Замена траверсы

[antigen]

Счастливчик,а нам приходится со слезами на глазах резать раму,в смысле кронштейны с неё срезать.

Кстати,моя самопальная траверса выдержала все испытания,ни одна стремянка не сдвинулась и не сломалась.Вариант траверсы от nigorod мне конечно нравится больше чем мой,но чем богаты....

Буду летом вырезать траверсу из целикового швеллера, как и ты. Только с креплением попроще получается.

Или найду, того кто вырежет. Сварные траверсы, которые делает Шпец и Постал мне не нравятся категорически.

Сейчас нужно делать,а то зимой снег будешь пахать)

[nigorod]

Мужики, не надо заморачиватся на изготовлении спецдеталий из сортамента. Есть в продаже болгарки и сварочные аппараты - пробуйте! Это ведь прикольно электродугой из железа лепить то, что тебе надо.

[neon416]

Снег пахать не буду, у меня гладкие защиты. Скорее укатывать

 

Болгарка и инвертер есть. Но с 24 швеллером - технологичней. Будет возможность по минимуму ослаблять деталь, вырезая полки по месту.

[nigorod]

Ну, вроде всё, отошёл от поездки, яму в гараже высушил и овощи складировал. Пора заниматся "зализыванием ран". Кто делал защиту бака, или направте на нужную ветку. Пока в голове мысль о том, что надо делать как защиту маслянного радиатора!?

[nigorod]

Да, и посмотрите как захлебнувшиеся шишигиги помирают на перекатах (после дождей),

[Postal]

траверсы, которые делает Шпец и Постал мне не нравятся категорически.

 

Что, прям до рвоты ?

[nigorod]

Чисто теоретически, был-бы у него шноркель, он бы ему не помог, тупо - свечки залило. Всётаки дизель - это песня, но надо дышло сделать!

[antigen]

Чисто теоретически, был-бы у него шноркель, он бы ему не помог, тупо - свечки залило. Всётаки дизель - это песня, но надо дышло сделать!

При правильной подготовке не зальет.Езжу на подготовленном Уазке штурманом,ни разу из-за свечей не заглохли,в реке стояли практически по лобовое стекло,даже намека не было на перебои в работе двигателя.

[neon416]

Что, прям до рвоты ?

Еслиб были траверсы без овальных крепежных отверстий (особенно в зоне крепления подушки) и более внятными полками, повторяющими изгибы подбрюшной требухи - купил бы. А так, слишком много принесено в жертву универсальности, ИМХО.

[cacer]

Что, прям до рвоты ?

Еслиб были траверсы без овальных крепежных отверстий (особенно в зоне крепления подушки) и более внятными полками, повторяющими изгибы подбрюшной требухи - купил бы. А так, слишком много принесено в жертву универсальности, ИМХО.

 

овальные крепежные отверстия в в зоне крепления подушки необходимы для сдвига коробки в ремонтных случаях---по крайней мере МКПП

 

 

а повторять изгибы подбрюшной требухи ваще нет смысла...первоначальные варианты так и были---хрень полная

[neon416]

овальные крепежные отверстия в в зоне крепления подушки необходимы для сдвига коробки в ремонтных случаях---по крайней мере МКПП

 

а повторять изгибы подбрюшной требухи ваще нет смысла...первоначальные варианты так и были---хрень полная

В ремонтном случае траверсу полюбому снимать. А эти отверстия ослабляют ее процентов на 20. А расширенные отверстия крепления к раме не позволят использовать болты с компактными головками без шайб.

 

Насчет изгибов - вот так надо:

 

А то что Шпец поначалу сделал - конечно хрень полная.

 

P.S. У пензенской траверсы, впрочем, есть колоссальный плюс. В ней не будут накапливаться говны.

Еслиб не ситуация с отверстиям, купил бы и пензенскую.

Изменено 13 октября, 2011 пользователем neon416

[antigen]

Нет там никаких говен,всё закрыто защитой.

