Стоит ли брать "Тайгер" в самой минимальной комплектации с задним приводом?

[halo]

да хотя бы на 31" колесах

..., которые на целых 5 см (!) выше штатных 29"! Ничего себе "хотя бы". Это приличные колёса для города. ИМХО, конечно!

5 см !? Ан нет! 31инч - 29инчей = 2инча. Действительно 5см, но в ДИАМЕТРЕ! А рост машине придаеёт не диаметр, а радиус колеса (образно говоря нижний), а верхний радиус уходит в арку, и нисколько не влияя на высоту. Так что прирост 1инч = 2,54см!

Леш, ответь в личке назойливому одноклубнику.

[GolosOFF]

Действительно 5см, но в ДИАМЕТРЕ!

 

Так Вилли, ИМХО, про это и говорил. Мы ж о внешнем виде, а не о клиренсе:-)

 

Леш, ответь в личке назойливому одноклубнику.

 

Это ты мне? Нету от тебя ничего в личке:-(

Не первый раз уже такое, глючит форум, похоже.

[Villy_Churak]

да хотя бы на 31" колесах

..., которые на целых 5 см (!) выше штатных 29"! Ничего себе "хотя бы". Это приличные колёса для города. ИМХО, конечно!

5 см !? Ан нет! 31инч - 29инчей = 2инча. Действительно 5см, но в ДИАМЕТРЕ! А рост машине придаеёт не диаметр, а радиус колеса (образно говоря нижний), а верхний радиус уходит в арку, и нисколько не влияя на высоту. Так что прирост 1инч = 2,54см!

Леш, ответь в личке назойливому одноклубнику.

 

Я только про колесо писал. А не про машину... И почему ты меня назвал назойливым? Если обидел чем - прости...

P.S.

Или не меня, а себя... Ну, разберётесь...

Изменено 12 июля, 2010 пользователем Villy_Churak

[AK-79]

2 GolosOFF - я собсна так, земляка поддержать Нас костромских тут всего двое.

31" - для города мож и не к чему, тогда пусть будут хотябы 30", так для внешнего вида

[halo]

Леш, ответь в личке назойливому одноклубнику.

 

Это ты мне? Нету от тебя ничего в личке:-(

Не первый раз уже такое, глючит форум, похоже.

 

В личке про тебя написано: "Вышел из переписки". Да я всё про босса Униакса. Получил отпускные, хочу у них магазе потратить, а до отпуска всего 4 дня!

[ChuDE]

Согласен задний привод не вариант для бездорожья, но и крест на своей машине ставить не собираюсь! Что получиться пока сам не знаю, со временем увидим.

А АК-79 спасибо за понимание, Земляк. И за ценные советы по поводу лифта!

[KJ005846]

Я так мыслю, что стихия Т1 - город, бордюры с твердым покрытием, то есть, места, где нужен дорожный просвет, а сцепление с дорогой хорошее. Может, плохо искал, но там, где мне начинает не хватать клиренса, всегда не хватает и сцепления - либо снег, либо грязюка. То есть, без полного привода там все равно делать нечего, хоть какие колеса поставь.

 

Возможно, я где-то ошибаюсь.

 

Если говорить про внешний вид, конечно, Тагер даже будучи слегка приподнятым, да хотя бы на 31" колесах смотрится как-то гармоничней что ли.

С Вашей мыслью солидарен полностью.В точку сказали.Сам в городе и Т1 у меня и нормально.

Для экстрима другие машинки есть.

[shamrock]

мне нужна машина для города, трассы, сухой грунтовки...

 

не требуется - бездорожье-лес-болото, крутые спуски-подъемы, снежная целина или распаханое поле...

не требуется - буксировка прицепа, вместительный багажник и пр.

 

требуется какая-то вменяемая надежность, повыше чем у шнивы/патриота...

 

кашкай и прочее модное не хочу - дорого, гламурно, жалко, угоняют, каско, ТО, дилеры... нафиг

исходно смотрел на шниву...

