Задний силовой бампер

[славас]

итак собрался у Андрея(не сочтите за рекламу)заказывать силовой бампер.посмотрел фотки у него на сайте-ну вроде устраивает все кроме выпирающих наружу проушин для шаклов(уж больно опасно они расположены для тех кому бампер может послужить причалом да и гаишники за них докапываться будут явно).предложил ему перенести их вниз как это сделано на переднем бампере.еще хочу чтоб на бампере была калитка- потому как з.бампер без калитки-деньги на ветер .в переписке Андрей писал что изготавливает -но фотографий нет.поэтому нежели кто выразит свои мысли по поводу данного девайса(бампера и калитки) очень буду благодарен. .gif' class='bbc_emoticon' alt='::' />

[xline1]

На силовом бампере ОЖ проушины являются продолжением кронштейна и выпирают вперёд. Бампер сертифицирован, т.е.соответствует Тех.регламенту.

[славас]

На силовом бампере ОЖ проушины являются продолжением кронштейна и выпирают вперёд. Бампер сертифицирован, т.е.соответствует Тех.регламенту.

что-то у них на сайте на коранду даже не наблюдается http://ojeep.ru/store/bumperback/ вроде где-то кто-то когда-то писал что они за разработку девайса толи 30 толи 50 тыс просили....

[xline1]

..что-то у них на сайте на коранду даже не наблюдается..

Я про бампер на Муссо/РП писал, точней про выступание проушин.

[brodyaga]

На силовом бампере ОЖ проушины являются продолжением кронштейна и выпирают вперёд. Бампер сертифицирован, т.е.соответствует Тех.регламенту.

блин Андрюх сертификат не является разрешением на установку бампера на данный авто.нужно свидетельство нами.либо заява что он б\у.

[xline1]

..блин Андрюх сертификат не является разрешением на установку бампера на данный авто.нужно свидетельство нами.либо заява что он б\у.

Вить, да это понятно - я не про сам сертификат, а про то что выступающие проушины на заднем бампере проходят по Тех.регламенту, а то топикстартер переживает -

..вроде устраивает все кроме выпирающих наружу проушин для шаклов(уж больно опасно они расположены для тех кому бампер может послужить причалом да и гаишники за них докапываться будут явно)..

[brodyaga]

а понял.в связи с русской березкой не сразу догнал

[ANDREY 24 RUS]

Да на заднем я так понимаю выступающие части не так регламентированы как на переднем.. Ну понятно что приврив вилоулавливатель по голове не погладят.

[михась]

вот задний

а вот все в куче http://korandovod.ru/forum/index.php?showtopic=13490

[славас]

итак,с подачи Волчары возник еще один вопрос: Мне интересен крепёжный мех. калитки. Не будет ли люфтить через пару-тройку сотен открываний, закрываний.

1.ну тут,наверное, многое будет зависить от поворотного механизма.может я и не прав но лучшее решение 2 конических роликовых подшипника как на ступице с возможностью выбирать люфт поджимной гайкой.а нежели это опорные бронзовые втулки(не совсем точно,но приблизительно как это сделано на шкворневом соединении старой волги или грузовиков)то ,я думаю, люфт через некоторое время неизбежен.

2."замок" или щеколда короче место запирания калитки и способ крепления-где-то на форуме Villy_Churak на ниву делал какое-то красивое решение этой проблемы блин не могу найти...

Изменено 23 февраля, 2012 пользователем славас

[volchara]

А я сейчас задам этот вопрос Буши , на его форуме, я там зареген.

[славас]

устраивает все кроме выпирающих наружу проушин для шаклов(уж больно опасно они расположены для тех кому бампер может послужить причалом...

как-бы по правильней выразится...Вобщем хоть и за рулем уже 20 лет короче хочу свести к минимуму риск повреждения чужого имущества когда буду ну например сдавать задом(естессно плашмя причинишь меньше вреда чем клыком),да и нежели кто влетит в зад свою машину не так расхреначит..всеж надо заботиться о тех кто нас окружает.(жизнь -странная штука чел разбивший мне в прошлом году фонарь стал моим хорошим знакомым)...

[brodyaga]

шарнир калитки можно сделать на упорно опорных подшах как в редукторе лодочного мотора.либо на упорном шарике внутри навеса.тока с тавотницей.по моему самое простое и надежное решение.

Изменено 23 февраля, 2012 пользователем brodyaga

[xline1]

итак,с подачи Волчары возник еще один вопрос: Мне интересен крепёжный мех. калитки. Не будет ли люфтить через пару-тройку сотен открываний, закрываний..

