Амортизаторы

[kardinal]

Сегодня поменял штатные амы на tokiko E3496 Е3708 . Оба задних и один передний текли. Заодно пружины поставил от MaxAlex с небольшими проставками. + Замена стоек стабов (две убитые) и втулки стабов. Торсы на семь оборотов подкрутил. Раскачка стала значительно меньше, существенно лутше входит в поворот. По ямам вместо бах бах теперь пам пам. В целом подвеска стала как бы более упругая. Посмотря как дальше будет. Спасибки Alex_TheGreat и MaxAlex.

[captainandy]

Заменил токико E3474/E3496 на каябу 554070/553204. Упругие элементы все иронмен.

 

Субъективно, подвеска стала комфортнее. Улучшилось качество отработки рельефа.

Часть "знакомых" выбоин теперь проходится только со звуком бум-бум, без сотрясений кузова. Токика на тех же выбоинах трясла кузов нещадно.

Имхо токики для айронменовских пружин с их же торсионами слабоваты. С пружинами айронмен и штатными торсионами вполне нормально.Да, на токиках родные резинки слабые.За год на передних верхние убились в хлам, на задних-нижние.

 

Пока что каяба рулит

[trofim13]

Токма что получил заветную каябу 554125. Серенькие такие, ударным способом клеймены зроблено в джапании. Хоть я и не хилый но еле смог сжать, сначала даже трухнул, решил что заклиненый. Стойка монотрубная, и если я правильно понимаю, никакого смысла прокачивать нет. Или как?

[traktorist]

Стойка монотрубная, и если я правильно понимаю, никакого смысла прокачивать нет. Или как?

Может почитать что на сайте KYB написато?

[trofim13]

По поводу прокачки амо: на оф сайте KYB инструкция есть, но к какому из озвученных в ней типов вы предлагаете отнести 55 серию, к ""Мак-Ферсон" и картриджи" или "все остальные амортизаторы". Ну а если судить по схеме, то прокачка для GAS-A-JUST вобще не актуальна. По определению ничто не куда перетечь не может. Пиктограмная инструкция в коробке обо всем сразу и не о чем конкретно. Кто то из уважаемых форумчан ранее писал что прокачка по 55 серии обязательна, вот я хотел бы подвериться по этому поводу попредметннее.

За мысль по установке рейки спасибо. А если, скажем, высота автомобиля с права и слева будет не совсем одинакова, то подобные последствия реальны?

[vov4ik]

55-я серия однотрубная , ставится без прокачки.

[Vi-RUS]

После замены задних штатных амортизаторов (один вытек) на TOCIKO Е 3474 сегодня словно на Lamborghini Gallardo на работу ехал. Пока ощущения очень гуд, амы вмеру жесткие, ушла излишняя валкость в поворотах. Кто будет ставить - втулки берите смело волговские полиуретановые, они плотно, но входят.

[traktorist]

3496 задние, а

3474 передние

[Vi-RUS]

3496 задние, а

3474 передние

ты прав, как всегда

[славас]

итак предистория: замутил вчера почти на халяву аммы с прады.естесно стал вопрос с перепрессовкой сайленблока-договорился со знакомым выпресовать у них в шараге(благо субота)-ну надставок как всегда возле пресса нема а головки я дома оставил-надставили болтом на 14 с вкрученой на половину гайкой для центровки-таким макаром выпресовали внутрениии втулки (качественные сайлентблоки у япошек-пока 30 тонн не даванули выползать не захотели).но досада в том что внутреннии втулки оторвались от резинки и резина с наружней втулкой так и осталась сидеть на проушине аммортизатора-а надставок то нема

пока искали надставку-отрубили свет а потом нас охрана выставила нафиг с цеху. ...

ну-че делать! поперся восвояси....к вечеру тоска взяла и свербящая мысль выковырить таки остатки сайлентов из проушин-из струмента в наличии :тиски,кувалдец маленький и кувалдатыр здоровый,щербатое дзубильцо(надо было подточить пока в цеху лазили-но умная мысля приходит опосля),и ,на мое счастье ,ножовка по металлу. итак запускаем полотно внутри сайлента(ширина нож.полотна менее см и проскакивает аж бегом) и делаем 2 пропила внутри сайлентблока(первый приблизительно на 45 град от второго) так чтоб распилить наружнюю втулку сайлентблока стараясь не пропилить саму проушину амма.затем ударяя по зубильцу отковыриваем наружн.втулку от проушины в которой она запресована(зубило распологать в месте пропила чтоб отковырнуть уголочек втулки).Фсе!!! ошметки втулки у меня в руках! Мля,полдня боялся -а выковорил минут за 15 обе...

[славас]

так к чему я весь этот огород-городил-то?- в тех б.у.аммах что достались мне с 120 прады внутрення втулка(котор.на 18мм) была изьедена на одну сторону аж-на и до резины-поэтому и пришлось выковыривать весь сайлент из проушины целиком.