ее плюсы - везде запчасти и ремонтопригодность, задние двери, расход...

минусы: двиг, шум, нет абс... да и влом за жигулятор под капотом и порогом, с комбинацией приборов 2115 платить почти пол-ляма...

на тагере не ездил, но читаю форум и складывается впечатление...

 

 

почему я думаю, что мне нужен тагер Т1

в тагере вижу тяжелую машину, уверенно идущую по трассе, везущую пассажиров комфортнее чем шнива, не досаждающую звуковыми эффектами... любим путешествовать на большие расстояния... большая масса вселяет некоторое чувство защищенности в случае чего...

 

также как и высокая посадка в городе - возможный удар от легковушки с укуреным молодняком пришелся бы в нижнюю часть...

 

думаю что динамики 2.3 достаточно для грамотных обгонов фур, и для активного передвижения в городском потоке...

 

клиренс тагера - для залезания на бордюры, смелой езды по незнакомым дворам, для поездок по грунтовке (сухой) на дачу и преодоления после-сезонных ям на грунтовке... на зубиле однажды долбанулся баком...

 

машина не интересует угонщиков - можно рассмотреть послать нафик каско... мне кажется что рамный кузов убить сложно, значить подвести под тотал и лишится авто - не так просто...

машина не самая современная - наверное простая конструкция, ремонтопригодность... по надежности расстраивают проблемы с коробкой, но читал мнения, что "встать" на тагере сложно... если вдруг и сломаться, то надежда доехать до дома пару сотен км...

 

огорчает задний привод, но думаю, что ездить на нем научусь... мне почему-то кажется, что сорвать в занос тагер будет сложнее, чем вазовскую классику... жалко что привод на переднюю ось без дифа, нельзя ехать зимой в городе по дороге хотябы 50 км/ч...

 

читал отзывы что перед подключали несколько раз в год... при таком раскладе, мне в Т1 будет нехватать привода на перед только когда буду парковаться зимой в снежной каше или небольшом сугробе... но думаю решить вопрос зимней резиной с большим протектором (интересно, есть такая?) и большой массой машины...

 

вот и думаю - а зачем мне переплачивать 90 тр до Т2, что бы более комфортно парковаться зимой???

 

у меня никогда не было вседорожника, да и на тагере я не катался, и может пишу ерунду, подскажите в чем я заблуждаюсь... а может мне вообще не тагер нужен???

Изменено 14 сентября, 2010 пользователем shamrock

[AlexSK]

Бери. Твоя машина, а задний привод эт достоинство а не проблема. Найди хоть одну спортивную не полноприводную тачку с передним приводом (не считая ралийных). А вот с динамикой возможно будет облом, но эт понятно ток на тест драйве, каждому своё.

[Vi-RUS]

мне нужна машина для города, трассы, сухой грунтовки...

требуется какая-то вменяемая надежность, повыше чем у шнивы/патриота...

для твоих задач подходит

 

почему я думаю, что мне нужен тагер Т1

в тагере вижу тяжелую машину, уверенно идущую по трассе, везущую пассажиров комфортнее чем шнива, не досаждающую звуковыми эффектами... любим путешествовать на большие расстояния... большая масса вселяет некоторое чувство защищенности в случае чего...

также как и высокая посадка в городе - возможный удар от легковушки с укуреным молодняком пришелся бы в нижнюю часть...

все так

 

думаю что динамики 2.3 достаточно для грамотных обгонов фур, и для активного передвижения в городском потоке...

резвее нивы и уазки, но не гоночный болид

 

клиренс тагера - для залезания на бордюры, смелой езды по незнакомым дворам, для поездок по грунтовке (сухой) на дачу и преодоления после-сезонных ям на грунтовке...

подходит

 

машина не интересует угонщиков - можно рассмотреть послать нафик каско... мне кажется что рамный кузов убить сложно, значить подвести под тотал и лишится авто - не так просто...