Калитка стоит на двух конических роликовых подшипниках, тавотница в наличии. Запаска висит 245/75/16, количество открываний не считал, провисания нет.

 

..На пример, если я встану на запаску, которая на калитке, могу быть уверенным, что после моего пребывания на ней всё продолжит работать совершенно без изменений?

На своей стоял, проблем не было.

[славас]

шарнир калитки можно сделать на упорно опорных подшах как в редукторе лодочного мотора.либо на упорном шарике внутри навеса.тока с тавотницей.по моему самое простое и надежное решение.

блин,в лодочных моторах -не в зуб ногой нету у нас достаточно воды чтоб плавать..но цена судя по конструкции выйдет как пол бампера http://img-fotki.yandex.ru/get/4009/leonardy.0/0_2f646_2c0170cf_orig.jpg )хотя весчь беспорно солидная и конструктивно красивая -навека.(в атлас копко компрессорах встречался с такими пр.ва тимкен-но стра-а-ашно дорогие они...)

2 вариант -у меня ворота на таком навесе-для гаража с тяжеленными створками из тройки-ништяк а вот на коранду....прям и ни знаю(взглянул на свои навесы ворот...-сердце потребовало чегото ажурненького-гламурненького).

ну пока двое за "ступичный" вариант против одного за "лодочный"

Изменено 23 февраля, 2012 пользователем славас

[Bushi]

---

Изменено 23 февраля, 2012 пользователем Bushi

[Bushi]

такой вот узел поворота калитки реализуется во всех вариантах заднего бампера

 

[volchara]

Убедительно.

[daf1971]

такой вот узел поворота калитки реализуется во всех вариантах заднего бампера

А 35 колесо выдержит? Например вес 32 Симакса на диске примерно 35кг, а 35-36 колесо еще тяжелее.

[славас]

такой вот узел поворота калитки реализуется во всех вариантах заднего бампера

А 35 колесо выдержит? Например вес 32 Симакса на диске примерно 35кг, а 35-36 колесо еще тяжелее.

 

ну лично мне кажется что -да выдержит-выдерживают же ступичные подшипники боковые удары на машине-а здесь использованы все теже роликовые-конические подшипники.вот только верхний подшипник помоему надо развернуть.. .

[volchara]

вот только верхний подшипник помоему надо развернуть.. .

А как ты его развернёшь? Я так понимаю , что сверху "одевается" вторая часть конструкции, которая имеет конусную форму, или выточки в виде конусов. Основание шире ,что бы проскочило маленький, верхний подшипник, далее Уже. Всё это одевается на эту конструкцию. Буши поправь, если не так. И не очень то меня пинайте, у меня образование лётчик-инженер, не подумайте, что через дефис инженер, мы говорим лётчик минус инженер.

[daf1971]

Олег, тут два варианта конструкции...как мне видиться:

1. как ты сказал, тока сверху надо через пару шайб гайку с контргайкой.

2. как предложил славас , по типу конструкции нашей передней ступицы: верхний подшипник одевется после установки фланца и опять же ставишь подшипник (конусом уже вниз) и затягиваешь гайкой.

Надо автора дождаться...

[volchara]

Возможно это его конструктивная тайна, и свои ноу-хау он не выдаёт. Меня вполне удовлетворит его гарантия на какой то приемлемый временной интервал времени от провисания и люфтования. Понимаю, что всё не вечно под луной. Хотя, он запостил выше, что такова конструкция на всех калитках задних силовиков. Значит кто закажет, у того будет как у всех, что тоже не обидно. И сама надёжность будет зависеть только от качества исполнения и качества материалов.

Изменено 24 февраля, 2012 пользователем volchara

[brodyaga]

на арб бапере для крузера примерная конструкция.не любит дерьма внутри.думаю надо делать как можно проще.шарнир на воротах выдерживает охрененные нагузки и десятилетия.а открываем их по два раза на день.его можно выточить и из титана и из нержавейки будет гламурненько.

просто подумайте -после того как он накроется(подшибник)вам придется разбирать всю систему.покупать подши.а если выроботка на втулке?-правильный токарь.чтоб под посадочные проточить.а тут снял.промыл.шар положил.смазки и еще на пару лет.

[volchara]

Вот, кстати у меня была мысль о шаре, как на воротах. Может это есть хорошее решение? Возможно дело ещё в том ,что на воротах, как минимум две опоры, тут же одна. На входной металлической, тяжеленной двери у меня дома так же шариковые шарниры, но опять же петли - три.