[ХООЧНУ]

Привет! Решился на установку амортизаторов Ironman.

Кто пробовал? Не могу определиться Nitro Gas или Foam Cell?

[neon416]

Все-таки 554070 слабоваты для 26мм торсионов. 3474 на ухабах держали мертво, а каяба допускает некоторую раскачку(

[urisan]

А ранчи нормально работают на усиленных торсионах.

[koAsh]

Все-таки 554070 слабоваты для 26мм торсионов. 3474 на ухабах держали мертво, а каяба допускает некоторую раскачку(

Как так?

Я 3474 в руках прокачивал, а 554070 под всем весом (80кг) кое как по разу сжал при установке

[neon416]

Как так?

Я 3474 в руках прокачивал, а 554070 под всем весом (80кг) кое как по разу сжал при установке

Тест "сжимания руками" абсолютно не показателен. Усилие при этом зависит только от давления газового подпора.

 

А ранчи нормально работают на усиленных торсионах.

Я вот зарекся от высказываний хорошо/плохо/жестко/мягко. У всех свои критерии хорошести. Ценность представляет лишь информация "амортизатор А по сравнению с Б"...

[urisan]

Ценность представляет лишь информация "амортизатор А по сравнению с Б"...

Это в общем тоже субъективно.

У меня до этого спереди стояли KYB 554125 полтора года, вот потекли, началась раскачка. Заменил на rancho, раскачки нет. Эффект только от аммортизаторов оценить сложно, т.к. одновременно поставил торсионы ironman.

[daf1971]

Все-таки 554070 слабоваты для 26мм торсионов. 3474 на ухабах держали мертво, а каяба допускает некоторую раскачку(

Потверждаю...поставил усиленные торсы...и появилась раскачка. Нуно искать что-то в габаритах 554070, но жостче

[Каменная башка]

ОШИБКА!!!

Сегодня получил в exist - е амортизаторы, и только дома обнаружил досадную ошибку:

НЕ 443083, а надо было: 444083

Просьба админу переправить во всех местах 443083 на 444083 встречается не так много. При поиски вылезло в четырех местах. Первоисточник - первая ссылка, а последние 3 мои.

 

http://korandovod.ru/forum/index.php?showtopic=6464&view=findpost&p=233539

http://korandovod.ru/forum/index.php?showtopic=6464&view=findpost&p=358211

http://korandovod.ru/forum/index.php?showtopic=6464&view=findpost&p=358212

http://korandovod.ru/forum/index.php?showtopic=6464&view=findpost&p=358233

Изменено 4 мая, 2012 пользователем Каменная башка

[AFM]

Всем доброго времени!

 

 

Ну вот, настал и мой черед менять амортизаторы и пружины, т.к. к 80000 км пробега пружины просели, а меняя резину (по сезону) обнаружил, что задние амортизаторы потекли, а сегодня автомобиль при торможении стал кивать и «мордой». В связи с этим в срочном порядке пришлось ехать на авторынок и подбирать из того, что есть в наличие.

 

В итоге подобрано и приобретено:

 

Перед - KYB 344279 (Isuzu Trooper), общей стоимостью 2300 руб. за пару + 4-ре полиуретановых втулки от Волги, по 10 руб. за шт.;

 

Зад – KYB 344254 (Toyota 4 Runner (№130) общей стоимостью 2500 руб. за пару;

 

Амортизаторы подбирались, исходя из каталожных размеров.

 

Сам длину не измерял, т.к. буду установкой заниматься завтра. По итогу отпишусь.

 

 

Пружины KYB RD 5081 были приобретены через «Экзист» ранее, за 1564 руб.

 

[c-kondr]

Здравствуйте коллеги!

Как и обещал,отпишу в копилку общакового знания.

Итак речь пойдет о купленных,и успешно инсталированных в Корандоса амортизаторах от Каябы. Серия комфорт премиум,масло,каталожные номера:

444093-перед

444083-зад

Куплены через Экзист, ценник смешной(меньше четырёх кРуб за всё).

Передние аморты один в один с роднымы (во всяком случае с теми,что стояли на моём аппарате по приходу со своёй исторической родины. На них написано SSANG-IONG,и боле нихрена) Сложенные-разложенные,шток,ухо всё одинаково,посему встают без колхоза.Пыльники присутствуют,резинки шаёбочки так-же в комплекте.

Задние,в разложенном виде,длиннее на 2.5 см,сложенные одинаково. верхнее крепление-одинаково,нижнее несовсем. У нас посадочный диаметр 12мм,на амиках сайлентблок с дырой 14мм,но поскольку он мягкий и цельный,то обжимается великолепно,колхозить волговские и т д не стал(да куда он нахрен денется),резинки-шайбочки-гаечки так-же присутствуют.

 

Теперь об ачучениях..........

