Дефорс 3.2

[Shmat]

Я долго курил этот форум молча. Но то ли такой вопрос никто не задавал, то ли ответ утонул во флуде. Пришло время поинтересоваться самому.

Итак, есть 10-летний РП с мотором 3.2л 220 л.с. Налог - 16500р. Многовато, надо бы снизить.

Вроде как, можно сделать это официально, если доказать, что мощность двигателя снизилась в процессе эксплуатации. Для этого нужно провести в специализированной организации экспертизу мощности двигателя, получить заключение и с ним переться к гайцам. Хотя бы до 199 л.с. А в идеале – до 149/99/69 – кого как жаба душит.

Только вот не хотелось бы отвалить 10-15к за бумажку, в которой будет написано, что мощность уменьшилась всего лошадей на 15.

Поэтому обсуждаем:

1. Экспертные конторы (кто уже там был и что из общения с ними вынес).

2. Методы дефорса, приятные сердцу и невидимые глазу:

– чиповое изменение оборотов отсечки

– изменение геометрии распредвалов на больший крутящий момент на низах, ну и соответственно меньшие максимальные обороты

– ограничители мощности а-ля ЗиЛ-130 (ограничение хода заслонки)

3. Прочие методы снижения максимальных оборотов, по которым, как известно, меряется мощность.

4. Буд рад, если кто-нибудь поделится графиками мощности и момента для наших моторов (3.2, 2.3, 2.9Д и т.д.).

[AlexSK]

Врядли кто-то этим тут занимался, 16500 не такие в году деньги чтобы дефорсировать, ломать машину и тратить время на официоз..

[Pashok]

Первопроходцем будешь. Беготни выше крыши будет. Изменения официально нужно будет вносить в доки, чтобы данные в налоговую пошли. Потратишь денег кучу, а через год допустим продашь машину. И в чем тогда смысл?

Это поначалу такой налог ломает, а через несколько лет уже этот вопрос не волнует. Привыкаешь 

 

[SergeyAndreevich]

Тема не столько экономически, сколько технико-юридически интересная. 

Бензиновый мотор развиает максимальную мощность на 6000 об/мин. А ездим мы, обычно, на 2000-3000 об./мин. То есть, мощность используем на 50-70%, а налоги платим за все 100%. 

 

[kap1972]

2 часа назад, SergeyAndreevich сказал:

Тема не столько экономически, сколько технико-юридически интересная. 

Бензиновый мотор развиает максимальную мощность на 6000 об/мин. А ездим мы, обычно, на 2000-3000 об./мин. То есть, мощность используем на 50-70%, а налоги платим за все 100%. 

 

Какие проблемы?

Ставим одновальные головы и на стенд. После оформления определяемая сами с какой головой кататься.

[ангел]

1 час назад, kap1972 сказал:

 

Ставим одновальные головы и на стенд. 

Голова денег стоит+работа и за стенд пятерку отдавай.

 

[neon416]

5 часов назад, Shmat сказал:

Я долго курил этот форум молча. Но то ли такой вопрос никто не задавал, то ли ответ утонул во флуде. Пришло время поинтересоваться самому.

4. Буд рад, если кто-нибудь поделится графиками мощности и момента для наших моторов (3.2, 2.3, 2.9Д и т.д.).

Графики есть в сервисмануалах. Только зачем они?

Лежащие на поверхности варианты: упор в педаль газа либо резисторы в цепи питания датчиков педали газа. 

[Энтомолог]

Проще правительство и законы поменять.

[DrLiwsi]

А кто-нибудь замерял реальную мощность наших моторов на стенде? Ещё в годы молодости наших машин (через год-три после выпуска). Она действительно может быть далека от паспортной. Если завышена, то и дефорс начинать не надо.

[Лазуревский]

с год назад когда ставил машину на учёт со знакомым с мрэо, он сам рассказал случай из своей практики, всех деталей не помню, но суть такова- купил себе человек хамер и решил ,чтобы снизить налог сделать так- принес бумажки с сто, что он загильзовал блок под меньший диаметр поршней, акты экспертизы и т.д. ну образно, что у него теперь 120л.с., в мрэо ему официально отказали, он подал в суд и проиграл, не помню точно какая формулировка , что то в том духе- какой заявлен мотор производителем, такой налог и будешь платить, а там что хочешь то и делай со своим мотором

[Pashok]

Да изначально все это пустое. Не готов платить такой налог и ОСАГО, бери машину с мотором меньшего объема. Государство не объе...шь, а вот оно нас легко. 

Изменено 13 декабря, 2018 пользователем Pashok

[neon416]

4 часа назад, DrLiwsi сказал:

А кто-нибудь замерял реальную мощность наших моторов на стенде? Ещё в годы молодости наших машин (через год-три после выпуска). Она действительно может быть далека от паспортной. Если завышена, то и дефорс начинать не надо.

Да. 

 

Правда проблема в том, что на колесном стенде нельзя померять мощность мотора) Тем более с АКПП.

[Mortalle]

очередная смешная тема....

[иванко]

на что гайцы могут пойти, так это на изменение в доках(через переоборудование) модели двс ,кот устанавливались на этом авто серийно.

те м104 на м111

[автолюбитель михаил]

1 час назад, иванко сказал:

на что гайцы могут пойти, так это на изменение в доках(через переоборудование) модели двс ,кот устанавливались на этом авто серийно.

те м104 на м111

По факту - да, но это стоит не 16500 руб, да и разницу владелец сразу почувствует.

[Shmat]

В 12.12.2018 в 22:06, kap1972 сказал:

Ставим одновальные головы и на стенд.

Это которые от М103, что ли? Да им же лет по 30 уже! Если ещё в прах не распались. Проще уж люминевую проставку под родную голову выточить.

В 13.12.2018 в 01:10, neon416 сказал:

резисторы в цепи питания датчиков педали газа

И на что они повлияют?

В 13.12.2018 в 10:55, neon416 сказал:

проблема в том, что на колесном стенде нельзя померять мощность мотора) Тем более с АКПП.

Да уж, действительно. 25 л.с. при 2000 об/мин выглядят не слишком достоверно. Ну да бумага всё стерпит.

В 13.12.2018 в 12:50, иванко сказал:

на что гайцы могут пойти, так это на изменение в доках(через переоборудование) модели двс ,кот устанавливались на этом авто серийно.

те м104 на м111

Гайцы-то могут пойти, а могут и нет, А вот авто на такое обидится точно.

[Роман t]

Дак а чем 2.3 не угодил? Сил 150 норм. А дальше за деньги.

[Энтомолог]

В 13.12.2018 в 12:15, Mortalle сказал:

очередная смешная тема....

Это точно. Завтра реки вспять будут поворачивать