет. в чем проблема?

[AndreyA100]

как я понимаю сдыхание заключается в том, что она все время заблокирована.

Почти так.

Не блокируется вовсе. Ну и крыльчатка на горячем движке легко проворачивается от руки как на холодном.

Изменено 1 июля, 2016 пользователем AndreyA100

[Lvowich]

Не блокируется вовсе. Ну и крыльчатка на горячем движке легко проворачивается от руки как на холодном.

Такое ощущение, что у Меринов пора подыхания виски, у дочери на ML320, то-же сдохла и точно так-же, дождался даже пока электрокарлсоны сработали, а виска, даже не дёрнулась, я крыльчатку щёткой-смёткой придерживал.

[AndreyA100]

Такое ощущение, что у Меринов пора подыхания виски

Да уж...

На МЛ-ке вроде уже V-образный стоит, хотя конструкция-то муфт одинаковая у всех.

На G-klasse тот-же гемор. Такое впечатление что эти муфты такой-же расходник как термостаты, только дороже. 

Вот и думаю, смысла брать что-то серьезное (оригинал mb или behr) смысла нет, все равно сдохнет через пару лет.

Может попробую турецкую AVA воткнуть, хоть не так жалко деньги выкидывать.

 

 

Про щетку-сметку хорошая идея, а то газеты в машину не выписываю.

Изменено 1 июля, 2016 пользователем AndreyA100

[Lvowich]

Может попробую турецкую AVA воткнуть

Нашёл даже дешевле АВЫ

https://autopartslist.ru/catalog/view/id/683640или не стоит?

[AndreyA100]

AVA ставил на ауди 2.3, и вроде нормально работала, больше года точно отпахала, потом машину продал

А вот тайваньский TERMAL вызывает сомнение, может оказаться  с самого начала нерабочим.

ценник на него в автодоке вобще 1148р

Изменено 1 июля, 2016 пользователем AndreyA100

[dinama]

Погоди- я думал у нас она когда выходит из строя то клинит и молотит постоянно по частоте вращения движка?

[AndreyA100]

я думал у нас она когда выходит из строя то клинит и молотит постоянно по частоте вращения движка?

Не всегда.

Оба варианта могут быть.

 

Причем, если заклинит то можно заметить только по лишнему шуму и спокойно кататся дальше. 

А если наоборот, то грется мотор будет, что явно хуже.

Изменено 1 июля, 2016 пользователем AndreyA100

[dinama]

А во втором случае она крутится вяленько с сильным отставанием от оборотов. На горячем двигателе проворачивается рукой свободно как на холодном, так?

[AndreyA100]

Нашёл даже дешевле АВЫ

https://autopartslist.ru/catalog/view/id/683640или не стоит?

 

 

Еще аналоги для ML 350 (163.157)

 

VITE VCS0728  Тайвань

MURATO     6103002M  мутные немцы, китай скорее всего

LEX     TM6749 этот вроде турецкий

KONSTEIN     1610523   похоже что китай но дорогой, качество неизвестно

STARKE 112879 фирма немецкая, а муфта хз

POLCAR     SV6016S   Польша,  запчасти вроде не "полное г"

JP GROUP     1314901800     вот тут хз, китай, но какой?

AVA MSC421 Турция

HANS PRIES 401186755    хз что будет в коробке, может и оригинал положат, а может....

TRUCKTEC 0219292  вроде немцы, но мне неизвестные

BEHR/HELLA 8MV376731491   тут ясно

BERU LK039  тут тоже

POLCAR 504423S1   Польша, но ценник намекает на то что там что-то крутое

URO     1122000222   хз, но дорого

 

 

На горячем двигателе проворачивается рукой свободно как на холодном, так?

 

Угу.

Изменено 1 июля, 2016 пользователем AndreyA100

[Lvowich]

На горячем двигателе проворачивается рукой свободно как на холодном, так?

Так, но рукой держать не советую, а вдруг сработает, это хорошо, если только пальцы отшибёт, а может быть и хуже.

[dinama]

Так, но рукой держать не советую, а вдруг сработает, это хорошо, если только пальцы отшибёт, а может быть и хуже.

 

не заглушенном двигателе и заклинившая  проворачивается легко?

я к тому - как в одно лицо продиагностировать первую и вторую неисправность - 

 

- на холодном движке завести двигатель и попробовать остановить вентилятор картонкой , если не получается виску клинит

- на горячем движке (когда открылся термостат ) попытаться остановить вентилятор картонкой, если получается виска не блокируется 

 

 

[Mortalle]

мля. вот ведь проблему выдумали, криворукие...

 

на холодную крыльчатка должна останавливаться скрученной газетой,

на горячую размолачивать газету в хлам.

 

Опять непонятно?

[dinama]

Опять непонятно?

я удостоверился лишний раз. у меня заклинивает сразу после запуска.  спасибо отцы.

[Mortalle]

если не ездишь на 4000-5000 оборотах постоянно - забей.

правда, зимой будешь долго прогреватцца.