КАСКО желательно. Недавно товарищ поставил свой МТ2 на крышу - тотал по КАСКО

 

огорчает задний привод, но думаю, что ездить на нем научусь... мне почему-то кажется, что сорвать в занос тагер будет сложнее, чем вазовскую классику... жалко что привод на переднюю ось без дифа, нельзя ехать зимой в городе по дороге хотябы 50 км/ч...

вот и думаю - а зачем мне переплачивать 90 тр до Т2, что бы более комфортно парковаться зимой???

Мерс, БМВ - почти все задний привод. Хорошая зимняя резина и без проблем.

 

 

у меня никогда не было вседорожника, да и на тагере я не катался, и может пишу ерунду, подскажите в чем я заблуждаюсь... а может мне вообще не тагер нужен???

прокатись и решишь нужен или нет Изменено 14 сентября, 2010 пользователем Vi-RUS

[Klim]

Этой зимой у меня сломался хаб, долго ждал замены. Пока ездил на заднем приводе понял, что в условиях Питерской зимы (как была в прошлом году) очень плохо себя чувствуешь. Как только пришел хаб, поставил, и полный привод стал спасать. Я парковался где хотел, и вытаскивал пару раз ллюдей. Так что советую все-таки взять полноприводную версию. Хотя выбор всегда остается за вами. Удачи.

[raz-raz]

Не, все путем, но парковаться зимой не на легковых местах будет не очень. Самоблок в задней оси у Т1 тоже есть кажется, хоть это и слабое подспорье в парковке, но по идее волочить при переборе газа должно меньше. Я ездил на патруле на задке всю зиму, подтыкая перед только во дворе, у нас там парковка такая, через хороший бордюр надо перелезть. А так вообще без проблем. А патруль тяжелее и TB45E чуть не с холостых выдает 300н/м, и то без проблем. Кстати 2 зимы на липучке. Осталась, 265/70 затолкать чтоли в тагазик?

[Seel]

ЛСД на МТ1 в помине не было, там стоит свободный диф. А зимой на заднем приводе, на рамной машине с хорошим весом, нужно ездить на хорошей резине, которая вгрызается и в снег и в лед, иначе в занос она уходит спокойно, чуть неправильно нажав газульку.

А передок тебе рано или поздно в один прекрасный момент понадобиться, но будет так обидно что его нет.

Лудше бери Т2 или Т3

[Dmitry48]

Бери мт2. Таг тяжелый, в занос уходит легко, по мне - гораздо легче чем жигуль. Этой зимой в 30ти градусный мороз отказало подключение переднего моста - после снегопада таг просто как корова на льду. Никакой "уверенной парковки", дай бог хоть с места стронуться по наледи, народ смеялсо(((. (и это с зимней шипованной резиной) В ужасе отъездил день, вечером в гараж. Благо залочить хабы дело 30 минут, если хоть пару раз держал в жизни инструменты. Тут на форуме все это найдешь. Тем более если любишь путешествовать - на полном то оно намного безопаснее в зимнюю непогоду, да и любая грунтовка без проблем. На заднем после дождя думаю остыть на ровном месте не вопрос.

Изменено 15 сентября, 2010 пользователем Dmitry48

[Flint]

http://korandovod.ru/forum/index.php?showtopic=1383&st=0

[33047]

Пред покупкой тоже задумывался о покупке МТ1.

Но если нехватка ден.знаков лутше поискать мало б.у. МТ2 не пожалеешь, откроются новые возможности. Я когда искал, смотрел машинку с пробегом 2000км.в идеальном состоянии. Так что такое тоже встречается.

КАСКО наверно лутше воспользоваться, но для хорошей экономии можно сделать с франшизой 10-20т.руб. и без угона, будет дешевле раза в три по сравнению с полноценной.(На форуме уже есть, к сожалению, плачевные примеры Тагеров без КАСКО)

 

Если очень хочется, но терзают сомнения, обращайся покажем-раскажем-прокатим. (вообщем убедим в целесобразности покупки )

Изменено 15 сентября, 2010 пользователем 33047

[olger]

Если делать упор на надежность и безопастность, конечно 4Х4, особенно зимой

А экономия - действительно б.у. с малым пробегом

[GolosOFF]

Я одно не понял, Т1 - понятно, Т2 - второй, нежелательныйв ариант, а другие варианты есть? Потому как не увидел, на кой клиренс нужен.

 

Ну ладно, считаем, что рассматриваем только Т1 и Т2. Тагер зимой на заднем приводе - корова на льду. Сравнимо с ВАЗовской классикой. Засадить Тагер на заднем приводе легко можно в, в общем-то, безобидном сугробе. У мну вторая машина заднеприводная, так она спокойно проходит там, где Тагер начинает подбуксовывать. ХЗ,в чем тут дело, то ли мост и многорычажка не одно и то же, то ли еще что, но факт остается фактом, Тагер по сравнению с Марком (сюда же, кстати, можно отнести заднеприводные БМВ, Мерседесы и иже с ними) скользит сильнее и застревает раньше. Это при том, что резина на Тагере получше будет.

 

То есть, надо понимать, что Т1 - это не просто не вездеход, это конкретный такой невездеход с большим дорожным просветом. На мой взгляд это самый главный и еочевидый недостаток. Если не смущает, бери и катайся, но о парковке зимой в сугробах лучше забудь.

[*Antonio*]

Я купил Т1. Осознанно. Нужна была крепкая и относительно комфортная машина для передвижения по асфальту. По плохому и очень плохому, но асфальту. Крайне редко грейдер и грунтовки. Такая машина, чтоб не очень жалко ее было. И чтоб брюхом не цепляться на мало-мальских кочках (ну нервный я...)). Быстро не езжу. Маршруты преимущественно в Московской и Тверской области (друг в Твери и окресностях колеса на легковухе регулярно загибает, по 2 сразу. Стойки стабов меняет раз в месяц. При этом довольно аккуратный парень). Также оценивалась возможность самостоятельного ремонта. На мой взгляд, Тайгер прост как барабан. Т1 - деталей меньше - ломается меньше. Меньше шумность, вибронагруженность и расход топлива. Кожаный салон не нужен (холодно, жарко, все знают). Попогрев вреден для простаты %). Датчик дождя просто бесит. Магнитола - выкинуть сразу, вместе с акустикой. Чехол запаски? Да нафиг он нужен? А вот кондей, гидроусилитель и АБС - да. Зимой много ездил на классике. На таге еще нет, сказать пока нечего, посмотрим, но думаю хорошая резина мне в помощь.

[GolosOFF]

Я купил Т1. Осознанно. Нужна была крепкая и относительно комфортная машина для передвижения по асфальту. По плохому и очень плохому, но асфальту. Крайне редко грейдер и грунтовки. Такая машина, чтоб не очень жалко ее было. И чтоб брюхом не цепляться на мало-мальских кочках (ну нервный я...)). Быстро не езжу.

 

Вот. В анналы надо. Для чего применяется Т1:-)

Тут действительно полный привод ни к чему.

Вот только про прикладывание брюхом... Я прикладываюсь иногда:-)

 

Т1 - деталей меньше - ломается меньше. Меньше шумность, вибронагруженность и расход топлива.

 

То же самое, что и на Т2. Никогда не поверю, что раздатка при отключенном переде жрет сколь-нибудь заметное количество топлива. Шуметь и вибрировать там в этом режиме тоже особо нечему.

 

Кожаный салон не нужен

 

Если в говна не лезть, по мне тоже лучше тряпка.

 

Датчик дождя просто бесит.

 

Его нет в Т2. Только в Т5. И работает, к слову, великолепно на удивление.

 

Зимой много ездил на классике. На таге еще нет, сказать пока нечего, посмотрим, но думаю хорошая резина мне в помощь.

 

То на то примерно. Без хорошей резины на заднем приводе никуда не уедешь (на переднем уедешь, но не остановишься:-).

[*Antonio*]

Т1 - деталей меньше - ломается меньше. Меньше шумность, вибронагруженность и расход топлива.

 

То же самое, что и на Т2. Никогда не поверю, что раздатка при отключенном переде жрет сколь-нибудь заметное количество топлива. Шуметь и вибрировать там в этом режиме тоже особо нечему.

 

Все эти штуковины ...раздатка, передний кардан, приводы... в режиме отключенного переда не крутятся? А если крутятся, то есть и шум и вибрация и потери на трение, соответственно растет расход (есть ветка про расход, там человек на Т1 отписался).

 

Датчик дождя просто бесит.

 

Его нет в Т2. Только в Т5. И работает, к слову, великолепно на удивление.

 

Пардоньте, ошибся...про корректно работающий, простите не верю...в десятке самых ненужных приблуд на авто, датчик дождя на первом месте (один авторитетный автожурнал, не наш, зарубежный).

[Lvowich]

ЛСД на МТ1 в помине не было, там стоит свободный диф.

А у меня он, задний мост с ЛСД, в заводской комплектации, завидуйте. Видимо начали собирать МТ-2, да раздатки кончились, а мост уже поставили.

[Flint]

думаю, что МТ1 сложнее потом продать будет!

[VSHEL]

На мой взгляд 2-х тонная машина с высоким центром тяжести и задним приводом - это по проходимости даже хуже девятки. Как-же будет обидно зимой не заехать даже в маленький сугроб.

 

Зима впереди, но по опыту эксплуатации тайгера летом могу сказать следующее: Даже на небольшой бордюр заехать под углом на заднем приводе, без разгона тяжело. Главный + Т2 считаю даже не полный привод а наличие раздаточной коробки т.к. иногда на заднем просто нехватает тяги и он глохнет. Включаешь 4L и спокойненько заползаешь на бугор, в горку или медленно через грязь.

[GolosOFF]

Все эти штуковины ...раздатка, передний кардан, приводы... в режиме отключенного переда не крутятся?

 

Именно так.

 

А если крутятся, то есть и шум и вибрация и потери на трение, соответственно растет расход (есть ветка про расход, там человек на Т1 отписался).

 

Ну и с чего бы ему расти? Расход тут у всех разный. Почитай форум. Он больше от манеры езды и условий эксплуатации зависит.

 

Пардоньте, ошибся...про корректно работающий, простите не верю...

 

Это сколько угодно. Мне достаточно того, что на второй машине этого датчика не хватает, напрягает его отсутствие. Значит, с ним лучше, чем без него. Верит кто-то другой в это или нет, не суть важно.

Для информации: датчики дождя есть много где. Работают с разным качеством, которое много от чего зависит. Я говорил именно про Т5.

 

Не очень понимаю, зачем выдумывать аргументы и уговаривать себя, что нечто - отстой, а потому не нужно. Т1 - дешевая машина с упрощенной конструкцией (Т5, кстати, тоже сильно упрощен по сравнению с Корандо 3,2). Отсутствие полного привода - недостаток. Другой вопрос, что если этот полный привод нужен два раза в год, стоит подумать, надо ли за него доплачивать сотню тысяч рублей, но уговаривать себя, что монопривод жрет меньше или надежней, ИМХО, лишнее. ИМХО, к выбору автомобиля надо сознательно подходить.

 

Для тех, кто не понял: ничего против Т1 не имею. Достаточно комфортабельная легковушка за мало денег, да еще и с хорошим клиренсом.

 

Про задний мост. Дядька на рынке, у которого дрова для стройки покупаю, прикупил Т1. Задний мост такой же, как у меня. Вряд ли у него в том же корпусе свободный дифф. Скорей на Тагазе ставят на все подряд то, что есть.