Предпусковой подогрев двигателя ( вопросы . советы . оборудование )

[GLAZGO]

Знакомый ставил...щас бегает помпу ищет Вообщем все как всегда...задумка и ценник конкурентный, а вот качество по-прежнему на совковом уровне. Помпа там Элар, она и раньше качеством не отличалась, а в автономке вообще она там не тянет. У него вначале постоянный перегрев автономки был из за плохой циркуляции помпы, потом помпа потекла...потом сдохла. Вообщем пока головняк. Пусть доводят до ума эту автономку....через годик-два возможно будет толковый аналог Вэбасто

[Army]

 

Знакомый ставил...

Пасиб Я уже тоже нашел, даже поподробнее: он уже поставил Бинар, цена вкусная, с учетом прочитанного может и ничего!

[paxai]

народ

воплощаю старую задумку на свой тагер))

 

хохлобаста!!!!! (я русский))))

 

несколько темных вечеров патался заварить печку от запорожца и переделать на водяное охлаждение (сам котел)

его плюс в том что штатно в котел вварен кварцевый стержень

который замыкает реле управляющее работой свечи и вентилятора котла

не получилось!!!!! (( сварщик из меня пока хреновый и паять пробовал нифига, вывод надо было сразу идти к агронщикам!)

 

нашел альтернативу готовый котел с уаза только управление на нем никакого просто голый котел

сегодня выточил у токаря штуцер в блок цилиндров тагера вместо сливной пробки

по окончанию монтажа и успешного тестирования постараюсь выложить фотки и смету расходов))

вернее конечная смета по расходам 2000р)))

 

бачек с бензином поставил возле радиатора(не пинать, временно, если все будет ок, врежусь в обратку с промежуточным бачком)

а да еще надо огнетушитель купить!!!!!!(мало ли что)

если испытания пройдут успешно буду подключать к доп каналам сигналки)

 

к стати врезаюсь к сливной пробке а выход после котла в разрез шланга который идет от блока к печке салона (в самом начале у двигателя)

циркуляция естественная)))

 

к стати УАЗобаста наверно точнее)) котел от запора пока валяется (ждет аргона)

[Army]

Успехов! Желаю чтоб получилось. О зюзеровской печке воспоминания двоякие: с одной стороны - когда работала, грела хорошо, с другой - чтобы работала, надо было постоянно что-то делать Ненадежная и капризная она...

А отчет ждем!

[paxai]

так ребята возникают маленькие проблеммы))

 

топливо поступает из бачка который по уровню выше электроклапана

так вот проблемма в том что с разным уровнем бензина в бачке "капает" через клапан по разному!то многото мало (клапан от карб волги)

ваши предложения?

может в место клапана поставить микронасосик (ни у кого под диваном не валяется?))

от чего можно использовать(знаю насосик от бензопилы масляный хусварны) подскажите а то что то на ум ни чего не приходит

[Army]

 

 

так ребята возникают маленькие проблеммы))

А от зюзера не осталась помпа печки - она импульсная, вполне бы пошла! А от Хускварны - привод у ее насосика по-моему механический, чем крутить-то?

Ну или самотеком через эл.клапан, а им управлять опять же импульсно, с определенной дискретностью.

Изменено 22 января, 2010 пользователем Army

[Северянин]

Поставил предпусковой подогреватель от 220В на 2 кВт http://podogreva.net/catalogue?viewgoods=12. Заказывал вместе с монтажным комплектом, правда комплект не ахти (хомуты, 2 тройника разного диаметра, шланг и штуцер в блок).

Было решено установить в подачу на печку и в блок двигателя и при этом не резать шланги. Использовался герметик красного цвета.

Все сделалось просто и легко, за исключением того, что штуцер в комплекте гораздо меньшого диаметра по резьбе чем сливная заглушка ОЖ в блоке двигателя. Тут пришлось прибегнуть к помощи токаря и был выточен переходник на штуцер.

После установки дал просохнуть герметику, залил ОЖ и поехал кататься до рабочей температуры двигателя и открытия термостата. Затем на горку мордой вперед, открыл бачок расширительный и еще малость (мин. 7-10) поганял на оборотах 2000 - 2500. Загнал в гараж, выключил отопление.

На следующий день все проверил на предмет подтеков и включил сам подогреватель, периодически контролируя температуру на патрубках и на панели приборов. Вроде все работает, но что-то мне показалось слишком долго греет. Подумал что нагрев печки необязателен (учитывая диаметр сот радиатора печки и то, что ОЖ подается самотеком, путем вытеснения и замены холодной ОЖ горячей) взял и перекинул патрубок на выход печки. Вот тут и плюс того что патрубки не резал. Снова та же процедура с машиной и снова в гараж на холод.

