Трёп бездорожников - II

[Злой]

У меня другой вопрос: ребяты - молодцы, замахнулись на мосты "с нуля". Но почему. Нет, ПОЧЕМУ при этом бортовые с сателлитами? Неужели делая новый мост нельзя было реверсировать редуктор и обойтись без этого извращения?

чем плоха схема с сателлитами? Размеры корпуса редуктора бортового, шестерен, площадь контакта шестерен думаю сыграли свою роль основную.

[neon416]

Лишние детали и самое ненадежное место. Я понимаю их появление в бортовых для штатных мостов, где надо сохранить направление вращения валов, но тут... 

 

Полуофф. Ну надо же, да не может быть etc. http://fishki.net/auto/1858580-po-podozreniju-v-moshennichestve-zaderzhan-jerik-davidovich.html

[Mortalle]

1. Понижение.

2. Пусть лучше сателлит в бортовом крякнет, чем в ГП самом яйце (а там и блокировка 100%) или полуося.

3. Где то они эту рассыпуху задешево берут.

[neon416]

1.Каким оно там боком понижение?

2.Крякнув, он развалит бортовой. Не тот предохранитель явно.

3.Вот уж хз. Но то, что тень отца гамлета имеет место быть - факт.

[Mortalle]

1. А в чем проблема, почему нет?

2. Бортовой целиком поменять много проще чем основной редуктор. Один бортовой если крякнет - на втором выйдет.

3. Да точно. Какой нить звиздюлинский завод тракторных приводов.... 

[neon416]

1. Мозги включи. Сателлиты только реверсируют редуктор, понижение зависит исключительно от соотношения шестерней.

2. Не проще и точно не дешевле. ГП там стандартная деталь, бортовой - заказная.

[Mortalle]

Ладно. Пустое.

 

Хондурас имеет известную склонность к узлам дефендера (хрен их знает с чего, но уже прорыв, ибо неуаз с "каленымигрибками" и т.д.).

Изделия (катлеты) 100% предоплатные и дорогущие....Кто их знает, может знают место "кладбища дэфов", откуда все и тащут....

 

И про сателлиты (имхо 1) - задний мост спереду как раз "вписывается" под  бортовые редуктора. 

Имхо 2 - не встречал ни бортовых редукторов. ни порталов с коэфф 1:1. Все играют на "понижение". По очевидным причинам.

[Strory]

Дмитрий Александрович, прекращайте безбожно тупить.

В связке:

 

<Шестерня от ступицы 100 зубов> - <Промежуточный сателлит> - <Шестерня от полуоси 50 зубов> ты получишь понижение 2:1 независимо от кол-ва зубъев на транзитном сателлите.

 

Неон также прав в том, что когда бортовые шестерни разваливаются, как правило, сам корпус боротовика тоже накрывается, в результате движение становится невозможным. На вояках это редко и в случаях, когда "не уследили". В основном рвет грибки, потом полоуси, потом че-нить в редукторе.

 

Поэтому избыток вращающихся с трением деталек, зависящих от состояния подшипников в подобном агрегате - не делает его шибко надежным с системной точки зрения.

 

P.S. Стандартные вояки рулят. ЗЧ - все с отечественного заводского конвейра, без всяких "под заказ задорого". И особенно они рулят для котлет весом менее тонны - там даже родной сырой внутрянки без усилений хватит за глаза. Небольшая портальность + маленький редуктор = Просвет под яйцом с 36-ми симаксами более 360мм, больше и не надо, при такой глубине погружения колеса в какашку оно, как правило, уже не поедет.

Изменено 23 февраля, 2016 пользователем Strory

[Mortalle]

еще один....из гондураса....

 

Я и пишу про понижение (полуось---ступица) БОЛЕЕ единицы.

 

 

т.е. (для "коренных" жителей) скорость ступицы будет МЕНЬШЕ скорости полуоси моста. 

 

Т.е. - понижение.

Изменено 23 февраля, 2016 пользователем Mortalle

[Strory]

На приведенном фото сателлитов нет. Все ОК, как и хотелось бы Неону.

[Mortalle]

как же, как же,... родной уаз задели....

 

Мля, еще раз:

1. Сателлиты нужны для реверса, снижения "позубовой" нагрузки, а также снижения ВОЯ (Великих Вояк).... это к вопросу\недоумению Неона.

2. Имхо 2 - не встречал ни бортовых редукторов. ни порталов с коэфф 1:1. Все играют на "понижение". По очевидным причинам.

 

ужазоводский быдлострой FOREва!

[andreichuk]

куясе тоже Саныч

кстати, а чо они все прямозубые делают?

[Mortalle]

а на уазе НИКОГДА про косозубые (эвольвентные) пары и слыхом не слыхивали....

[Bobby]

косозубые (эвольвентные)

Позабавил

[Mortalle]

Да.

Ступил.

Термех давно в этой жизни был.

[andreichuk]

итак, инженера неистовые, чего же прямозубые?

[Mortalle]

А вот секрет.

[Bobby]

1. Сложность изготовления.

2. Наличие осевой нагрузки

3. Более низкий КПД.

[andreichuk]

Пфф

[neon416]

1. Сложность изготовления.

2. Наличие осевой нагрузки

3. Более низкий КПД.

Для бортового, основная проблема - п.2. 

[Bobby]

Думаю, что просто для бортовых передач акустической составляющей можно пренебречь.

[Шевген]

А как же бортовые Тибус на 6-колесных гелендвагенах? До 140 км/ч гоняют на прямозубых бортовых.

[Mortalle]

разговор не про "гоняют".....

[Teria]

Задумал менять тормазные магистрали и топливопровод.

Дальнобойщик один агитирует на пластиковый топливопровод, кто что думает?

[tager 814]

Задумал менять тормазные магистрали и топливопровод.

Дальнобойщик один агитирует на пластиковый топливопровод, кто что думает?

С тормозами не шути. А что за пластик ?