Различие моторов 602td и 662td

[kap1972]

Dmitry спасибо!

 

А 602td тоже 120 коней как и 662td?

И еще этот мотор в паре с МКПП какое передаточное в мостах было 4,27 или 4,55 (машина 97 года)?

[andreichuk]

Извиняйте что долго не писал,был в отъезде,без тырнета.

Вот этот 602тд с коранды щас лежит у меня в багажнике:

 

 

Можно ли на нём махнуть впускной колектор на 662тд или оставить как есть?Просто у меня и так до хрена переделок будет с бензинки на дизель.

чо-то нихрена не могу понять:

1. пятерня впускного куда входит, в чёрную коробку фильтра или в воздуховод над двигом?

2. куда идёт гофра справа (на фото) от чёрной коробки фильтра?

 

у меня есть мотор 662.910 98 года - турбина Schwitzer, без интеркулера, как дмитрий писАл подача масла в турбину с ГБЦ, обратка в картер рядом со щупом

НО воздуховода над движком не было, он шёл спереди двига, пятерня впускного как на атмосферниках, по этой фотке я чото не могу понять как движется воздух...

 

з.ы. оч хороший двиг, мне нравился

 

з.з.ы. вот дмитрий пишешь, что схема весьма работоспособная, а сам обосрал эту систему год назад

[kap1972]

чо-то нихрена не могу понять:

1. пятерня впускного куда входит, в чёрную коробку фильтра или в воздуховод над двигом?

2. куда идёт гофра справа (на фото) от чёрной коробки фильтра?

1.пятерня в воздуховод,как и на 662

2.гофра засасывающая воздух рядом с фарой

 

1.у меня есть мотор 662.910 98 года - турбина Schwitzer, без интеркулера, как дмитрий писАл подача масла в турбину с ГБЦ, обратка в картер рядом со щупом

2.НО воздуховода над движком не было, он шёл спереди двига, пятерня впускного как на атмосферниках, по этой фотке я чото не могу понять как движется воздух...

1.На этом моторе вроде тоже так.

2.Не спереди,а так же посередине,я только недавно парню менял мотор с 661-го на 662-ой.

[Dmitry]

такой мотор я видел только в одном исполнении - без интеркулера. на заводской табличке, под капотом было обозначено 95 л.с. установлен был на муссо. а насчет подачи масла......ну а как еще сделать подачу, если неоткуда взять масло на ТКр?

мне такая схема не нравится. субъективно, вот и все.

 

Dmitry спасибо!

 

А 602td тоже 120 коней как и 662td?

И еще этот мотор в паре с МКПП какое передаточное в мостах было 4,27 или 4,55 (машина 97 года)?

предположу, что с 4.27 весьма печально будет разгоняться.

[Dmitry]

очень похоже либо на первые эксперементы Енга по турбироанию, либо самопал, либо еще чего...

Но мотор не стандартный енговский 100%

мотор то стандартный. почти, первых выпусков, атмосферный, тоесть без технологических отверстий подачи масла в ТКР и слива их ТКР. на который надо было навесить ТКР. вот и решили проблему

[kap1972]

такой мотор я видел только в одном исполнении - без интеркулера. на заводской табличке, под капотом было обозначено 95 л.с. установлен был на муссо. а насчет подачи масла......ну а как еще сделать подачу, если неоткуда взять масло на ТКр?

мне такая схема не нравится. субъективно, вот и все.

Этот мотор был с интеркулером,он стоял между основным радиатором и радиаторм кондея,вод и выход с разных сторон.

[andreichuk]

такой мотор я видел только в одном исполнении - без интеркулера. на заводской табличке, под капотом было обозначено 95 л.с. установлен был на муссо. а насчет подачи масла......ну а как еще сделать подачу, если неоткуда взять масло на ТКр?

мне такая схема не нравится. субъективно, вот и все.

Этот мотор был с интеркулером,он стоял между основным радиатором и радиаторм кондея,вод и выход с разных сторон.

вот это больше похоже на правду, тогда срастается что так дофига патрубков

[maks1978]

самый первый турбовый мотор корейцев, сделанный из атмосферника.

помойму тот, кот был на деу когда санг йонг загибался и деу выпускала авто под своей маркой.

Этапы, насколько знаю, были такими:

1 обычный 602 мес. двигатель

2. корейский 662 двиг (тот же 602, но собранный в корее)

3.первый турбомотор, к которому прикрутили еще и турбину (как раз помоему 99 ЛС стало)

4. этот же турбо мотор, но уже с интеркулером

5. обычный турбомотор 120 ЛС, который все привыкли выдеть,

6 АПнутый турбомотор, который отличается поршневой (диаметр пальца 28 мм вместо 26), другой турбиной и ТНВД. Чем еще отличается - ХЗ.

По буквам в конце эти моторы тоже отличаются, типа кака 662, 662LA, 662NA, 662PowerUp и т.д.

Может и еще какие варианты были - не знаю...

ПыСы - если не прав, то поправьте...

Изменено 6 ноября, 2013 пользователем maks1978

[andreichuk]

абажи, дэу выпускали в 99-00, турбомотор у меня 98 года, подозреваю что и раньше были

[kap1972]

парни,не спорьте,сегодня посмотрю чего на моторе нарисовано.

[andreichuk]

угу, давай фото номерочков

[traktorist]

абажи, дэу выпускали в 99-00, турбомотор у меня 98 года, подозреваю что и раньше были

с 98

[kap1972]

угу, давай фото номерочков

Не нашел я номерочков,только шильда приклепана вместо номера агрегата,но и на ней ни чего интересного.

Затотна турбину подходит трубка масляная и патрубок в поддон,завтра фотку скину.

[andreichuk]

чо справа под выпускным ничо не отлито?

[kap1972]

чо справа под выпускным ничо не отлито?

Честно говоря там я не полазил.

 

Зато вот приходящая трубка,которой меня все пугали,что её там нет

 

А вот шильда,на ней написано мерсюк для ёнга

[andreichuk]

вот в районе щупа блок отпидорь, там будут цифири, ещё на крышке клапанной над выпускным есть наклейка со штрихкодом, если не стёрлась то на ней есть цифири тоже

турбина Schwitzer? флянец с ракушки пятиболтовый как у меня, ищи приёмную трубу на него

[kap1972]

вот в районе щупа блок отпидорь, там будут цифири, ещё на крышке клапанной над выпускным есть наклейка со штрихкодом, если не стёрлась то на ней есть цифири тоже

турбина Schwitzer? флянец с ракушки пятиболтовый как у меня, ищи приёмную трубу на него

Теперь наверное только в выхи к мотору попаду и поищу цыфири.

Трубу приёмную взял с мотором.Как бороться с выходом турбины,труба болтается?

[andreichuk]

не должна болтаться, пятью болтами притягивается безо всякой прокладки намертво, не сечёт

смазывай болты смазкой с медной стружкой, иначе потом хрен отвернёшь, болты лучше новые купи

турбина сама мне нравится, звук классный, дует нормально, моей 15 лет ни люфтов ни соплей

[kap1972]

Ты не понял,болтается трубка которая дует во впускной,она там на каком то хомуте держится.

[andreichuk]

Ты не понял,болтается трубка которая дует во впускной,она там на каком то хомуте держится.

вот щяс точно не понял, выход на впускной на твоём фото заботливо заткнут тряпочкой, где там трубка с хомутом?

[kap1972]

Ты не понял,болтается трубка которая дует во впускной,она там на каком то хомуте держится.

вот щяс точно не понял, выход на впускной на твоём фото заботливо заткнут тряпочкой, где там трубка с хомутом?

Заткнут вход,выход с противоположной стороны выхлопа.

[kap1972]

 

вот щяс точно не понял, выход на впускной на твоём фото заботливо заткнут тряпочкой, где там трубка с хомутом?

Заткнут вход,выход с противоположной стороны выхлопа.

Точно,перепутал я вход и выход,вот вход и болтается.

[andreichuk]

да чо ты, подсоединил бы как думал раньше, зато из движка можно всё высосать и фильтр воздушный выплюнуть обратно

выкинь ту фигню, которая болтается, подведёшь патрубок с корпуса фильтра и соединишь с турбиной куском подходящего шланга на хомутах

[kap1972]

чо справа под выпускным ничо не отлито?

Посмотрел на блоке отлито 662 и еще куча цыфр.

Получается мотор меняли в загранице или у 602-го тоже отлито 662?

[andreichuk]

получается мотор 662, а ты ошибался

после 662 какие три цифры? 910?