Город- Мля,хорошо то как! мягко,но не расхлябано. Крены,клевки.раскачка в пределах нормы.Дорожная мелочь(заплатки,стыки,выбоины)растворяются где-то внизу,до кузова(а тем более задницы)практически не долетают. На лежачих.... жопу малость

подбрасывает,но несмертельно. В-общем понравилось.

Загород- Успел тока на рибальку сгонять.Загрузка Я (105) Сын (65) Лодка-мотор-бензобак(95) ну и всякой шняги ещё кил на тридцать.

По трассе хорошо(сын сказал как на лодке) по просёлку нормально,но хотелось бы пожесче.

В-общем чего хотел,я получил.

Данные амортики считаю весьма неплохим вариантом для неспешной( а как ещё на дизеле 2.3 с автоматом ездить?) городской эксплуатации стокового,или слабо лифтованого антамабиля.

Ну вот как-то так, если чего забыл написать,спрашивайте.

 

Спасибо Захар32!!!

Позавчера выбросил амортизаторы 344200 KYB и 344288 KYB - ничего хорошего про них сказать не могу, кроме как отсутствует раскачка, но "скакать" надоело поставил 444093-перед

444083-зад.

Переделок никаких, все встает как родное!

Ощущения - хорошо, очень хорошо "не стыдно перед пассажирами за машину", боялся что будет валкая на поворотах, но нет все так же как на предыдущих каябах.. но значительно комфортнее.

Ценник за 4 амортизатора 4 к.руб. Экзист.

Изменено 6 мая, 2012 пользователем c-kondr

[gerck]

Уважаемые форумчане. помогите принять решение. перечитал всю тему и никак не могу остановиться на конкретном варианте.

 

У меня Муссо спорт 2006 2,9 ТД. спереди натянуты торсионы и шарова перенесена под рычаг. сзади пружины УАЗ и проставки 50мм.

 

Пришло время менять передние амо, по причине подтекание одного. Не могу решить какие ставить.

 

эксплуатация: гравийка 80%, асфальт 5%, говнолин 15%.

 

помогите советом какие мучше воткнуть, желательно MONRO или KYB

[brodyaga]

ранчи

[AFM]

Всем доброго времени!

 

 

Хочу кратко поделиться впечатлением от работы задней подвески после замены родных амортизаторов на KYB 344254 и пружин на KYB RD 5081, а также рассказать о небольших трудностях, с которыми я столкнулся при замене амортизаторов.

 

И так, о трудностях:

 

1) работы лучше производить с помощником;

 

2) верхние гайки оказались не на 14, а на 17 и с фторопластовой втулкой так, что отдавались тяжело. При снятии использовал ключ для амортизатора и комбинированный на 17;

 

3) необходим качественный съемник пружин с литыми захватами, т.к. те которые продают для Жигулей, при сжатии «Каябовских» пружин либо соскакивают, либо пружина разгибает захваты и съемник выстреливается, как бог на душу положит;

 

4) При наличии хорошего съемника пружина снимается и ставиться за 10 мин. Для удобства я использовал под раму подставку, рассчитанную на массу три тонны, а под чулок моста устанавливал штатный домкрат, чтобы резинки (Соболевские обыкновенные) четко заходили в чашку, после чего ослаблял стяжки;

 

О впечатлениях:

 

До замены высота переднего крыла была 79 см, заднего 76. После замены высота заднего крыла 84 см.

 

Таким образом, пружины подняли автомобиль на 80 мм и это при том, что пружины RD 5081 короче штатных в среднем на 40 мм но обладают большей жесткостью.

 

Работа задней подвески:

 

Подвеска не стала жесткой, а стала более упругой, стыки на КАДе (для тех кто не знает, в Питере большая часть КАДа поднята над землей, типа большого путепровода) проходит просто их не замечая ( но возможно у меня частный случай, т.к. ГБО и вместо запаски ТОР 89 литров).

 

Передняя подвеска: амортизаторы KYB 344279 вместо штатных, воткнуть не успел, т.к. сломалась «трещетка», попробую завтра после работы. По результату отпишусь.

 

 

З.Ы. имеется вопрос, через сколько, необходимо протягивать верхние гайки на амортизаторах и насколько сильно их тянуть?

 

Для небольшой иллюстрации сделал несколько фоток с телефона, но не могу найти шнур. Постараюсь завтра выложить. Извините если несколько утомил, но вдруг кому и пригодиться.

 

 

 

 

[inkontra]

Верние гайки тянутся не на усилие, а на расстояние от конца верхнего штока до гайки. Точное значени не помню сейчас, нарисовано в руководстве по ремонту. Предлагаю посмотри на родных величину деформации резиновых втулок, так и сделай на новых.

У меня такие же амортизаторы, лично мне очень понравилась их работа. Зад (пустой) немного жестковат, а передок вооще идеально. ИМХО!