maks1978 Опубликовано 30 июня, 2025 Опубликовано 30 июня, 2025 19 минут назад, Garry_ID сказал: А ничего, что 23-й пин на массе? Не понял вопроса. Клапан управляется плюсом с блока с 23-го пина. Второй конец клапана, ессно, на массе. А где же ему еще быть?
Garry_ID Опубликовано 16 января Опубликовано 16 января В 15.12.2010 в 16:59, maks_01 сказал: Раскладку выкладываю (могут быть ошибки- писал по памяти, инфу брал гдето на сайте). А что, на Коранде и Муссо разные разъёмы подключения ЭБУ РК? Я в своём разъёме насчитал 23 контакта: по 8 в крайних и 7 в средине. Тогда 24 контакт обозначен как ХЗ, но его получается просто нет. Почему возник такой вопрос.Пропало питание на 9 и 10 контактах. Пиктограммы, естественно, не горят, Передний мост не подключается. А если на 9 и 10 контакты Подать 12v независимо, не будет ли это ошибкой?
Garry_ID Опубликовано 16 января Опубликовано 16 января В 15.12.2010 в 16:59, maks_01 сказал: Раскладку выкладываю (могут быть ошибки- писал по памяти, инфу брал где-то на сайте). А что, на Коранде и Муссо разные разъёмы подключения ЭБУ РК? Я в своём разъёме насчитал 23 контакта: по 8 в крайних и 7 в средине. Тогда 24 контакт обозначен как ХЗ, но его получается просто нет. Почему возник такой вопрос.Пропало питание на 9 и 10 контактах. Пиктограммы, естественно, не горят, Передний мост не подключается. А если на 9 и 10 контакты Подать 12v независимо, не будет ли это ошибкой? А предохранителей, защищающих это цепи только два (№8 на 20 ампер и №17 на 10 ампер) больше ни релюшек, ни предохранителей никаких нет. Блоки, их у меня два. Естественно, оба исправны.
Vasily22 Опубликовано 16 января Опубликовано 16 января 4 минуты назад, Garry_ID сказал: А что, на Коранде и Муссо разные разъёмы подключения ЭБУ РК? Человек же писал, выкладывая эту картинку - "могут быть ошибки- писал по памяти, инфу брал гдето на сайте". Нельзя на такое опираться. Вот тебе схема, разбирайся.
Garry_ID Опубликовано 21 января Опубликовано 21 января В 16.01.2026 в 12:14, Vasily22 сказал: Человек же писал, выкладывая эту картинку - "могут быть ошибки- писал по памяти, инфу брал гдето на сайте". Нельзя на такое опираться. Вот тебе схема, разбирайся. А на корейском нет?
Vasily22 Опубликовано 21 января Опубликовано 21 января 12 минут назад, Garry_ID сказал: А на корейском нет? у меня нет.
Tigra74 Опубликовано 23 января Опубликовано 23 января (изменено) В 21.01.2026 в 19:04, Garry_ID сказал: А на корейском нет? Да хоть на китайском. По ссылке Vasily22, на 110 странице ответ на все твои вопросы. Там плавкая вставка на 80А (на +клемме аккума), 60А силовой пред. (в блоке под капотом) и 20А пред. F10 в салоне под площадкой для левой ноги. Скорее всего там (в салоне) или окисел контактов, или провод сгнил, снимать блок и проверять. Уже были подобные приключения с этим местом и здесь на форуме, кто-то описывал, за это. Независимо (напрямую) можно, но не совсем нужно подавать. Лучше через переходник (колодку) под предохранители и начинать ампер с 7.5. В 16.01.2026 в 13:06, Garry_ID сказал: А что, на Коранде и Муссо разные разъёмы подключения ЭБУ РК? Я в своём разъёме насчитал 23 контакта: по 8 в крайних и 7 в средине. Тогда 24 контакт обозначен как ХЗ, но его получается просто нет. Почему возник такой вопрос.Пропало питание на 9 и 10 контактах. Пиктограммы, естественно, не горят, Передний мост не подключается. А если на 9 и 10 контакты Подать 12v независимо, не будет ли это ошибкой? А предохранителей, защищающих это цепи только два (№8 на 20 ампер и №17 на 10 ампер) больше ни релюшек, ни предохранителей никаких нет. Блоки, их у меня два. Естественно, оба исправны. Изменено 23 января пользователем Tigra74 дополнение 1
kinail Опубликовано 23 января Опубликовано 23 января В 29.04.2025 в 16:44, Azovsky сказал: В 28.04.2025 в 08:39, maks1978 сказал: резистор можно ещё воткнуть вместо клапана на хабы, если клапан не используется ввиду механических хабов. На дизельной мусе прокатывает обычное реле. На Partner and Tager реле - нет. И резистор в этой цепи на них не очень. Пятиваттник греется. Терять такой ток на резисторе, смысла нет. Оставить штатный клапан. Или повесить лампочку с габаритов или штатной подсветки салона, но она будет и греть и гореть. поставить клапан ХХ от классики. при мех. хабах как замена штатного сгоревшего клапана вполне. у меня установлен уже лет семь.
Garry_ID Опубликовано 24 января Опубликовано 24 января Тигра, спасибо. Хоть какое-то разъяснение по нахождению предохранителей. Со схемой-то разобрался, а вот где эти предохранители находятся-не понятно. Вот только F10, судя по информации, выкладываемой здесь на форуме, это стеклоподъёмники и 30А. Возможно, управление коробкой передач, тогда правильно, 20А.
Tigra74 Опубликовано 24 января Опубликовано 24 января 1 час назад, Garry_ID сказал: Тигра, спасибо. Хоть какое-то разъяснение по нахождению предохранителей. Со схемой-то разобрался, а вот где эти предохранители находятся-не понятно. Вот только F10, судя по информации, выкладываемой здесь на форуме, это стеклоподъёмники и 30А. Возможно, управление коробкой передач, тогда правильно, 20А. Да не за что. В этих схемах достаточно всё понятно, преды обозначенные "Ef" в моторном отсеке (Энджин фусе), просто "F" в салоне. Не знаю как по мусям, но у нас на корандо было два или даже три вида подкапотных блоков. Кстати сейчас вспоминаю, делал (паял) нашему соклубнику Андрей24, подкапотный блок. Давненько было, но кажется там тоже была проблема с раздаткой и были выгоревшие провода на клемме в колодке с косы к блоку (подкапотному). Проверь там ещё обязательно.
шпунтик Опубликовано 10 часов назад Опубликовано 10 часов назад Добрый вечер всем Клубням!По теме.Моему Тагеру через месяц пойдет 19-й год.Последние пару=тройку возникла проблема ставшая предметом этого раздела. А именно; при включении зажигания надпись полного привода и пониженной передачи загоралась и не гасла .В процессе дальнейшей поездки гасла. При горящей надписи включить ни полный .ни пониженную не получалось.Причем если надпись гасла полный иногда включался и работал,пониженная тоже,но не всегда.На самой раздатке все попытки шевеления жгутов,ревизия колодок,результата не давала.Купил отечественный очиститель контактов снял колодки(обе) с блока комфорта под сиденьем водителя и от души промыл и колодки и контакты на блоке.Давления в баллончике вполне хватило.Особо не надеясь на результат последним был удивлен.При включении зажигания процесс диагностики состояния привода стал занимать секунду и надпись полного и переднего сразу гасла и включение происходит в штатном режиме.Ровно как на новом авто.Ребята попробуйте возможно и вам поможет . Желаю удачи. Шпунтик 1
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти