Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
Барлак

Топливный фильтр для Корандо и Муссо с дизельным двигателем

50 сообщений в этой теме

Каждый раз при замене топл.фильтра,кручу движок до посинения,причем схватывает только с 3 - 4-го раза.Каждый раз клянусь,что завтра-же займусь поиском и подбором какого-нибудь эектронасоса,врежу его в систему,выведу кнопочку в салон и буду жить без горя :) .Но! На другой день все благополучно забываю,до следующего раза :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На самом деле, я откручиваю старый фильтр, наливаю саляру в новый до полного,прикручиваю его, и завожу, и работает на холостых мин пять, и поехал. Заводится с пол тыка. :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

что мешает доработать систему поставив насос хоть ручной хоть электрический? можно фильтр заменить на другой где насос уже встроен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Читал на форуме у соседей, один человек менял родной насос низкого давления на насос с ручной подкачкой от Скании. Я товарища спрашивал марку насоса, товарищь говорил, что подойдет любой насос с креплением на двух болтах.

Еще одним из преимуществ такой замены был облегченный пуск зимой, т.к. перед стартом можно вручную прокачать подмерзший топливный фильтр и создать давление.

И еще одно преимущество - солярки больше прокачивается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Однажды видел волговский насос в системе,электрический. Перед запуском зимой прогонял топливо три, четыре минуты, потом запускал... На мерсе..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Читал на форуме у соседей, один человек менял родной насос низкого давления на насос с ручной подкачкой от Скании.  Я товарища спрашивал марку насоса, товарищь говорил, что подойдет любой насос с креплением на двух болтах.

Еще одним из преимуществ такой замены был облегченный пуск зимой, т.к. перед стартом можно вручную прокачать подмерзший топливный фильтр и создать давление.

И еще одно преимущество - солярки больше прокачивается.

Думаю что для живущих к востоку от Уральского хребта будет проще приглядется например к фильтру от TOYOTA LAND CRUIZER PRADO по классификации VIC C-409. К сожалению каталожный номер крышки с насосом и нижней части с датчиком воды не подскажу. Выглядит практически так же как и от ТОЙОТА ДЮНА http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...&piid=31608

Электрический насос от волги? Только производства БОШ. Уже писал что себе поставил от КАМАЗА http://korandovod.ru/forum/index.php?showtopic=175&st=0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Позавчера замахнул топливный фмльтр. Старый прошел 7000 км. В этот раз завелась с полпинка, затем заглохла. Повторно крутил стартером 2секунды, завелась и работает! Нужно соляру " с горкой" :) наливать. Я пока встремлял фильтр на место -немного солярки убежало. Так я через дырдочку от болта еще подлил и потом уже прикрутил. Воздуха хапнула мизер. Самое интересное, что коптить перестала... Видать топливный фильтр тоже влияет...

Из интереса произвел вскрытие фильтра. Внутри фильтра грязь, картонный элемент черный от грязи , воды не обнаружил. Вывод - менять вместе с масляным через 5000 км -в самый раз будет!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребят.Я уже писал где то на форуме.Как пригнал сразу поставил доп фильтр перед тннд с ручным насосом с функцией слива бодяги,помоемому от паджеры.Уже наездил 55тыс.Оба топливных фильтра еще НЕ МЕНЯЛ!!Заправляюсь с обыкновенных заправок,подливаю для профилактики автол,правда раз в месяц сливаю г-но с доп фильтра! ;)

Изменено пользователем minlegali

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребят.Я уже писал где то на форуме.Как пригнал сразу поставил доп фильтр перед тннд с ручным насосом с функцией слива бодяги,помоемому от паджеры.Уже наездил 55тыс.Оба топливных фильтра еще НЕ МЕНЯЛ!!Заправляюсь с обыкновенных заправок,подливаю для профилактики автол,правда раз в месяц сливаю г-но с доп фильтра! ;)

post-552-1270042763,1782.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

дальнобойщик, тоже хочу такую. Подскажи каталожный номер, плиз.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не партись ребята :ph34r: ,делается просто. главное ключи иметь. На топливном фильтре откручиваете болты по очереди (по ходу топлива)-там где шланги подходят к фильтру. И по очереди стравливаем воздух-легким кратковременным движением стартера. Вот и все.Дел то на 5 минут-пройденный этап.

От чего все усложняете, я практически так же делаю и ни каких проблем.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Люди подскажите заменил фильтр а как его прокачать салярка в апаратуру не идет не засасывает фильтр пустой

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А не надо пустой фильтр ставить. Залить в него солярки доверху и аккуратно ставить и будет все по уму.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребят, а я правльно понимаю что обратка в конце-концов идет в бак?

Это я к тому, что если машину не глушить в сильные морозы (-45 и ниже), то и шанс заморозить саляру резко снижается?

Кстати, кто-нибудь замерял расход на холостых?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Было где то на форуме: если не глушить в сильный мороз, может замерзнуть конденсат в трубке вентиляции картера и может выгнать масло через щуп или сальники.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня с фильтром такая ситуация:

заливаю в новый фильтр топливо как полагается - машина заводится и через секунду глохнет. Дальше крутить стартером бесполезно.

В болте есть спец. отверстия - думал дело в них - пробовал метки ставить - не помогает!

Решил проблему так: болт фильтра заворачиваю не до конца (остается прим.1-1.5 оборота).Товарищ крутит стартер - я кручу болт (медленно).При определенном положении - машина заводится и устойчиво работает. Потом закручиваю болт до конца.Сейчас удается чтобы даже не глохла.Так вот самое интересное - после этого на заведенном моторе этот болт можно крутить сколько хочешь и вперед и назад - все ОК т.е дело не в отверстиях - топливо поступает в любом случае.

У кого какие мысли по этому поводу?

Изменено пользователем AndreyK

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

дык что тут мыслить то.воздух стравил при открученом болте и все.перед заменой фильтра скинь ремень.он реально не дает поставить полный фильтр.закрути полный фильтр.поставь ремень .завел-поехал.забыл на 5тыщ.км

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Благодарю,

а воздух как стравить - ткань под отверстия подложить и стартером чуть-крутануть? или с помощью насоса для прокачки - где-то тут на форуме ссылка была (бюллетень от Тагаза)?

Ремень мешает, но я ставлю фильтр (пустой) а потом заливаю в него топливо через отверстие под болт.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Можно купить на разборке доп.топливный фильтр от паджеро (либо от любого другого авто) со встроенным подогревом и насосом, пустой фильтр и топливную систему прокачивает чуть больше минуты.

Изменено пользователем Ursus

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем здравствуйте, решился и приобрел корандо 2,3 дизель сразу встал вопрос замены фильтров, но если номера воздушного и масляного нашел на форуме (правда марки не знакомые) то про топливный ничего, подскажите какой фильтр. В магазинах спрашиваю смотрят как на ....., мол у нас программы только по японцам. По возможности подбросьте инфу по масляному и воздушному что бы уж наверняка

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я топливный фильтр всегда ставлю knecht kc63/1d. А вообще подходит любой от дизельного мерседеса с резьбой 12*1.5мм. Воздушный использую оригинальный - 2319005322. Аналоги - knecht LX2047, аlco MD-9998,рmc РАD-009. Масляный ставлю knecht OX38D. Аналогов куча.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В Exist.ru забей в поиске ST 309 и порадуешься))))И ещё PAD-009 и SF 502))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

что мешает доработать систему поставив насос хоть ручной хоть электрический? можно фильтр заменить на другой где насос уже встроен.

К примеру, если поставить электрический топливный насос от DAMAS'a (15100-80D 00-000) через релешку на линию подачи и выведя кнопку управления им в салон. Таким образом, при замене старого фильтра на новый, при повороте ключа в положение "АКУМ" включаем принудительно(из салона)электрический насос, который нагнетает топливо в фильтр. После того как топливо заполнило фильтр, релешка отключает насос. Далее поворачиваем ключ на "ON" и заводим.

Изменено пользователем Nutcracker1978

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я правильно понял что на карандаше и муське фильтра топливные одинаковые и можно использовать ST 309 или knecht kc63/1d, интересует конкретно для Муськи 2.9.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я правильно понял что на карандаше и муське фильтра топливные одинаковые и можно использовать ST 309 или knecht kc63/1d, интересует конкретно для Муськи 2.9.

Правильно понял.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас