Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано
19 минут назад, Garry_ID сказал:

А ничего, что 23-й пин на массе?

Не понял вопроса.  Клапан управляется плюсом с блока с 23-го пина. Второй конец клапана, ессно, на массе. А где же ему еще быть?

  • 6 месяцев спустя...

Опубликовано
В 15.12.2010 в 16:59, maks_01 сказал:

 Раскладку выкладываю (могут быть ошибки- писал по памяти, инфу брал гдето на сайте).gallery_5513_552_4721.jpg

 

А что, на Коранде и Муссо разные разъёмы подключения ЭБУ РК? Я в своём разъёме насчитал 23 контакта: по 8 в крайних и 7 в средине. Тогда 24 контакт обозначен как ХЗ, но его получается просто нет. Почему возник такой вопрос.Пропало питание на 9 и 10 контактах. Пиктограммы, естественно, не горят, Передний мост не подключается. А если на 9 и 10 контакты Подать 12v независимо, не будет ли это ошибкой?

Опубликовано
В 15.12.2010 в 16:59, maks_01 сказал:

 Раскладку выкладываю (могут быть ошибки- писал по памяти, инфу брал где-то на сайте).gallery_5513_552_4721.jpg

 

А что, на Коранде и Муссо разные разъёмы подключения ЭБУ РК? Я в своём разъёме насчитал 23 контакта: по 8 в крайних и 7 в средине. Тогда 24 контакт обозначен как ХЗ, но его получается просто нет. Почему возник такой вопрос.Пропало питание на 9 и 10 контактах. Пиктограммы, естественно, не горят, Передний мост не подключается. А если на 9 и 10 контакты Подать 12v независимо, не будет ли это ошибкой? А предохранителей, защищающих это цепи только два (№8 на 20 ампер и №17 на 10 ампер) больше ни релюшек, ни предохранителей никаких нет. Блоки, их у меня два. Естественно, оба исправны. 

Опубликовано
4 минуты назад, Garry_ID сказал:

А что, на Коранде и Муссо разные разъёмы подключения ЭБУ РК?

Человек же писал, выкладывая эту картинку - "могут быть ошибки- писал по памяти, инфу брал гдето на сайте".
Нельзя на такое опираться. Вот тебе схема, разбирайся.

Опубликовано
В 16.01.2026 в 12:14, Vasily22 сказал:

Человек же писал, выкладывая эту картинку - "могут быть ошибки- писал по памяти, инфу брал гдето на сайте".
Нельзя на такое опираться. Вот тебе схема, разбирайся.

А на корейском нет?

Опубликовано
12 минут назад, Garry_ID сказал:

А на корейском нет?

у меня нет.

Опубликовано (изменено)
В 21.01.2026 в 19:04, Garry_ID сказал:

А на корейском нет?

Да хоть на китайском. По ссылке Vasily22, на 110 странице ответ на все твои вопросы. Там плавкая вставка на 80А (на +клемме аккума), 60А силовой пред. (в блоке под капотом) и 20А пред. F10 в салоне под площадкой для левой ноги. Скорее всего там (в салоне) или окисел контактов, или провод сгнил, снимать блок и проверять. Уже были подобные приключения с этим местом и здесь на форуме, кто-то описывал, за это.

Независимо (напрямую) можно, но не совсем нужно подавать. Лучше через переходник (колодку) под предохранители и начинать ампер с 7.5.

В 16.01.2026 в 13:06, Garry_ID сказал:

А что, на Коранде и Муссо разные разъёмы подключения ЭБУ РК? Я в своём разъёме насчитал 23 контакта: по 8 в крайних и 7 в средине. Тогда 24 контакт обозначен как ХЗ, но его получается просто нет. Почему возник такой вопрос.Пропало питание на 9 и 10 контактах. Пиктограммы, естественно, не горят, Передний мост не подключается. А если на 9 и 10 контакты Подать 12v независимо, не будет ли это ошибкой? А предохранителей, защищающих это цепи только два (№8 на 20 ампер и №17 на 10 ампер) больше ни релюшек, ни предохранителей никаких нет. Блоки, их у меня два. Естественно, оба исправны. 

Изменено пользователем Tigra74
дополнение
  • Like +1 1
Опубликовано
В 29.04.2025 в 16:44, Azovsky сказал:
В 28.04.2025 в 08:39, maks1978 сказал:

резистор можно ещё воткнуть вместо клапана на хабы, если клапан не используется ввиду механических хабов.

На дизельной мусе прокатывает обычное реле.

На Partner and Tager реле - нет. И резистор в этой цепи на них не очень.  Пятиваттник греется. Терять такой ток на резисторе, смысла нет.

Оставить штатный клапан.  Или повесить лампочку с габаритов или штатной подсветки салона, но  она будет и греть и гореть. 

поставить клапан ХХ от классики. при мех. хабах как замена штатного сгоревшего клапана вполне. у меня установлен уже лет семь.

Опубликовано

Тигра, спасибо. Хоть какое-то разъяснение по нахождению предохранителей. Со схемой-то разобрался, а вот где эти предохранители находятся-не понятно. Вот только F10, судя по информации, выкладываемой здесь на форуме, это стеклоподъёмники и 30А. Возможно, управление коробкой передач, тогда правильно, 20А.

Опубликовано
1 час назад, Garry_ID сказал:

Тигра, спасибо. Хоть какое-то разъяснение по нахождению предохранителей. Со схемой-то разобрался, а вот где эти предохранители находятся-не понятно. Вот только F10, судя по информации, выкладываемой здесь на форуме, это стеклоподъёмники и 30А. Возможно, управление коробкой передач, тогда правильно, 20А.

Да не за что.

В этих схемах достаточно всё понятно, преды обозначенные "Ef" в моторном отсеке (Энджин фусе), просто "F" в салоне. Не знаю как по мусям, но у нас на корандо было два или даже три вида подкапотных блоков.

Кстати сейчас вспоминаю, делал (паял) нашему соклубнику Андрей24, подкапотный блок. Давненько было, но кажется там тоже была проблема с раздаткой и были выгоревшие провода на клемме в колодке с косы к блоку (подкапотному). Проверь там ещё обязательно.

  • 2 недели спустя...
Опубликовано

Добрый вечер всем Клубням!По теме.Моему Тагеру через месяц пойдет 19-й год.Последние пару=тройку возникла проблема ставшая предметом этого раздела.

А именно; при включении зажигания надпись полного привода и пониженной передачи загоралась и не гасла .В процессе дальнейшей поездки гасла.

При горящей надписи включить ни полный .ни пониженную не получалось.Причем если надпись гасла полный иногда включался и работал,пониженная тоже,но не всегда.На самой раздатке все попытки шевеления жгутов,ревизия колодок,результата не давала.Купил отечественный очиститель контактов снял колодки(обе)

с блока комфорта под сиденьем водителя и от души промыл и колодки и контакты на блоке.Давления в баллончике вполне хватило.Особо не надеясь на результат

последним был удивлен.При включении зажигания процесс диагностики состояния привода стал занимать секунду и надпись полного и переднего сразу гасла и включение происходит в штатном режиме.Ровно как на новом авто.Ребята попробуйте возможно и вам поможет .

Желаю удачи.

Шпунтик

  • Like +1 1

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...