Грязевая Резина И Диски

[andreichuk]

 

за 6 колес в сборе с аирлоками на штампованых дисках 120 т.р. Остаток протектора ~70%

 

Про арктики сказал так... У него еще есть гудричи в таком же размере. Он пробовал зимой на тех и на других. По асфальту и льду понятно у кого приоритет.

В глубоком снегу на одинаковом давлении 0,3 гудричи не едут совсем по сравнению с арктиками. Одна машина, один водитель, одно давление, один размер Ну арктики пошире конечно.

это очень дорого

[Шевген]

Ну... колеса за 80 (по 13 получается), 5 локов за 30 и 6 дисков за 10... Не сказал бы, что очень дорого, учитывая, что одно новое колесо 20-25 стоит

 

Хм... да... новое во Владике 16 стоит. Тогда да, дорого

Изменено 16 января, 2014 пользователем Шевген

[Ёлкин]

Да елка везде лучше.

Обрати внимание на полноприводные КамАЗы и Уралы. Все на елке ездят. У нее два недостатка - назад едут хуже, чем вперед

Жень, Камазы и Уралы назад едут хуже из-за того, что у задней скорости передаточные числа выше на порядок чем у первой.

И направление протектора тут не причем.

Обрати внимание, что во всем мире на грузовой полноприводной технике стоит ненаправленная резина.

[Шевген]

Я сам не в курсе, но много где читал, что елка едет лучше вперед. Точка.

[Strory]

Ага. Всеравно подготовленный поуму ужазек - не переплюнешь. Особенно в локальных соревах....

Он сунется туда, куда ты откровенно заочкуешь - ибо его запчасти в каждом магазе, а у тебя самовар и самодел....

Как то так.

[MUSSOvod]

а может?

http://wheel1000size.ru/tires/8207_Simex-Extreme-Trekker-2-gryazevaya-35x12-5D15.html

[pavel_kab]

а про тсл что скажешь? очень похожи на айроки

 

Любая Interco это TSL. Это вообще дизайн, а не модель "Three Stage Lug"

 

"Ёлка" всегда едет лучше в ту сторону в которую направлена. Для того она сделана елкой, не понимаю какой смысл спорить?

 

P.S. мое мнение что колеса в разнобой ставят больше из за страха не съехать назад когда надо будет, типо равномерную тягу создать. Реально же машина тупо хуже едет вперед и вынуждает чаще сдавать назад, так как авто само себе мешает ехать.

[andreichuk]

а про тсл что скажешь? очень похожи на айроки

 

Любая Interco это TSL. Это вообще дизайн, а не модель "Three Stage Lug"

 

"Ёлка" всегда едет лучше в ту сторону в которую направлена. Для того она сделана елкой, не понимаю какой смысл спорить?

 

P.S. мое мнение что колеса в разнобой ставят больше из за страха не съехать назад когда надо будет, типо равномерную тягу создать. Реально же машина тупо хуже едет вперед и вынуждает чаще сдавать назад, так как авто само себе мешает ехать.

хорошо, Interco Super Swamper TSL Radial, чего к словам прикапываешься

[pavel_kab]

Говорят Interco не умеет радиалки делать - качество на нуле вроде как.

[Шевген]

Не все интерки являются TSL. Вот у айрока совсем не "Three Stage Lug"

 

 

а может?

http://wheel1000size...35x12-5D15.html

 

Увы. Саймексы не бывают 37" И вообще, у больших саймексов маленькое раастояние между шашками. Но это опять же со слухов. Реально нет возможности поставить рядом айрок, тсл и саймекс и пощупать... и м.б. выбрать в итоге старк прото

 

Мерили рулеткой 36 кобру, при измерении показало чуть больше 35" Короче, я лично пока в свободном поиске, тагер никто не хочет покупать, денег нету

[nhfr]

а может?

http://wheel1000size...35x12-5D15.html

Петр. Качество и балансировка предложенных девайсов--чуть предпочтительней чем их проходимость...

[pavel_kab]

Не все интерки являются TSL. Вот у айрока совсем не "Three Stage Lug"

 

 

А помоему еще как Three

[Шевген]

А помоему еще как Three

 

Да... ты прав: http://www.intercotire.com/tires.php?id=6&g=1

 

Many years of experience have gone into the IROK to develop a tire with traction ‘as good as it gets’ in mud, snow and rock climbing. It has a directional tread in the famous Three Stage Lug design, scooped lugs, blade and molded siping, special sidewall features, extra tough cord and cut resistant compounds in a super traction package always...**TREAD DESIGN MAY DIFFER BY SIZE**

[Mortalle]

Не все интерки являются TSL. Вот у айрока совсем не "Three Stage Lug"

 

 

А помоему еще как Three

боковые ламельки прикольные, видимо чтобы по мокрым камням не сползать...

[Ёлкин]

боковые ламельки прикольные, видимо чтобы по мокрым камням не сползать...

Еще когда только самые первые машины пробивались на плато Маньпупунер, они ездили исключительно на Симексах.

В те времена народ еще толком тачек не понастроил и тем более не лазил в такие дебри и екатеринбуржцы наладили бизнес - возили туристов на пупы.

Понятно, что за лето им приходилось туда подниматься по десятку раз.

Так вот Симекс кончался в усмерть за пару поездок - вырывало протектор кусками.

Я парням этим не один год твердил переходить на Айрок. Нет, там такой курумник острый, Айрок вообще сразу умрет - обычно приходилось слышать в ответ.

Но как только первая машина на Айроках туда сгоняла, сразу стало понятно, что этой резине вообще пофиг эти камни. Может и не совсем пофиг, но по крайней мере по сравнению с Симексами именно такое впечатление складывается.

[Шевген]

Одно наблюдение у меня от пупов осталось.

Когда Леший порвал себе задний мост и ехал обратно только на передке, то его УАЗик стал совсем беспомощным на 36 (или 37) айроке. Не знаю почему, м.б. из-за развесовки м.б. из-за давления, но он не ехал там, где я ехал на задке на 33" максисе. А еще у него кит в раздатке.

Короче, какая-то мистика приключилась.

А так да, айрок на камнях нормально едет. Но особенно хорошо он едет в болоте, да и в снегу неплохо.

[andreichuk]

Одно наблюдение у меня от пупов осталось.

Когда Леший порвал себе задний мост и ехал обратно только на передке, то его УАЗик стал совсем беспомощным на 36 (или 37) айроке. Не знаю почему, м.б. из-за развесовки м.б. из-за давления, но он не ехал там, где я ехал на задке на 33" максисе. А еще у него кит в раздатке.

Короче, какая-то мистика приключилась.

А так да, айрок на камнях нормально едет. Но особенно хорошо он едет в болоте, да и в снегу неплохо.

это не в резине дело, если бы у него перед порвался, а зад остался, он бы тоже ехал

на мурке ужазик с 35 мудзилкой порвал зад, не ехал (дорога снежная с колеёй в воде), на покатухах ужаз на 33 геоландаре крестовину поломал сзади, такая же фигня (песок)

причём второго я тащить пытался, он даже по прямой не мог тронуться - морда тут же зарывалась, и я его так и не смог утащить

[Ёлкин]

Когда Леший порвал себе задний мост и ехал обратно только на передке, то его УАЗик стал совсем беспомощным на 36 (или 37) айроке. Не знаю почему, м.б. из-за развесовки м.б. из-за давления, но он не ехал там, где я ехал на задке на 33" максисе. А еще у него кит в раздатке.

Жень, никакой мистики.

Факторов много начиная от мастерства водителя (а двигаясь на одном задке головой приходится думать в десять раз больше) и до мелочей, таких как разница в давлении в колесах (перед-зад в особенности), блокировка, развесовка и пр.

Изменено 17 января, 2014 пользователем Ёлкин

[Mortalle]

И мертвые с косами стоят.....

 

[Шевген]

Ну не знаю. На тагере рвал и перед и зад. Так вот мой Тагер в грязи и снегу только на передке едет значительно лучше, чем только на задке.

Вот про давление в колесах плюсану. Я ему говорил, что сдуться надо сильнее, а он все рукой махал.

Изменено 17 января, 2014 пользователем Шевген

[Ёлкин]

Ну не знаю. На тагере рвал и перед и зад. Так вот мой Тагер в грязи и снегу только на передке едет значительно лучше, чем только на задке. Вот про давление в колесах плюсану. Я ему говорил, что сдуться надо сильнее, а он все рукой махал.

При равномерной развесовке переднеприводная однозначно в плюсе из-за управляемых колес. Их и направить по нужной траектории легче, и когда надо подкручиваешь ими при пробуксовке. А вот с подъемами беда, тут как раз из-за резко изменившейся развесовки задок рулезз.

Про спускание правильно так: ведущие в ноль, а неведущие до звона накачать.

Изменено 17 января, 2014 пользователем Ёлкин

[brodyaga]

Про спускание правильно так: ведущие в ноль, а неведущие до звона накачать.

это приемлимо что для снега что для болот?

[Ёлкин]

Для всего абсолютно.

[Шевген]

Я задолбался на веревке ехать с пупов. Короче, на одной из стоянок поставил два целых колеса назад, а вперед поставил оставшиеся подранные колеса с камерами (их ведь сильно не сдешь - соски посрезает). В передних была 1 атмосфера, а задние сдул до 0.4 и как попер-попер. Даже в горку по камням само ехало В грязи конечно только ходом, да и то под гору

Жалко, что так сделал почти перед выездом к перевалу, от которого дорога простая

 

Для всего абсолютно.

 

+1000

И вообще. игра с давлением должна идти постоянно. При правильном давлении проходимость в разных грунтах на удивление сильно растет.

[Ёлкин]

Тут парни знакомые купили Кобру на 16" диск и покатались на ней немного:

Ден ее умудрился ногами разбортировать. что-то, говорит, вода , наверное, внутри. остановился. поддомкратил, спустил ее, ногой пару раз по закраине еб..л, оно слезло, воду тряпочкой вымокнул, в нипель плюнул, оно обратно забортировалось. )))

никому не пожелаю такую резину в снег везти.

Эта резина надевалась на внешний хамп двумя руками полностью при нулевом давлении, единственный ее плюс - это возможность ее разбортировки без съема колеса, когда нужно всю воду из него вылить))))

Жесть, короче...