Бодилифтеры отзовитесь!

[Bender]

Уважаемые!

Подвеску выжал почти всю, пока есть возможность, хочу попробовать малый лифт!

Почти всё ясно, но возникает сомнение по поводу диффузора вентилятора-резать или переносить?

Да и вообще по теме - поделитесь пож-та опытом! Ну очень интересно!

[Серый 968 150 рус]

Тема " Лифт что к чему" Удачи.

[Bender]

Тема " Лифт что к чему" Удачи.

 

Я на ней с покупки авто, но по РП нет инфы на мой вопрос

Всё равно надо делать, спасибо!

[Malikoff]

Bender, земляку привет! звони- пересечемся- фсе отлифтуем 93-62-00 Дмитрий

[Bender]

Bender, земляку привет! звони- пересечемся- фсе отлифтуем 93-62-00 Дмитрий

 

O.K. Лёд тронулся!

[Shaman69]

Я бодик делал, диффузор вниз не переносил, подогнал его к радиатору, пришлось нижний полукруг диффузора сделать тоньше, чтоб лопасти вентилятора не мешали, там не много, главное чтоб не мешал вентилятор.

[Bender]

Shaman69-спасибо!

[val]

Друзья, доброго всем времени суток, машины пока не имею, но оч. хочу, прошу знатоков лифта, поподробнее описать детали для лифта в первом приближении ( простой лифт), из материалов сайта ясно, что подкручиваем торсионы и ставим на зад пружины от УАЗ ПЕРЕДНИЕ, средней жёсткости, как правило с двумя полосками краски;

Вопрос- от какого УАЗ, ХАНТЕРА ИЛИ ПАТРИОТ или это одно и тоже????;

- амортизаторы ставят кто от чего, кто от соболя, кто от волги, ВОПРОС ; передние от указанных моделей на перёд, а задние на зад, или какне злоупотре###й ?, материалы сайта это не уточняют, а для чайников (недоприводов =) ) не оч. понятно, прошу сильно не сердится и прояснить ситуацию, если можно...

Следующий вопрос; какие колёса ( типоразмер) можно поставить не лифтуя машину И БЕЗ ЗАДЕВАНИЙ ОБ КОНСТРУКЦИЮ,, на Тайгер,пишут, 245*75* 16, а на РП не злойпотре###й ?

[Bender]

Сам начал, сам и...

НУ вот и финиш!Ничего не фоткал,извиняйте, поэтому постараюсь подробней описать работу по лифту на 4см:

1.Всё можно сделать на земле(0),но яма желательна!

2.Если хотим чуть меньше проблем в будущем-то фрезер нужен!

3.Материалы брал из наличия, рекомендаций не дам-опыта нет-шёл своим путём!

И так

1.Заготавливаем 10 проставок наружным диаметром 75 мм.,высотой 40мм.,вн.диаметр отверстия -10,3-10,5.

Материал брал по анологии с капролоном,хотя перед этим рассматривал и дюральку,и бронзу,и латунь и люминь.)

2.Заготавливаем 10 болтов общей длиной 160мм-М10Х1,25 с резьбовой частью 40мм.(удобнее сразу сделать конусную фаску- заход), шляпу на 14 или 17-мой вариант.Я делал из 12х18н10т,что изначально перекрывает требования по качеству чёрных болтов

При этом 6 из них должны иметь под шляпой квадратную часть мм.7-8 высотой со стороной квадрата 10,1-10,3-это избавит от необходимости разбирать салон для нормальной протяжки,а 4 шт. просто цилиндрическое тело, хотя можно сделать и 6 винтов под отвёртку-нужна ножовка и каждый раз при протяжке -разборка пола.

3.Для разборки салона нужна крестовая отвёртка и ключ на 16-снимаем плинтуса задней(2 самореза) и передней(3самореза)дверей, уголки под торпедой(по 2 самореза), площадку левой ноги(2 винта) и нижние крепления ремней безопасности-ключ на 16, это даст свободу ковролину и шумке при замене болтов.

4.Головкой на 14 выворачиваем передний и задний болт + 3 гайки болтов крепления кузова к раме с одной стороны(это всё снизу) и подставляем домкрат под коробчатый усилитель кузова(между 2ой и 3ей опорой кузова-с морды).

5.Снимаем вниз резиновые проставки и металлические шайбы с опор не путая между собой-передняя, 3 одинаковых средних(на них есть замок пап-мам) и металлическая с конусом задняя!

6.Ослабляем те-же элементы противоположной стороны

7.Домкратим кузов до создания зазора между полом кузова и верхними элементами опор на высоту 45-50мм, вынимаем 3 средних болта внутрь кузова, заводим проставки, проследив что верхние мет. шайбы отошли от кузова(липнут к антикору), и легли на резиновые втулки.

8.Выше домкратить не стоит, иначе надо следить за натяжением всех коммуникаций!!!

9.Вставляем 3 болта изнутри кузова(для среднего поможет отверстие в ковролине для ремня),наживляем гайки, опускаем домкрат, центруем и вворачиваем передний и задний болт.

10.Повторяем операции с другой стороны.

11. Обтягиваем 10 точек.

12.Собираем салон.

13.Устраняем возникшие проблемы:

а.Ослабил хомут на патрубке входа в бензобак,пошевелил,затянул.

б.То-же самое после ДМРВ,на резиновом патрубке.

в.Проложил доп.трубкой шланг паров в расширительный бачок-упёрся в диффузор.

г. Подрезал нижний сектор диффузора вентилятора миллиметров на 10, но это с запасом, и здесь не надо усердствовать. Отлично выполняется канцелярским ножом.

д.У себя больше не нашёл,но советую внимательно всё осмотреть и пошевелить-все машины разные и всё должно дышать!

Можно домкратить за раму диагональю-показательно!

14.Задний бампер-отворачиваем 4 гайки на 19, переставляем на отверстие вверх и готово! Но я сделал 2 пластины 110х50х5 с прорезью посередине 14х70мм.Поставив эту пластину под гайками и играя штатными фигурными пластинками с хвостами и подбирая шайбы под нижней шпилькой крепления добился ровного 4-мм зазора по бамперу и кузову.

15.Передний бампер-имея под руками сварку-сделал так:

Между 6 и 7 пунктами сделал прорези ножовочным полотном в местах прохода Z-образных пластин крепления бампера к раме через передний щит кузова.Просто продлеваем овальные отверстия мм на40 вниз и отгибаем металл, он там однослойный, пилить и гнуть оч.легко.

Снимаем фары-по 3 болта-винта,по 3 колодки и один центрующий тырчок.

Снимаем пластиковую облицовку бампера путём выворачивания,вытаскивания,срезания и т.д. пластиковых пистонов-их штук 25-30 в разных местах,отворачиваем 6 гаек на 10 крепления заглушек ПТФ(под ними по одному пистону) и 2 самореза снизу под закруглениями бампера.

Снимаем правый и левый кронштейн крепления боковин бампера с подкрылками(по 2 гайки на 8 или 10), молотком выправляем их п-образный профиль по нижней образующей, и сверлим в самом низу по 2 новых отверстия-ориентируемся по отпечаткам заводских мест креплений-вертикально вниз удалось сместить на 37 мм.

Сняв клеммы с аккумулятора отрезаем усилитель бампера вместе с прямоугольными вставками от Z-образных пластин и сместив его на 40 мм. вверх, проверяем зазоры по временно вставленным фарам, прихватываем и обвариваем.

 

Вот собственно и всё!

Не удалось снять с родных болтов гроверы и шайбы, поэтому лучше заготовить запас, а также в планах снять и может наварить промежуточный вал рулевого, ибо не знаю какая осталась рабочая длина шлицов,пока стуков не слышно.

Наварил 40мм проставыш в пром.вал рулевого, без замеров, за что был наказан необходимостью ослабления рулевой колонки:3 гайки на моторном щите и 2 на подвеске к торпедо!-оч.удобно после снятия кожуха под рулевой колонкой-2 винта + зацепы.

[MaxAlex]

постараюсь подробней описать работу по лифту на 4см:

Отлично описано. в FAQ однозначно!

[Logik]

Отлично описано. в FAQ однозначно!

 

добавим ... скоро новая версия форума - там уже и будем размещать