[neon416]

Ну это пока нет. После первого болота их в траверсе будет по бортики. И убрать их оттуда можно будет только сняв траверсу. А пока они лихо помогут гнить раме и траверсе.

[Шпец]

А то что Шпец поначалу сделал - конечно хрень полная.

 

P.S. У пензенской траверсы, впрочем, есть колоссальный плюс. В ней не будут накапливаться говны.

Еслиб не ситуация с отверстиям, купил бы и пензенскую.

 

1.То,что я вижу на фото,от хрени тоже мало чем отличается.И то что ты не воспользовался накопленным в ветке опытом не добавляет тебе плюсов.Первая партия действительно была не ахти,но т.к. я был практически первопроходцем можно сделать скидку на это.В последующем траверса была доработана и лишена всех недостатков за исключением веса(но это компромисс,без этого ни куда).

2.Ситуация с отверстиями,это не ситуация с траверсой.Станок по заданной программе сверлит там,где положено и не отвечает за то,что в раме они располагаются хаотично.

 

з.ы.ради интереса,сколько весит твое изделие?

[neon416]

1. Если сделать скидку на металлоемкость, самый интересный вариант ИМХО этот

в плюсах - какая-никакая защита крепежа подушки, подъем раздатки на 1см.

 

Забавно, но эскиз подобной конструкции я выкладывал в этой теме пол-года назад. Но его благополучно выпилили.

 

Вариант с швеллером хорош своей технологичностью при самостоятельном изготовлении. Минусы я написал выше.

 

2. Я понимаю, что отверстия в раме выполнены в некоторых допусках, но с большим удовольствием буду корректировать напильником отверстия в своем экземпляре, чем затыкать огромные дырки шайбами. Про овальные отверстия под подушку вопрос остается открытым, нафига???

 

P.S. На фото с швеллером не мое изделие. Мое будет весить 20..22кг. Если вообще руки дойдут.

[stiz]

А расширенные отверстия крепления к раме не позволят использовать болты с компактными головками без шайб.

 

P.S. У пензенской траверсы, впрочем, есть колоссальный плюс. В ней не будут накапливаться говны.

Еслиб не ситуация с отверстиям, купил бы и пензенскую.

Про овальные отверстия крепления к раме. Штатные болты со штатными шайбами могут полностью перекрывать снизу эти отверстия. И тогда в них застаивается вода и идёт сильная коррозия. Надо или сверлить в шайбах маленькое отверстие, или лучше заполнить полость пластилином.

А в остальном, на мой взгляд, нет смысла что-то менять в шпецовой траверсе.

[cubinezz]

в раме и так столько мест где скапливается грязь и появляется корозия -ржавчина что эти четыре овальных отверстия перекрываемых шайбами не делают обсолютно никакой погоды .короче всё это ерунда

Изменено 13 октября, 2011 пользователем cubinezz

[Шпец]

1. Если сделать скидку на металлоемкость, самый интересный вариант ИМХО этот

 

P.S. На фото с швеллером не мое изделие. Мое будет весить 20..22кг. Если вообще руки дойдут.

 

Вариант на любителя поэкспериментировать.А по мне просто бред.

С двумя листами вес будет около 30кг.!!! Но на то и голова,что бы руки были заняты.

 

Штатные болты со штатными шайбами могут полностью перекрывать снизу эти отверстия. И тогда в них застаивается вода и идёт сильная коррозия.

 

Можно подумать,что штатная траверса герметична.Рама вся полая,в ней и так .овна полно,так что пара отверстий погоды не делает.

[neon416]

Вариант на любителя поэкспериментировать.А по мне просто бред.

С двумя листами вес будет около 30кг.!!! Но на то и голова,что бы руки были заняты.

Мы говорим о разных вещах: 20кг это траверса из 24го швеллера от Антигена. Из двух листов, как у нигорода, ясен пень, за 30кг. Зато и плюсов есть: не будет застаиваться грязь, защита шпилек опоры коробки, подъем коробки. Как уже и писал выше.

 

Что до отверстий крепления к раме, меня беспокоит не коррозия, а желание использовать для крепежа болты DIN 6921 вообще без шайб и на локтайте. Чтобы уменьшить шансы отрывания их об грунт.