При повторном включении подогревателя заметил что с таким вариантом нагрев ОЖ идет быстрее. Пока на этом и остановился.

Уже в пути подогрев топливного фильтра из Ульяновска.

[pass72]

Северянин! Отчет супер!!! респект и спасибо большое...щас все понятно как и куда. Выписал тоже Хотстарт...уже на подходе. В следующие выходные думаю поставлю.

[Северянин]

Северянин! Отчет супер!!! респект и спасибо большое...щас все понятно как и куда. Выписал тоже Хотстарт...уже на подходе. В следующие выходные думаю поставлю.

Да не за что, лишь бы на пользу. Скорее всего Вам пришлют такой же штуцер, который не подходит без переделок, поэтому к токарю возьмите сразу заглушку с блока, чтоб не ошибиться в диаметре и шаге резьбы. Вообще то планирую отписаться и на фирму с фотографиями и размерами истинного штуцера, чтоб в будущем уже без переделок. Они (фирма)рекомендуют в заглушке делать отверствие, считаю это лишним. При моем варианте всегда все можно вернуть в исходное состояние. Удачи в установке.

[pass72]

ОК...спасибо, так и сделаю. Петля печного шланга тоже думаю не страшно...не перегнется ведь? или ты туда в шланг что то поставил?...пружину или еще чего...

И при такой установке час достаточно будет греть к примеру при минус 25 за бортом?...и на ощупь сколько градусов примерно блок греет?

[Северянин]

Петля шланга изначально присутствует, в моем варианте она даже чуть большего диаметра стала, критичных перегибов (переломов) там нету, никакой пружины во внутрь не ставил. При -20 минут за 25 нагрел температуру градусов до 45, судя по индикатору на панели приборов и шланг с блока уже был выше температуры человеческого тела (гарячий на ощупь). Так что полчаса за глаза будет.

[pass72]

Дак я как раз про увеличение...наращивание то получается см 10 или даже больше...Просто думал что лишние см приведут к перегибу.То есть прегиба нет...это хорошо.

Полчаса прогрева это супер! У знакомого Дэфа стоит на Хундае Санте...он ставит на всю ночь и говорит, что если ветер то при минус 30 вообще никокого прогрева нет...так разве что для пуска.

Изменено 4 марта, 2010 пользователем minlegali

[paxai]

привет всем скоро зима кончится а я все ковыряюсь))))

но будет и другая зима!!!!!! и не одна))

 

фото отчет так и не сделал (грешен)))

а вообще стесняюсь я фотки выкидывать, засмеете ((

 

сегодня экспериментировал со своей хохлобастой

мотор весь прогрелся))

долго экспериментировал)) больше часа (подключал все в ручную засекал через сколько сек происходит воспламенение, и тп)

 

есть идея вставить в воздуховод котла датчик света

чтоб релюшка сама переключала свечу накаливания и вентилятор (если будет срыв пламени реле снова подключит свечу)

 

к стати вместо обычного вентил от БП компа пристроил центробежный! дует мощно)) и зависимость от уровня топлива в бачке пропала! (видимо прежний вент. нифига не дул)

 

заменил запорожевскую свечу накаливания с сопротивлением (больше 20 А жрала)

на свечу 1602 3740 от дизельной четверки (8 Ампер)будет включаться реле на 1 мин

 

заказал реле времени для управления всем оборудованием

к стати долго искал реле на опредленное время или с регулировкой

нашел!!!, заказал, называется "Регтайм" Энегромаш

кто хочет тот по поиску найдет!!! вещь! можно на разное время или вкл или выкл от 0,5 сек до 1 часа

цена 198 руб!

там же и реле с датчиком света)) рекомендую!

 

помпу бошевскую тоже заказал вот только не знаю надо ли ее ставить или нет

раз у меня котел намного ниже двигателя и все циркулирует "само"

или для быстроты нагрева всетаки надо?

как раз к этому варианту заказал реле на 2 мин тоесть через 2 мин поле запуска котла включается помпа

 

думаю к следующей зиме доделаю)))

а видео здес можно вставить? думаю это лучше чем фото

только чур не глумиться а просто подсказать если что не так)

[paxai]

подача бензина проще некуда)) (мож и опасно)

бачек на 1.5 л присобачил под капот

а вот сам клапан с жиклером поднял относительно котла

 

по расходу замерил получилось 6 мл мин = 360 мл /час

думаю чтото маловато

в вебасте вроде 0,6 литра жрет?

 

свечку поставил обратно от запора а то 8 амперная через все провода подключения долго нагревается((

[paxai]

фото

 

ХХ

 

[

ХХ

 

как сразу все фото не знаю

 

)))

 

зз

 

щщ

 

зз

[MaxAlex]

Вопрос в основном к северянам.

Хочу поставить предпусковой подогреватель Бинар 5.

Машина дизельная, но слышал на слете в Омске мнение о том, что лучше ставить бензиновый, т.к. он лучше стартует. Однако страшно запихивать под капот бак на 3-5 литров бензина, да и заливать его отдельно на заправке ломает.

 

Вопрос: какой же все таки выбрать, бензиновый или дизельный?

Если дизельный, то можно ли его подключить к магистрали обратки, или все равно нужно свой топливопровод тянуть?

 

 

^{Попрошу тему не засорять холиваром типа "поставь Вебасто или Гидроник".}

[mastomasyn]

Вопрос в основном к северянам.

Хочу поставить предпусковой подогреватель Бинар 5.

Машина дизельная, но слышал на слете в Омске мнение о том, что лучше ставить бензиновый, т.к. он лучше стартует. Однако страшно запихивать под капот бак на 3-5 литров бензина, да и заливать его отдельно на заправке ломает.

 

Вопрос: какой же все таки выбрать, бензиновый или дизельный?

Если дизельный, то можно ли его подключить к магистрали обратки, или все равно нужно свой топливопровод тянуть?

 

 

^{Попрошу тему не засорять холиваром типа "поставь Вебасто или Гидроник".}

занимаюсь по работе отопителями.режь не обратку а подачу перед подкачиvающим насосом(но лучше кинь магистраль из бака,не так уж и геморно,зато не будет нарушена родная)Зимой если перемерзнет и не пускается то переподключишь к канистре с солярой бодяженой керосином или 80 бензином 50на50.да у меня стоит дизельная с бака качает,но при -40 пришлось канистру подключать .при этом машина потом соляру прокачала.а насос подогреvателя не мог.

[MaxAlex]

занимаюсь по работе отопителями.режь не обратку а подачу перед подкачиvающим насосом(но лучше кинь магистраль из бака,не так уж и геморно,зато не будет нарушена родная)Зимой если перемерзнет и не пускается то переподключишь к канистре с солярой бодяженой керосином или 80 бензином 50на50.да у меня стоит дизельная с бака качает,но при -40 пришлось канистру подключать .при этом машина потом соляру прокачала.а насос подогреvателя не мог.

Бегать с бодяженой соляркой и переподключать магистрали в минус 40 - это не вариант. Тем более планирую ставить на машину жены.

Если применить более мощный насос, то поможет? Может есть информация по топливным насосам?

[baeron]

Мне на дизельный Santa Fe Classic поставили Бинар5, магистраль от бака протянули, до -40°С прошедшей зимой в Челябинске не доходило, но при -35°С проблем не было, поджигается нормально. Наверное все дело в солярке. Я заправлялся всегда на одной и той же, присадок никаких не добавлял.

За 20-25 минут температура охлаждающего контура двигателя поднималась с -35 до +15 и движок запускался с первого раза (хотя полный цикл Бинара5 составляет 40 минут, и за это время температура поднимается до +45-50°С, я не ждал и выключал вручную, движок на ходу сам себя догреет).

 

Если будешь ставить Бинар5, то скажи установщикам, чтобы не подключали "водяной" контур и электропитание печки, т.к. это не имеет большого практического смысла.

Причины следующие:

1.аккумулятор и без того сильно охлажден и ни к чему вешать на него лишнюю нагрузку в виде вентилятора печки (читал, что были случаи, когда люди забывали и оставляли печку на максимальных оборотах, а когда выходили к машине, то оказывалось, что на стартер уже энергии мало, вся ушла на поджиг топлива и напрасную работу печки)

2.глупо тратить топливо на нагрев охлаждающего контура двигателя, потом делить тепловую энергию с салонной печкой. К тому времени, пока человек идет до машины, салон успеет снова промерзнуть. Лучше запустить движок, включить подогрев сидений, сесть и тихонько поехать, пока выезжаем со двора, успеет малость и КПП "прогреться", и мосты, а там и печку можно врубить и заглушить Бинар5.

 

Я так всю зиму проездил и не испытывал проблем.

[mastomasyn]

Мне на дизельный Santa Fe Classic поставили Бинар5, магистраль от бака протянули, до -40°С прошедшей зимой в Челябинске не доходило, но при -35°С проблем не было, поджигается нормально. Наверное все дело в солярке. Я заправлялся всегда на одной и той же, присадок никаких не добавлял.

За 20-25 минут температура охлаждающего контура двигателя поднималась с -35 до +15 и движок запускался с первого раза (хотя полный цикл Бинара5 составляет 40 минут, и за это время температура поднимается до +45-50°С, я не ждал и выключал вручную, движок на ходу сам себя догреет).

 

Если будешь ставить Бинар5, то скажи установщикам, чтобы не подключали "водяной" контур и электропитание печки, т.к. это не имеет большого практического смысла.

Причины следующие:

1.аккумулятор и без того сильно охлажден и ни к чему вешать на него лишнюю нагрузку в виде вентилятора печки (читал, что были случаи, когда люди забывали и оставляли печку на максимальных оборотах, а когда выходили к машине, то оказывалось, что на стартер уже энергии мало, вся ушла на поджиг топлива и напрасную работу печки)

2.глупо тратить топливо на нагрев охлаждающего контура двигателя, потом делить тепловую энергию с салонной печкой. К тому времени, пока человек идет до машины, салон успеет снова промерзнуть. Лучше запустить движок, включить подогрев сидений, сесть и тихонько поехать, пока выезжаем со двора, успеет малость и КПП "прогреться", и мосты, а там и печку можно врубить и заглушить Бинар5.

 

Я так всю зиму проездил и не испытывал проблем.

По поводу подключения эл двиг печки дело хозяйское.Если клиент хочет то подключаю. А по подключению тосола то на мусе без вариантов. Режешь или снимаешь шланг на печку который идет из головки и на вход вод помпы дальше на отопитель и с отопителя на печку.Таким образом можно на ходу греться.Я ездил на север на своей машине при-48, отопитель всю дорогу молотил. Зато ташкент в салоне.

[mastomasyn]

Другой насос категорично низзя.Он точно откалиброван на предмет подачи топлива.А чтоб не бегать в мороз с канистрой лей как минимум арктику чтобы прокачивалась. Я то за всю зиму тока 2 раза бегал. И то была зимнтопливо залита ,вот и в -38-40 не запустился. А у нас зима была лютой.

[Андрей Владимирович]

ставить дизельную, но запитывать от 5л бака под капотом в который лить чистый керосин

в отличие от бензина - приемлимая пожароопасность, в отличие от солярки - керосин не мерзнет

не надо резать и нарушать заводскую топливную магистраль, и не добавлять лишний подсос воздуха в систему

при отсутсвии керосина будет работать и на солярке

Изменено 16 сентября, 2010 пользователем Андрей Владимирович

[Andre]

Верьте Масяне, он уже лет 10 ставит всякие вебасто-гидроники. Скоро мне будем ставить Бинар-5 дизельный, ни с какими дополнительными емкостями под топливо я париться точно не буду. Если вы хотите быть на 100% уверены что машина заведется, ставьте тогда на теплую стоянку. А так если и замерзнете разок на такси не разоритесь. Я в эту суровую зиму пару раз не завелся по причине замерзания аккума, солярка ни разу не подвела (тьфу 3 раза), подливаю Жидкость И.

[mastomasyn]

ставить дизельную, но запитывать от 5л бака под капотом в который лить чистый керосин

в отличие от бензина - приемлимая пожароопасность, в отличие от солярки - керосин не мерзнет

не надо резать и нарушать заводскую топливную магистраль, и не добавлять лишний подсос воздуха в систему

при отсутсвии керосина будет работать и на солярке

 

Но мы забыли уточнить на какую всетаки машину ставить собрались.Ведь на мусю справа низя бак таже скеросином ставить(Выхлоп турбина греют и керосин испаряется.) А слева некуды. да иче мудрить я их за 6лет переставил не пересчитать. Брать из бака и тянуть магистраль. Ну это мое профессиональное мнение.

Изменено 16 сентября, 2010 пользователем mastomasyn

[Андрей Владимирович]

продам бесплатно идею куда отлично ставится бак для керосина

бачек омывателя заднего стекла у муссо организован в заднем правом крыле, а места там достаточно было засунуть и 10л канистру

слева точно такая же ниша просто пустует..,

снимаем обшивку багажника и в левую нишу всовываем что угодно, горловину выводим к окошку для замены лампочек, а можно и в пластике прорезать выход красивый со своим лючком

а вытянуть оттуда магистраль керосина под капот плевое дело