Ну вот и мою машинку настиг юбелей

[traktorist]

Преамбула: и так получив прекрастное предложение по цене и ночь на раздумя на утро было принято решение брать доселе неизвестный мне автомобиль, машина куплена в январе 2005года.

[MaxAlex]

Емкий и содержательный отзыв

[traktorist]

г.в. 1998, с консервации, ввоз в Россию и ввод в эксплуатацию 2001г с пробегом 712км (сщгласно приложенной копии ГТД).

внешним осмотров выявлено:

трещина лобового стекла (выторгована скидка на стекло с заменой)

износ передних 2х покрышек (заводской Ханкук 838) до индикатора износа, на задних ещо вполне можно ездить

весь моторный отсек и все днище залиты лаком, многие бирки и наклейки после оттирания растворителем вполне читабельны

несколько заказ-нарядов на ТО машины в Москвском сервисе

юзер мануал на немецком языке

пробная поездка выявила:

стук в рулевом (продавец честно признался что "спецы" подписали рейку под замену и он готов скинуть цену на стоимость рейки)

включение передка произошло не сразу и со странным одиночным стуком

[traktorist]

Далее регистрация и приведение машины в состояние пригодное к эксплуатации:

Замена всех жидкостей и расходников, переборка суппортов (при которой было установлено что она была совсем ненужна), регулировка ручника.

Чехлы на сидушки были перешиты из нивовских. Отсутствовавшие ремни на задних сидушках заменены комплетом от какогото ландкруизера.

Установка сигналки/блокировки МКПП, установка музыки (к машине просто прилагалась новенькая, ещо в коробке магнитола LG с датой на чеке "от вчера").

И первая неисправность (точнее как следствие косяка установщиков блокиратора МКПП завернувших винт прям в место стыка троса и наконечника в результате чего и произошёл) обрыв троса привода МКПП.

Стук в рулевом идентифицировался как развалившаяся креставина карданчика.

Устранение выявленных неисправностей я уже описывал патому повторятся не буду.

Быстро пролетело лето, осень, наступила зима.......

По первому же заморозку на одном из мостов через Которосль машину начало крутить на остатках сликов и на следующий день начато оформление кредита на закупку зимней резины. Куплен был первый попавшийся в наличии комплект зимней резины BFG Winter Slalom (как впоследствии оказалось не самый плохой выбор).

[traktorist]

После установки приличной резины появилось желание всетаки испытать проходимость машинки (хотя оно и раньше было но исход был известен заранее: бесперспективности такой идеи на сликах). При этом было установлено что передний мост подключается через раз и зачастую самопроизвольно отключается но только при движении, проверка всего на месте никаких подсосов воздуха и нивключений не выявляло и поэтому было принято решение найти причину.

И первое же вскрытие ХАБа её выявило:

[ura]

ПОЗДРАВЛЯЮ ,с юбилеем!

[иванко]

Здоровья тебе и твоему авто!

[traktorist]

Заказал токарю, заменил но 100% гарантии включения так и не добился....до -10 грабусов работало чётка как чуть холоднее так только минут через 15-20 езды......а если запарковался в сугроб......ваще беда, т.к. сальник в одном из хабов был основательно изношен, и в з/ч он не поставляется решил устновить AVM-450. Поездка в мск и 6 тыр и я счастливый обладатель механических ХАБов. С той поры проблем с подключением полного привода более не наблюдалось. Заодно были куплены и инсталлированы тротивотуманки.

Длинными зимними вечерами заняться было особо нечем и была сделана шумоизоляция дверей и имплантированы 16 см компонентники взамен штатных 13см бубнелок.

Прошол год а в месте с ним наступила пора очередного техосмотра, на котором мне и предпесали замену лобового стекла, т.к. водительский дворник чуть-чуть заходил на трещинку "....со стороны водителя в зоне работы стеклоочистителя..." Стекло было заменено, ТО пройден. Пришла весна. Приобретена летняя резина BFG A/T.

Затем года 2-3 менял только масла, ОЖ да лампочки.

В начале лета заметил что уровень в бачке гл.цилиндра сцепления упал примерно на 5-7мм, беглый осмотр выявил "потеющий" рабочий цилиндр, жидкость долил до уровня.....хоть более и не убывала но, пока тепло, цилиндр заменил на новый. Заменен акумулятор.

Ну вот вроде бы и все, более никаких хлопот машинка не доставляла....

В связи с наступлением юбилея планомерно началось замена всех жидкостей, масел и расходников, в этот раз к ним добавятся: тормозные диски с колодками, переборка главного тормозного, замена всех тормозных шлангов.

[Tilek]

Поздравляю!!!

[Grey8]

Аксакал, уважуха.

[traktorist]

За прошедший период в дополнение к плановым жидкостям и фильтрам заменено:

1. Кнопка стеклоподъемника пассажирской двери (как оказалась она вполне ремонтопригодна и старая была восстановлена).

2. Концевик водительской двери (при цене нового в 150руб даже не стал заморачиваться вопросом ремонта).

3. Отвалился самый задний подвес глушителя вместе с коцевой трубой. Пока прикалхозил 57й отвод прям за банкой основного глушителя в землю, (зато выхлоп теперь такой сочный рокот). Жду доставку трубы из Троицка.

4. Все фонари (родные койгде потрескались или помутнели, а заднего номера сам поотрывал коленками).

5. Через раз срабатывает эл.привод замка пассажирской двери (на открывание, закрывает всегда чётко), один раз перебрал, помогло на полгода, надо менять на новый.

6. Щетки стеклоочистителя (купил какието бескаркасные в Карусели по 90р/шт, но трут пока замечательно).

7. Задние колодки (рассыпались по 1 шт, с каждой стороны буквально с интервалом в неделю).

8. Свечи (отчет выкладывал в соответствующей теме).

9. Появился запах бензина, чуть подрезал резиновый шланг на обратке штуцера б/н и передвинул хомут.

10. Проведен "кувалдинг" рулевого кардана и заменены рулевые тяги с наконечниками.

11. Все колесные гайки (на родных начало пучить хром, так что клинили в головке баллонника).

12. Аптечка и огнетушитель (в связи с окончанием срока годности).