Изменено 13 октября, 2011 пользователем neon416

[lobincew]

Если я не ошибаюсь сталь гниёт со скоростью 0,1 мм/год. Прибавим сюда действие антигололёдных реагентов и т.п. неблагоприятных факторов и введём поправочный коэффициент три. В задаче спрашивается- за сколько дней сгниёт железяка толщиной 10 мм? Защитные свойства краски, антикорозионных составов и т.д не учитывать.

В выходные откатался на "Золотой лихорадке"- было всё(пыль, грязь, высокая трава, молодняк). два дня назад, при замене масла в двигателе вытащил из траверсы одну большую горсть всякого мусора, а у меня усилители стоят высотой 55 мм.

Траверса из двух листов будет гнить быстрее, т.к. в неизбежный зазор между листами будет проникать вода, а испаряться из зазора ей практически некуда. Хотя при толщине листа 10 мм думаю это некритично.

Изменено 13 октября, 2011 пользователем lobincew

[neon416]

Если я не ошибаюсь сталь гниёт со скоростью 0,1 мм/год. Прибавим сюда действие антигололёдных реагентов и т.п. неблагоприятных факторов и ввдём поправочный коэффициент три. В задаче спрашивается- за сколько дней сгниёт железяка толщиной 10 мм? Защитные свойства краски, антикорозионных составов и т.д не учитывать.

Резьбовое соединение превратится в неразборное за год. Высверливать обломки болтов из рамы - развлекуха та еще. Так что Стиз в чем-то прав...

[lobincew]

Не превратиться- боты на трверсе термоупрочнённые. При любом раскладе сорвёт резьбу в гайке, а перерезать резьбу М10*1,25 в М12 проблемы вообще не никакой.

Кроме того как пример крепление резино-металлических опор раздатки к кузову на ВАЗ 2121 и т.п. Закреплены они на закладных болтах М8, кузов и болт стальные, опора раздатки из силумина. Имеем просто прекраснуяю корозионную пару и ничего- моей Ниве двенадцать лет было, когда я её продавал- всё стояло на месте и нормально отворачивалось.

Вывод- проблема коррозии траверсы и прилегающих мест больше надумана, чем реально существует.

[fiksa56]

Если я не ошибаюсь сталь гниёт со скоростью 0,1 мм/год. Прибавим сюда действие антигололёдных реагентов и т.п. неблагоприятных факторов и ввдём поправочный коэффициент три. В задаче спрашивается- за сколько дней сгниёт железяка толщиной 10 мм? Защитные свойства краски, антикорозионных составов и т.д не учитывать.

Резьбовое соединение превратится в неразборное за год. Высверливать обломки болтов из рамы - развлекуха та еще. Так что Стиз в чем-то прав...

Болт вкручен в раму,рабочей части резьбы пофиг ваши реагенты,если-б шпилька была,тогда да

[lobincew]

Болт вкручен в раму,рабочей части резьбы пофиг ваши реагенты,если-б шпилька была,тогда да

Ну так и я о том-же

[antigen]

А то что Шпец поначалу сделал - конечно хрень полная.

 

P.S. У пензенской траверсы, впрочем, есть колоссальный плюс. В ней не будут накапливаться говны.

Еслиб не ситуация с отверстиям, купил бы и пензенскую.

 

1.То,что я вижу на фото,от хрени тоже мало чем отличается.И то что ты не воспользовался накопленным в ветке опытом не добавляет тебе плюсов.Первая партия действительно была не ахти,но т.к. я был практически первопроходцем можно сделать скидку на это.В последующем траверса была доработана и лишена всех недостатков за исключением веса(но это компромисс,без этого ни куда).

2.Ситуация с отверстиями,это не ситуация с траверсой.Станок по заданной программе сверлит там,где положено и не отвечает за то,что в раме они располагаются хаотично.

 

з.ы.ради интереса,сколько весит твое изделие?

На фото моя траверса)))Не взвешивал)