Перетертый моторный жгут в крыле

[Mortalle]

Решил сделать отдельную тему, т.к. очень часто именно проблемы моторного жгута являются основой плавающих-периодических неисправностей работы бензиновых двигателей.

Здесь это часто упоминается, но лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Огромное Спасибо Андрею-Неону за то, что он смог преодолеть мое козлиное упрямство и заставил таки меня сделать все последовательно, без фантазий и коней в вакууме.  Для любителей погорлопанить "про тагаз" - сразу сообщу, что точно так же протертый моторный жгут от "рассово верного" Муссо 96 года висит у меня за сараем...Причина (основная) перетирания - разумеется, в конце темы.

Итак, заправился я на Роснефти, а не на любимом Газпроме и буквально через 30 минут работы у меня зажегся чек и выскочила пара ошибок

 

[daf1971]

ну а дальше то?

з.ы. у тебя же вроде Тагер? Что за приборка такая?

[Mortalle]

Итак. Эта машина (РП) была куплена мною у Cubinezz с месяц назад (с Тагером все ок) и изначально имела говногаз. Что и было причиной капиталки на 163 тыщах умелыми руками Cubinezz  и кроме того имеет полностью разговняченную проводку дебилами-газоустанощиками. Витька меня честно об этом предупредил, мне это не страшно.

[Mortalle]

Разумеется, фиксаторы и фишек и форсунок также разломаны "газоустановщиками"...дебилы не знают о существовании термоусадки  и по прежнему мотают ПВХ изоляцию...

Далее, всеже я достал тестер, снял разъем с ЭБУД (в ногах пассажира) и стал вызванивать и 4ую форсунку ну и все прочее. Обрыв. Восстановив по-заводу проводку мотора, полез вызванивать разьем моторного щита (последняя надежда что все закончится малой кровью). Нет. Там все ок.

[Mortalle]

Оставался только кусок, проходящий в правом крыле. Лирическое отступление - это крыло было битым, покрашено херово и не в цвет и в целом перспектива его снимания меня не сильно волновала. Эта машина, в дальнейшем, будет "облита" целиком под состояние Конфета и крыло было снято. Пока снимал крыло, вспомнил что на моем тагере, будучи в синем состоянии, я приложил также именно правое крыло об сосну и когда ставил новое --эту заводскую петлю жгута (сейчас ее покажу, на фото она указана пунктиром, фото не успел) вытянул в моторный отсек. Потертости там уже были

Красный пунктир - как идет с завода, зеленый - как нужно проложить жгут

  

[Mortalle]

Поясню - огромный кусок жгута (40-60 см) просто валяется в самых ебенях, в грязи т.к. там сходятся крыло-арка-дверь-подкрылок. И все бы ничего - да , к сожалению, очень много острого железа, руку не порежешь, но многолетнее елозинье перетрет что угодно. 

Фотки

 

[Mortalle]

[Mortalle]

Жить в таком говнище годами и тереться от углы - никакая проводка не выдержит

Ну а дальше все как и положено электрику, а не рукожопу от газа - термоусадка, автопровод, тканевая изоляция TESA (не путать с говном из времен ссср!)

[Mortalle]

Ну и финально, как это должно выглядеть и изпод крыла и из под капота.

 

Изменено 6 марта, 2020 пользователем Mortalle

[Mortalle]

Ну и ответ на интригу из первого поста - что же реально перебило жилу такого красиво защищенного "в чешую" жгута ?

Ответ - 3см саморез строительного рынка, которыми рукожопы "жестянщики" прикрутили к этому крылу оторванный заводской подкрылок.....

А принимая во внимание горячую любовь наших калхозников к волговским подкрылкам (на оцинкованные сзавода тагазы) - то постоянные работы по жгуту у Команданте - меня не удивляют.

Надеюсь, модераторы "сформуют" из этих разрозненных постов единую тему.

UPD. Сняв колесо и открутив подкрылок - (наверное) это можно осуществить и не снимая крыла. 

 

Изменено 6 марта, 2020 пользователем Mortalle

[neon416]

27 минут назад, Mortalle сказал:

Ну и финально, как это должно выглядеть и изпод крыла и из под капота.

Молодец, а теперь все по новой. Хорошее фото "как нельзя делать".

 

[daf1971]

А какая такая дичайшая необходимость именно таким путем тащить жгут из салона под капот? Что, через моторный щит это не пролезет?

[Mortalle]

2 Неон

Я ждал этого. :))))

Так - как раз все нормально. Одно лежит под другим. Никаких поперечных "фрикций" и болтаний-перетираний. Так сделано на Тагере уже лет 8. Змеиная шкура боится только откровенных поперечных перетираний. 

2 Daff - так он идет с завода (енги также). И это обычный способ для проводки и на других марках. Извини. но идея пробурить в полу пассажира дыру и туда протянуть жгут - как то не популярна у автопроизводителей.

Тут единственная беда с этой валяющейся петлей в говне за крылом.

[daf1971]

3 минуты назад, Mortalle сказал:

2 Daff - так он идет с завода (енги также). И это обычный способ для проводки и на других марках. Извини. но идея пробурить в полу пассажира дыру и туда протянуть жгут - как то не популярна у автопроизводителей.

Тут единственная беда с этой валяющейся петлей в говне за крылом.

Это основной косячище.... Странно - шланги от печки и кондея идут, а вот прокинуть жгут.."не популярно" - бред, не находишь?

на Хундайчике например, такой же жгут идет через моторный щит, и вышеЮ чем ноги пассажира (Хундай Галлопер)..

[neon416]

6 минут назад, Mortalle сказал:

Так - как раз все нормально.

Если моск не включать - вообще все нормально. Ты сделал слив воды из под стекла в ЭБУ)))

Жгут должен лежать так, как он лежит с завода. Петлей вниз. 

 

[Mortalle]

Принято. Верно.

Был уже "уставший", переделаю.

Вообще его на этом "перегоне" уберу в трубку.

А может и Daff - прав. Надо подумать про проход через моторный щит, а не этот триппер....

 

Изменено 6 марта, 2020 пользователем Mortalle

[neon416]

Ну слава богу)

Не надо ничего колхозить. Жгут, как он лежит изначально в крыле, будет так лежать сто лет. Если без "саморезов" и т.п.

 

[Саныч2019]

Во истину! Всем спасибо! Особенно ТС. Я начинающий корандовод, а посему про многие проблы слышал, но в реале все сложно представляется. Это действительно тот случай, когда лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать и оценить масштаб проблемы.

[Роман t]

6 часов назад, Mortalle сказал:

Принято. Верно.

Был уже "уставший", переделаю.

Вообще его на этом "перегоне" уберу в трубку.

А может и Daff - прав. Надо подумать про проход через моторный щит, а не этот триппер....

 

Не забудь в нижней точке трубки дырдочку сделать чтобы влага стекала если вдруг.

Изменено 6 марта, 2020 пользователем Роман t

[Enter]

чтобы вырезать аппендицит сделали трепанацию черепа)))

Знакомый на старости лет вступил в казачество и я его как то подколол, чего да как... как оно вообще... Он долго уходил от ответа, а потом как то на рыбалке под стопочку разговорился...

Раньше говорит были жигули и как выходные он из дома исчезал в гаражи, а там своя жизнь, свои правила и как бы оправдание было - "ремонт машины"...

Сейчас гаражи уже не те... кругом свежие иномарки и ремонтировать особо то нечего, да и повода исчезнуть из дома на длительное время как бы нет... вот и придумал он для себя новое оправдание - казак)))

так вот сдается мне у автора темы, данные машины - это повод, оправдание)))) могу ошибаться конечно...

 

[иванко]

8 часов назад, Enter сказал:

так вот сдается мне у автора темы, данные машины - это повод, оправдание)))) могу ошибаться конечно...

Когда коту делать нех- он яйца лижет?

[Mortalle]

Посвящается Неону. 

И Мощи его Разума.

[Nevik]

Встречал посты на форуме, о том что вода в ногах у пассажира.

А читать об этом начал из-за того что у самого было настоящее болото у пассажира. После дождя натурально выгребал 1-2 литра воды.

Потом разобрал весь пол и следил в дожди откуда идёт вода.

Так вот какраз по жиле этой вода ручьем, натурально ручьем лилась в эбу и просто на пол. Ужас.

А все по тому что сам жгут был вытянут в моторный отсек, и коротким ходом сразу в отверстие, и получалось угол был сразу в салон.

Путем размышлений, вытянул Г образным прутком весь жгут из моторного отсека вниз в крыло, как говорил тут морталь в грязь. Сделал петлю, как говорил тут неон с завода. И теперь все сухо.

Справедливости ради надо отметить что пишу тут просто для подтверждения проблематики, делал все несколько ранее, не читав информации тут.