Как россияне восприняли Lada Iskra: плюсы, минусы и ожидания от новинки АвтоВАЗа

19 апреля 2025 года на АвтоВАЗе стартовало серийное производство нового автомобиля Lada Iskra, который займет промежуточную позицию между Granta и Vesta. Первые экземпляры сошли с конвейера в день 55-летия легендарной «копейки» — ВАЗ-2101. Старт продаж запланирован на 20 июля, но предзаказы у дилеров уже принимаются.

Модель создавалась на базе платформы CMF-B, с использованием технических наработок, оставшихся после ухода зарубежного партнёра. Это позволило сохранить современный уровень конструкции и одновременно локализовать производство под российские реалии. В гамму входят седан, универсал SW и приподнятый универсал SW Cross. Под капотом — на выбор: атмосферный 1.6 л (90 л. с.) с 5МКП, тот же объём, но с отдачей 106 л. с. и 6МКП, либо связка с вариатором.

Официальной цены пока нет, однако на профильных площадках и форумах уже активно обсуждают внешность, интерьер, оснащение и предполагаемую стоимость Iskra. Мы собрали наиболее показательные мнения.

Внешность: современно и «по-нашему»

Большинство комментаторов положительно оценили экстерьер новинки. Особенно тепло отозвались об универсале — его пропорции и стиль близки к флагманской Vesta. Некоторые сравнивают Iskra с Dacia Sandero, утверждая, что отечественный автомобиль выглядит дороже и интереснее, несмотря на схожую ценовую категорию.

«Iskra выглядит дороже своих денег — особенно в сравнении с унылой внешностью зарубежных бюджетников. Это хороший шаг вперёд».

Однако звучат и скептические мнения, связанные с тем, что в этом классе Lada фактически конкурирует сама с собой: Granta пока никуда не уходит, а Vesta всё ещё в продаже.

Фото: АвтоВАЗ

Интерьер: главная претензия — планшет

Наибольшее число критики досталось центральному планшету мультимедийной системы. Он показался пользователям «инородным элементом», «нахлобученным сверху» и не сочетающимся с общей архитектурой торпедо. Отмечаются и другие спорные решения: отсутствие потолочных ручек, минималистичная отделка, ощущение экономии в мелочах.

«Отсутствие ручек и лампочек кажется мелочью, но в реальности такие детали сильно влияют на общее восприятие».

Тем не менее, встречаются и положительные отзывы. Кто-то отмечает, что качество пластика и эргономика в целом соответствуют цене и классу автомобиля.

Фото: АвтоВАЗ

Комплектации: новые опции и старая экономия

Пользователи отметили как интересные нововведения, так и традиционную для сегмента бережливость. Например, впервые на Lada появится TPMS с прямым измерением давления в шинах, а не через ABS. Также есть надежда на доступность ESP уже в базе. Однако потенциальная оцинковка вызывает сомнения, как и отсутствие стандартных для других моделей удобств.

«Если действительно добавили TPMS и ESP — это шаг вперёд. Главное, чтобы не только в брошюрах».

Стоимость: главный фактор риска

Пока официальные цены не названы, пользователи активно строят предположения. Фигурируют оценки от 1,2 до 1,7 млн рублей в зависимости от исполнения. И именно цена воспринимается как ключевой фактор, способный как обеспечить успех модели, так и отпугнуть массового покупателя. Многие сравнивают потенциальную стоимость Iskra с китайскими конкурентами, которые предлагают за те же деньги кроссоверы с «богатой» начинкой.

«Если ценник выйдет выше 1,5 млн — это будет тяжёлое испытание для Iskra. Конкуренция сейчас сильна как никогда».

Фото: АвтоВАЗ

Перспективы: от осторожного оптимизма до откровенного пессимизма

В целом реакция на Iskra умеренно позитивная. Многие признают — дизайн свежий, технически модель интересная, но по-настоящему судить можно будет только после первых продаж и отзывов реальных владельцев. Пока же пользователи делятся на два лагеря: одни готовы записываться в очередь, другие не верят в успех модели на фоне общего подорожания и обилия китайских аналогов.

Экспертная оценка редакции Korandovod.ru

Lada Iskra — это безусловно важный шаг для АвтоВАЗа в условиях трансформации отечественного автопрома. Платформа CMF-B, пусть и адаптированная, — это солидная база, а дизайн в духе Vesta делает модель визуально привлекательной. Тем не менее, критика салона и потенциальные проблемы с комплектацией и ценой не позволяют назвать проект бесспорным успехом.

Реальные перспективы Iskra будут зависеть от баланса цены и комплектаций. Если производителю удастся удержать стоимость в пределах 1,3–1,5 млн рублей за «среднюю» комплектацию, не жертвуя при этом базовыми удобствами — автомобиль может уверенно занять нишу между Granta и Vesta, а в будущем и заменить первую.

Пока же россияне отнеслись к новинке с типичной осторожностью — вежливое одобрение без бурного энтузиазма. Iskra ещё предстоит доказать свою состоятельность не на промо-фото, а на российских дорогах.