Проблема прогрева АКПП

[kyserg]

Всем привет.

Зимой заметил что после запуска ДВС и 3-5 минут прогрева, при переводе селектора АКПП в режим R или D и удержании педали тормоза, авто глохнет. С чем это может быть связано? Наблюдается при температуре -10 и ниже. Если выбрать режим полу-автомата и ручку КПП поставить на первую передачу, авто стремиться заглохнуть, обороты "прыгают", но не глохнет.

[MaxAlex]

Гидротрансформатор блокируется

[kyserg]

1 час назад, MaxAlex сказал:

Гидротрансформатор блокируется

Как можно решить данную "проблему"?

Изменено 8 февраля, 2024 пользователем kyserg

[MaxAlex]

7 часов назад, kyserg сказал:

Как можно решить данную "проблему"?

Отремонтировать коробку и трансформатор

[djiper]

В 08.02.2024 в 14:11, MaxAlex сказал:

Гидротрансформатор блокируется

МахАlex, запишу в копилку неисправностей АКПП, так сказать, для кругозора) что там в бублике меняется

[MaxAlex]

2 часа назад, djiper сказал:

МахАlex, запишу в копилку неисправностей АКПП, так сказать, для кругозора) что там в бублике меняется

Фрикционная накладка, пара сальников, вошер, подшипник.

Все равно в гаражных условиях это сделать невозможно. Бублик надо сдавать в специальные конторы.

 

Иногда бывают проблемы с клапаном, который находится в "мозгах" масляного насоса.  Т.е. нужно ремонтировать и бублик, и масляный насос. Это как минимум.

[kyserg]

Дополню наблюдения:

От режима привода (задний/полный) - поведение авто не зависит.
Если прогревать около получаса и больше - проблемы нет.
В теплую погоду (выше -5) - проблем нет.
Получено два мнения:
- Гидротрансформатор блокируется
- Масло, фильтр, уплотнительные резинки (звонок в СК "Команданте")
Личное впечатление - предыдущего хозяина (или он меня) обманули, обслуживание КПП не провели или провели не должным образом. Как вариант - масло густеет в мороз, фильтр забит, отсюда и проблема.

Интересно мнение форумчан на этот счет.

Изменено 12 февраля, 2024 пользователем kyserg

[Злой]

неоднократно на форуме проскакивали такие проблемы, симптом похож на блокировку ГТ, но он НЕ блокируется при этом. Если прижать тапочек в этот момент, то мотор не заглохнет. Создаётся такое впечатление, что турбинное колесо из ведомого в определённые моменты превращается в ведущего и вращающееся в обратную сторону с куда большей производительностью и со всеми вытекающими. Загадка гдет между работой третьей передачей и задним ходом, именно относительно холодная акп так ведут, дефект бывал от работы передней тормозной ленты и давление масла, и от давления масла работа клапанов или износ/засор клапанов. 

[sws]

Истина где-то рядом... Лет 12 назад в Коми при -42 надо было передвинуть машину, почти не грел, вперёд отъехал, выпустил товарища, включаю заднюю - заглох. Завожу, включаю заднюю - не едет! Видимо, всё масло подняло, в картере пусто. На ХХ постоял сколько- то и поехал. Больше не повторялось никогда, но и вперед-назад на холодную обычно и не езжу.

Забыл уже про это, недавно вспомнил. Холодно что-то в этом году) -34 утром. Выехал со двора задом, включаю D - глохну. Пару минут на ХХ и поехал, и так два или три дня подряд. Больше не повторялось, хотя морозы были и есть, сегодня ночью опять -34. Накануне первого эпизода поменял масло в коробке, залил бюджетно DIID от Газпромнефть. До этого после первой замены всегда равенол, через 30/35 ткм. Пробег 300 с копейками, к коробке претензий нет. Клапаны?