ajhl20109 Опубликовано 16 мая, 2013 Опубликовано 16 мая, 2013 а снижение оборотов при нагреве? типа муфта не управляет опережением? чё там может нагреться? и опять-же- глухой стук..
Andre Опубликовано 16 мая, 2013 Опубликовано 16 мая, 2013 ну или муфта, да признаки помирания муфты это неровность работы мотора, вплоть до раскачивания машины
BasilVG Опубликовано 16 мая, 2013 Автор Опубликовано 16 мая, 2013 сняли коленвал, провернут шатунный вкладыш. загадка решена
ajhl20109 Опубликовано 16 мая, 2013 Опубликовано 16 мая, 2013 маленькое распиз...во рождает большие проблемы.. это я про лампу масла негорящую при включении зажигания..
brodyaga Опубликовано 16 мая, 2013 Опубликовано 16 мая, 2013 даже если падает давление, троит-то почему? если-бы из-за отсутствия давления чё-нить заклинило, то звуки нездоровые были-бы уже и на холодную..наверное))) все достаточно просто.масленный клин равен 0.03мм.на холодную вязкость больше.как прогреется тупо стекает с вкладыша..а расширение металла при нагреве и без масла дает тормоз.еще такая хрень просходит когда юбка поршня трескается
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти