traktorist Posted August 13, 2015 Posted August 13, 2015 Болты срывные, их просто не за что откручивать.
Кирилл9970 Posted August 13, 2015 Posted August 13, 2015 Болты срывные, их просто не за что откручивать. Это я понял, имелось ввиду, что нужно бить сильно и пару раз, чтобы их сорвать, или потихоньку и долго?
Кирилл9970 Posted August 13, 2015 Posted August 13, 2015 По запарке не заметил, что rmuhame 2 года назад сообщение отправил. Извиняюсь..
barmaley67 Posted September 9, 2015 Posted September 9, 2015 Добавлю свой опыт по проблеме с замком. На РП замки не самого лучшего качества - личинка как х в проруби болтается. Но проблема вылезла в следующем - ключ стал поворачиваться с закусыванием и чем дальше тем больше. А потом вообще отказался поворачиваться. Взял запасной ключ и никаких проблем с поворотом необнаружил. Сравнение двух ключей выявило стертость первого боле миллиметра по длинне. Думаю и края потерло прилично тоже. Пол года прошло - работает нормально. Вот теперь думаю пора заказывать дубликат пока второй непотерся.
djiper Posted December 1, 2015 Posted December 1, 2015 Лечится подгонкой новой заготовки ключа по фактическим размерам личинки, т.е. с учетом износа, у спецов. Сам замок менять не надо
Энтомолог Posted December 15, 2015 Posted December 15, 2015 Симптомы те же подклинивает ключ в замке при повороте ключа и при вынимании из замка.Вопрос ? Спецам достаточно дать ключ или нужно и замок снимать ?
Энтомолог Posted December 23, 2015 Posted December 23, 2015 ПОМОГИТЕ ! Ключ остался в замке зажигания, не могу вытащить ! Но при этом он проворачивается, машина заводится , глушится, Зажигание выключается,но ключ не вынимается .Боюсь обломить под "корень". Ключ оставил в замке, снял брелок и закрыл МУСЮ с брелка. Что утром делать ? Как лучше и менее без болезненно это лечить.Менять замок выбивая винты с оборванными головками или есть другие варианты ?
djiper Posted December 24, 2015 Posted December 24, 2015 Было такое. Вынул личинку с ключом (в корпусе есть штифт, нажать и вытащить), перед этим естественно снять кожух, ободок. Едешь к спецам по ключам, и по личинке с учетом износа, сделают новый ключ. Сам замок разбирать, менять не требуется
Энтомолог Posted December 25, 2015 Posted December 25, 2015 Было такое. Вынул личинку с ключом (в корпусе есть штифт, нажать и вытащить), перед этим естественно снять кожух, ободок. Едешь к спецам по ключам, и по личинке с учетом износа, сделают новый ключ. Сам замок разбирать, менять не требуется Извините,сразу не мог ответить. Огромное СПАСИБО за информацию ! В мастерской по изготовлению ключей 5 часов и 700 р .Теперь всё нормально !
boal2 Posted May 5, 2016 Posted May 5, 2016 Доброго всем времени суток! Болтается ключ в замке зажигания. Чтобы провернуть нужно вылавливать положение. Пока не критично, но думаю скоро станет проблемой. Почитал тему. Вроде бы все понятно. Но остались некоторые вопросы. 1. Если вынуть личинку и отвезти для изготовления спецам нового ключа, то как быть с имобилайзером? Или в РП можно заводить машину болванкой без чипа? 2. Если все таки дело дойдет до замены замка и я его умудрюсь найти и купить, то какие-то действия нужно проводить с новым комплектом ключей? Прошивки или еще что-то?
Lvowich Posted May 5, 2016 Posted May 5, 2016 Доброго всем времени суток! Болтается ключ в замке зажигания. Чтобы провернуть нужно вылавливать положение. Пока не критично, но думаю скоро станет проблемой. Почитал тему. Вроде бы все понятно. Но остались некоторые вопросы. 1. Если вынуть личинку и отвезти для изготовления спецам нового ключа, то как быть с имобилайзером? Или в РП можно заводить машину болванкой без чипа? 2. Если все таки дело дойдет до замены замка и я его умудрюсь найти и купить, то какие-то действия нужно проводить с новым комплектом ключей? Прошивки или еще что-то? Личинка отдельно, иммобилайзер отдельно. Если есть отдельно личинки с чипованными ключами, то просто переставить чипы со старого ключа в новый, если менять полностью замок, то только в сервисе с диллерским сканером, для прописки нового чипа, или опять-же переставить чипы. Сам по себе иммобилайзер это просто антенна со считывателем. главное чип в ключе. Можно конечно чип приклеить на скотч около антенны и использовать просто болванки.
boal2 Posted May 5, 2016 Posted May 5, 2016 Уже понятнее. Я так понял считыватель где то в ЭБУ стоит. А где эта антенна возле которой чип надо приклеивать, в замке?
Lvowich Posted May 5, 2016 Posted May 5, 2016 (edited) А где эта антенна возле которой чип надо приклеивать, в замке? что-то похожее на это, которое с надписями Lock, ACC,ON Edited May 5, 2016 by Lvowich
Pest86 Posted November 1, 2016 Posted November 1, 2016 Всем привет. Недавно возникла проблема. Включаешь "зажигание", поворачиваешь ключ на "стартер", мотор заводится, но ключ "отскакивает" и машина глохнет. Сегодня раз 5 заводил, отпускаю ключ и зажигание отключается. С этим можно что то сделать или только замок менять целиком? Муссо 94 года, дизель.
neon416 Posted November 2, 2016 Posted November 2, 2016 Понял. Спасибо! Будем теперь что-то городить. Ничего городить не надо. Если ставишь новые личинки и ключи, чипы из старых ключей переставляешь в новые.
Pest86 Posted November 4, 2016 Posted November 4, 2016 Причину нашел. Накрылась контактная группа на замке зажигания. Кто нибудь знает ее номер? В каталогах нигде не смог найти....
Юра 80 Posted October 8, 2017 Posted October 8, 2017 (edited) Догнал и меня косяк с контактной группой. Внешние признаки были просты - при повороте ключа ничего не происходит... Первый раз машину пришлось оставить там, где она не смогла завестись, попыток было много. На след день - завелась с полтыка. На всякий случай нарисовал на бумажке, что с чем замыкается при заводе. Месяц езды без проблем. И снова отсутствие реакции на поворот ключа. Стал гуглить - нет отдельно контактных групп. Нашел у официалов замок недорого - номер тут нигде не проскакивал, 7100008022. Около 80 долларов. В комплекте замок, два ключа и три личинки - в боковые двери и в заднюю. Выкрутить винты удалось без проблем при помощи керна и молотка. Edited October 8, 2017 by Юра 80 1
Юра 80 Posted October 8, 2017 Posted October 8, 2017 Дальше началось самое интересное. Замок по посадке не подходит У старого посадка прямоугольная, у нового - круглая. Причем круг больше прямоугольника, т.е. не лезет... Пришлось подгонять надфилем.
Юра 80 Posted October 8, 2017 Posted October 8, 2017 (edited) Потом ещё смешнее - все два разъема - один от контактной группы, другой от подсветки - тоже не совпадают Провода, справедливости для отмечу, по цветам одинаковы. И контакты тоже похожи по форме, т.е. силовой перебрался без проблем. Edited October 8, 2017 by Юра 80
Юра 80 Posted October 8, 2017 Posted October 8, 2017 Подсветку не победил пока - то ли контакты перепутал (центральный точно был жёлтый ) то ли нет контакта в разъёме. Трубки вакуумные на новом замке мне показалось тоньше, чем старые. В общем поставил и все, ессно, работает, но ощущение того, что меня развели, не покидает. Запчасть от официалов должна на место впрыгивать без напилинга, но сегодня это не прокатило. Прошу прощения за пост из мелких кусочков - как-то я разучился фото в текст вставлять с телефона.
Юра 80 Posted October 8, 2017 Posted October 8, 2017 Чисто теоретически - в рекстонах иммобилайзер должен бы быть?
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now