Подключение переднего моста ( проблемы и их устранение )

[Ro-mis]

А лучше скажи по существу вопроса про свободный диф в мосту

 

Давно бы уже сам все нашел и прочитал

 

В переднем и так свободный стоит, в заднем самоблок. Замена на свободный в заднем мосту ничего не даст (в плане ППП). При постоянном полном в раздатке должно присутствовать устройство (муфта) для перераспределения моментов между передней и задней осью. Сможешь внедрить - будешь ездить на ППП.

[neon416]

А вот не скажу. Сам думай. Все исходные данные для этого есть и перетирались тут тыщу раз.

[KoTen]

Подскажите пожалуйста новичку. Проверял подключение переднего привода: 4WD включено заранее, хабы ручные включены, машина заглушена, включена первая передача, колесо вывешено. Имеется радиальное перемещение колеса около 10 градусов, на обоих колёсах одинаково. Так и должно быть? Люфта в поперечном направлении нет, при сдаче задним ходом в начале разовый стук, хруста нет.

[JonDead]

В переднем и так свободный стоит, в заднем самоблок.

Друзья, я конечно не спец ни разу, но не до такой же степени. Возможно старый хозяин что -то и намудрил, НО конкретно на моём автомобиле буксуют ВСЕ 4 колеса одновременно (при вкл. ПП конечно).

Самоблок в переднем мосту СТОИТ. 

[Ro-mis]

При примерно одинаковом покрытии (коэффициенте сцепления) под колесами они все четыре при вкл. ПП и будут крутиться, даже если "старый хозяин что-то намудрил" и у тебя в обоих мостах свободные дифы. Или ты снимал крышку редуктора и смотрел глазками?

Изменено 11 декабря, 2015 пользователем Ro-mis

[neon416]

Подскажите пожалуйста новичку. Проверял подключение переднего привода: 4WD включено заранее, хабы ручные включены, машина заглушена, включена первая передача, колесо вывешено. Имеется радиальное перемещение колеса около 10 градусов, на обоих колёсах одинаково. Так и должно быть? Люфта в поперечном направлении нет, при сдаче задним ходом в начале разовый стук, хруста нет.

Норм.

[skw]

Подскажите пожалуйста новичку. Проверял подключение переднего привода: 4WD включено заранее, хабы ручные включены, машина заглушена, включена первая передача, колесо вывешено. Имеется радиальное перемещение колеса около 10 градусов, на обоих колёсах одинаково. Так и должно быть? Люфта в поперечном направлении нет, при сдаче задним ходом в начале разовый стук, хруста нет.

Зазоры в шестернях и шрусах еще не кто не отменял и не пытался свести к 0.

Так и должно быть.

[KoTen]

 

Подскажите пожалуйста новичку. Проверял подключение переднего привода: 4WD включено заранее, хабы ручные включены, машина заглушена, включена первая передача, колесо вывешено. Имеется радиальное перемещение колеса около 10 градусов, на обоих колёсах одинаково. Так и должно быть? Люфта в поперечном направлении нет, при сдаче задним ходом в начале разовый стук, хруста нет.

Зазоры в шестернях и шрусах еще не кто не отменял и не пытался свести к 0.

Так и должно быть.

 

Спасибо.

[JonDead]

и смотрел глазками?

Не смотрел, но на той неделе задним мост стал буксовать одним колесом, и это чувствуется сразу, в среднюю горку еле выполз. После чего из заднего моста была удалена кисельная жижа и залито кошерное масло, и задок начал буксовать обеими колёсами как положено.

В каких говнах не лазил, всегда буксуют все 4 колёса. 

В движении накатом по асфальту с ПП,  при повороте, стремящемся к 90 градусам, машина останавливается, какие нах...свободные дифы?

 

Держал 2 нивы 10 лет, вот в них самоблоком не пахнет - буксует одно заднее одно переднее.

Изменено 11 декабря, 2015 пользователем JonDead

[Ro-mis]

какие нах...свободные дифы?

Не важно. Ты про ППП спрашивал. От типа дифа в мостах это не зависит.

[cubinezz]

Да пох,мы читаем по диагонали.

[JonDead]

Да пох,мы читаем по диагонали.

Аж до слёз 

То-есть, установив свободный диффиренциал в раздатку, я добьюсь разной скорости вращения колёс в повороте (как у Нивы) на мосту с самоблоком? 

 

Модеры уже лежат со смеху под столом, вместо помощи убогому)

[neon416]

Ну кто как, а я плачу. Телеграфирую: парттайм тчк. Гугл тчк.

[JonDead]

Неон дружище, вышлю тебе литр сока если напишешь по Русски, как раздатка будь то парт или фултайм, через карданный вал, позволяет колёсам крутиться с разными угловыми скоростями на переднем мосту с самоблокирующимся дифференциалом?

[dinama]

через карданный вал, позволяет колёсам крутиться с разными угловыми скоростями на переднем мосту с самоблокирующимся дифференциалом

он самоблокирующий потому-что сам блокируется при проскальзывании колес относительно друг-друга. 

отсутствие межосевого дифференциала отрицательно скажется на трансмиссии все равно поскольку при разных траекториях движения

осям надо выполнить разное количество оборотов - система будет испытывать перегрузки. 

[JonDead]

отсутствие межосевого дифференциала отрицательно скажется на трансмиссии все равно поскольку при разных траекториях движения осям надо выполнить разное количество оборотов - система будет испытывать перегрузки. 

Спасибо дружище) всего 2 страницы левой писанины и один нормальный ответ.   .gif' alt='::'>

[cubinezz]

Ну так про раздатку сразу и говорили

[dinama]

Спасибо дружище)

чайник чайнику помоги!

[JonDead]

Ну так про раздатку сразу и говорили

Если установить свободный диф в раздатку, как ты написал, разве мосты не будут жить отдельной жизнью при вывешивании одного? 

[dinama]

будут жить отдельной жизнью при вывешивании одного? 

да будут. для этого на нивах и есть блокировка дифференциала. в парт-тайме - он всегда заблокирован, как на уазе. 

[JonDead]

Поэтому для меня не вариант, о чём и я писал)))

[cubinezz]

Ну и гоняй на пп по асфальту как на ниве , прикупи только заранее пару раздаток

[JonDead]

Не буду, поэтому хочу свободный диф в передок) А нельзя 

[cubinezz]

чо

[Colonel]

Почему нельзя?
Ну забей в тындексе "Типы полного привода" и почитай.... я где-то сохранял, да не найду уже....

Дифференциал в мосту позволяет ДВУМ колесам этого же моста крутиться с разной (относительно друг друга) скоростью. Они бывают, помимо "свободных", как ты назвал еще САМОблокирующиеся,  с принудительной блокировкой и "повышенного трения"

Самоблоки в передний мост чреваты срабатыванием и заносом/уводом в сторону. Хотя ЭТО - крайний вариант, самый последний.
При включении ПП  на машинах "парт-тайм"  в раздатке жестко подключается пермост, с распределением услий (и момента) 1:1

На пальцах (моменты не будем трогать) это означает, что сумма скоростей вращения передних колес =========равноа======== сумме скоростей вращения задних колес....

Чего ни на одной траектории не получается. То есть - на песке, льду, снеге - какое-то колесо будет буксовать, или идти юзом. А на ацвальте голом, с хорошим сцеплением колес с ним - папиии.....пардон, в стружку начнут преобразовываться шестерни и звездочки, звенья цепи и поверхность колес - что именно и с каким эффектом - там видно будет. Тут никто не навангует...  Но в мануале черным по-корейски написано, что ТО надо в таком случае проводить в два-три раза чаще, и ващще - "не рекомендуется" (если не "запрещено")

 

На Нивах, ШНивах, еще ряде машин (кое-где - опционально, на наших тоже у корейцев были) - то есть на машинах "фулл-тайм" - ППП (ПОСТОЯННЫЙ полный привод) в раздатке есть ЕЩЕ однин СВОБОДНЫЙ, КАРЛ!!!!! дифференциал, который разницу между суммами скоростей  и невелирует. Но его можно сделать и НЕСВОБОДНЫМ!!!! Карл!!!! Там ручка есть - блокируешь, и ВУАЛЯ!!!! - получается в таком случае то же самое, что и у нас при включенном ПМ

 

Четыре колеса буксует? Ну дык - радуйся!!! При свободном пердифе - может быть одно переднее будет стоять... Ну дык - если коэффициент сцепления колес с грунтом ниже плинтуса - ты и не поедешь. Понижайку включай. Стравливай давление в колесах.... за песочком сходи... Кто тебе сказал, что если "полный привод" - то "всегда и везде" ?
Ты все проблемы собрал в кучу, а пердиф у тебя - крайний.... как кое-кто у хохлов - всегда и постоянно