Мой Тагер.

Открутив магистраль на контуре радиатора и увидев красное (и ОТЛИЧНОЕ!) масло - можно было и не покупать ни масло ни фильтр и не телебониться с поперечиной....

Сигнал к замене - коричневое масло с ЯРКИМ запахом горелости.

вообще, молоток, коробас в идеале. 

Контролировать уровень в акпп надо на заглушеном двигателе вообще то.

а зачем столько гиммороя и экономия на масле при этом? Вы случайно не таки да?

14 минут назад, dinama сказал:

а зачем столько гиммороя и экономия на масле при этом?

тоже не понял

Пр таком масле можно было вообще не менять. Сколько раз менял на своём авто, всегда коричневое, только присутствует оттенок красного цвета. Делаю, как выше Морталь написал. Смотрю его цвет, состояние и принимаю решение о замене. Последний раз менял после 45 тыс. До этого 2 раза после 60 тыс. Пробега

Изменено 28 августа, 2019 пользователем Pashok

сто раз, в т.ч. и MaxAlex писали, что цвет масла не всегда показатель. 

6 минут назад, dinama сказал:

сто раз, в т.ч. и MaxAlex писали, что цвет масла не всегда показатель. 

Тут многие факторы нужно учитывать. Цвет, пробег, запах и т. д. В любом случае меняю проехав максимум 60 тыс. Иной раз и раньше. 

9 часов назад, dinama сказал:

сто раз, в т.ч. и MaxAlex писали, что цвет масла не всегда показатель. 

Если бы ты на замене масла - тоже зарабатывал деньги - то то же бы  придумал убедительную сказочку.... 

В 28.08.2019 в 19:57, Mortalle сказал:

Если бы ты на замене масла - тоже зарабатывал деньги - то то же бы  придумал убедительную сказочку.... 

если развивать логику твоего утверждения, то все, кто чем-то занимается - то по этой теме обманывают. и ты в том числе.
но это не так.

Существуют две разные тактики замены масла в АКПП. Крайние случаи типа не менять совсем или менять каждый год не рассматриваю:

1. Полная замена масла раз в 60 тык. 

2. Частичная замена масла раз в 40 тык.

По Санёнгам у меня достоверной информации нет, а Тойота рекомендует именно частичную замену масла. Объясняют тем, что при полной замене масла в сильно загрязненной АКПП, возможно вымывание отложений и закупорка масляных каналов. 

Считаю, что логика в этом есть и лучше менять почаще.

Диагностика масла именно в АКПП на вкус, цвет и запах мне не понятна. Менять м моторе и мостах по пробегу, а в АКПП по запаху, на мой взгляд нелогично. 

В общем, я делаю так, как делаю. Записи оставляю для себя, чтобы в следующий раз обновить в голове перед работой и ничего не забыть. Кому будет полезно - смотрите, кому не интересно - пропускайте. Никому ничего не навязываю.

Цена этого масла+(правильный) фильтр - как то не располагает это "делать чаще".

К тому же, в отличии от двигателя - в АКПП нет угара, нет паров сернистого бензина, да и режим работы (если не изображать хероя форсажей) совсем иной....

В команданте неоднократно заезжали машины. в которых НИКОГДА масло не менялось за 100-300 тык - и ничего, как то переключается....

Особенно если сток+пробки+дача. 

Понятно, что ходят и по 100 и по 200тык. Отсутствие сливной пробки намекает, что производитель не считает замену масла плановой процедурой. Только дальше лечение коробки больше на реанимацию похоже  . С моими мизерными пробегами на Тагере по 15 тык./ год, не составляет труда раз в три года масло поменять. 

На Тойоте фильтр меняю не каждую замену масла, а через одну. На Тагере так же делать буду.  

Отсутствие сливной пробки намекает на защиту от дураков....

Иначе бы фильтр никто и никогда бы и не менял.

 

2 часа назад, Mortalle сказал:

Отсутствие сливной пробки намекает на защиту от дураков....

Иначе бы фильтр никто и никогда бы и не менял.

 

Плюсану

Такой фильтр без колдунских манипуляций не встает. Если его просто так поставить, то начнется подсос воздуха

Плюсану в ответ. Согласен, уже налетал на эти грабли.

Добавлю, что у этих фильтров очень фиговое уплотнительное колечко (зелененькое на Лехиной фоте).

Моментом дубеет от перегрева (обычное дело на 3.2) и только усугубляет подсос и прочий нездоровый трипер этих коробок. 

Изменено 1 сентября, 2019 пользователем Mortalle

В 27 августа 2019 г. в 22:53, Лазуревский сказал:

Контролировать уровень в акпп надо на заглушеном двигателе вообще то.

Исправил. Спасибо за замечание.

В 1 сентября 2019 г. в 14:54, Mortalle сказал:

Плюсану в ответ. Согласен, уже налетал на эти грабли.

Добавлю, что у этих фильтров очень фиговое уплотнительное колечко (зелененькое на Лехиной фоте).

Моментом дубеет от перегрева (обычное дело на 3.2) и только усугубляет подсос и прочий нездоровый трипер этих коробок. 

Для самоуспокоения, купил оригинальный фильтр. Положил в гараж, чтобы если коробка заглючит - оперативно перекинуть. 

Внешний вид оригинала абсолютно не впечатлил: 

Фильтровальный элемент точно такой же, как на неоригинале, зеленое уплотнительное колечко тоже ничем не отличается. Отличается только цена почти в два раза. Даже прокладки картера в комплекте нет. Я разочарован!

Единственные буквы и цифры на самом фильтре, ни логотипа Саненга, ни номера детали на самом фильтре нет  :