Не поступает масло

[Morfey]

Ребят я же все правильно понима масло проходит через фильтр и потом по системе? у меня в корпусе фильтра сухо, все собирал по книжке!!! Двиг 602

[kap1972]

Насос сухой,закачать не может.

[Morfey]

46 минут назад, kap1972 сказал:

Насос сухой,закачать не может.

И что с этим делать??

 

[kap1972]

1 час назад, Morfey сказал:

И что с этим делать??

 

Снимать поддон и насос,в насос налить масла и собрать всё обратно.

[Morfey]

я в фильтр масло наливал, изменений нет!! Еще вопрос, а должна ли быть прокладка между трубкой заборником и насосом?

[Morfey]

Только что, kap1972 сказал:

Снимать поддон и насос,в насос налить масла и собрать всё обратно.

А если через фильтр, ну фильтр снять и залить?? Должно же прокатить?

[Morfey]

Только что, Morfey сказал:

А если через фильтр, ну фильтр снять и залить?? Должно же прокатить?

В смысле вообще корпус с клапаном??

[kap1972]

1 час назад, Morfey сказал:

я в фильтр масло наливал, изменений нет!! Еще вопрос, а должна ли быть прокладка между трубкой заборником и насосом?

Из фильтра не получится.

Прокладка есть,совсем тонкая.

[kap1972]

1 час назад, Morfey сказал:

В смысле вообще корпус с клапаном??

Так можно попробовать. Я пробовал через корпус фильтра,не получилось.

[Morfey]

2 минуты назад, kap1972 сказал:

Так можно попробовать. Я пробовал через корпус фильтра,не получилось.

Если прикинуть маслоканал же напрямую от насоса к клапану фильтра идет? Ну по логике так, то должно прокатить, все же проще снятия защиты моста и т.д. Будем пробовать

[Morfey]

2 часа назад, kap1972 сказал:

Так можно попробовать. Я пробовал через корпус фильтра,не получилось.

Для верности снял поддон, но доэто попробовал что хотел, вообщем то удачно в насоса масла было полно! Зря все разбирал 

[MaxAlex]

Собираю и запускаю моторы так:

1. Все трущиеся детали смазываю тефлоновым спреем. Вкладыши, поршневые пальцы, коленвал, цилиндры, поршни, распредвал, внешняя поверхность гидриков. Ни в коем случае нельзя использовать моторное масло!

2. Насос масла ОЧЕНЬ желательно новый. В любом случае насос разбирается и забивается консистентной смазкой.

3. Сливной патрубок турбины НЕ подсоединяем к блоку.

4. Фильтр масла НЕ ставим. Крышку масляного стакана не закрываем.

5. Форсунки НЕ ставим.

6. В ТНВД грушей накачивается топливо. Выставляется угол начала подачи по капле.

7. Крутим стартером до тех пор, пока насос не начнет накачивать масло в стакан фильтра. Без форсунок стартер круктит очень бодро и масло подается достаточно быстро.

8. Ставим масляный фильр и крутим стартером до тех пор, пока масло не пойдет со слива из турбины. Все, система заполнена.

9. Подсоединяем слив турбины к блоку, ставим форсунки и можно стартовать.

10. После старта несколько циклов прогрева-охлаждения на холостом ходу в течении пары-тройки часов. И замена масла с фильтром.

11. Пробеге без динамических нагрузок в тысячу километров и опять замена масла.

12. После еще трех тыс. км. пробега опять замена масла и фильтра. Далее эксплуатация в нормальном режиме.

 

ОЧЕНЬ желательно использоваь масляную пробку с магнитом.

[Pavluha_UZ]

16 минут назад, MaxAlex сказал:

Ни в коем случае нельзя использовать моторное масло!

Херню не говори.

Всегда собирали, а сейчас нельзя?

Есть простой способ закачать масло.

[MaxAlex]

26 минут назад, Pavluha_UZ сказал:

Херню не говори.

Всегда собирали, а сейчас нельзя?

 

Скажите государю, что у англичан ружья кирпичом не чистят: пусть что бы и у нас не чистили, а то, храни Бог войны, они стрелять не годятся – внятно выговорил Левша, перекрестился и умер.

26 минут назад, Pavluha_UZ сказал:

Есть простой способ закачать масло.

Так поделись с общественностью.

[Pavluha_UZ]

38 минут назад, MaxAlex сказал:

Скажите государю, что у англичан ружья кирпичом не чистят: пусть что бы и у нас не чистили, а то, храни Бог войны, они стрелять не годятся – внятно выговорил Левша, перекрестился и умер.

Так поделись с общественностью.

Закрой сапун и дунь в щуп насосом, чтобы масло до шестерёнок поднялось. И крутани стратером.

Как шестерёнки смажутся, закачает сразу.

[SENYA1168]

А вакуумные линии тоже заткнуть?

[MaxAlex]

9 часов назад, Pavluha_UZ сказал:

Закрой сапун и дунь в щуп насосом, чтобы масло до шестерёнок поднялось. И крутани стратером.

 

[Кабан]

Приятелю при замене мотора на контрактник нам удалось закачать масло  в систему только после залива в поддон 1,5 уровня. После запуска лишнее слили.

[Bobby]

12 часов назад, Pavluha_UZ сказал:

Херню не говори.

Всегда собирали, а сейчас нельзя?

Мазать можно, только заводить надо резко, т.к. масло жидкое, имеет свойство вытекать. Если собираешь мотор по вечерам, то после сборки ЦПГ группы и запуском проходит пару недель. Может статься, что при запуске моторного масла в подшипниках скольжения может не остаться...

[Bobby]

13 часов назад, MaxAlex сказал:

10. После старта несколько циклов прогрева-охлаждения на холостом ходу в течении пары-тройки часов. И замена масла с фильтром.

Вот здесь мнения знатоков расходятся. Обкатка на холостых не есть гуд для поршневых колец. Есть риск термически перегрузить не притертые к стенкам цилиндра кольца...

[MaxAlex]

5 минут назад, Bobby сказал:

Мазать можно, только заводить надо резко, т.к. масло жидкое, имеет свойство вытекать. Если собираешь мотор по вечерам, то после сборки ЦПГ группы и запуском проходит пару недель. Может статься, что при запуске моторного масла в подшипниках скольжения может не остаться...

Вот именно! Да даже если в один день соберешь мотор на масле, пока при старте насос масло накачает, вкладыши уже задирутся.

[MaxAlex]

4 минуты назад, Bobby сказал:

Вот здесь мнения знатоков расходятся. Обкатка на холостых не есть гуд для поршневых колец. Есть риск термически перегрузить не притертые к стенкам цилиндра кольца...

Современные кольца и качественный хон позволяют избежать этих проблем.

[Morfey]

15 часов назад, MaxAlex сказал:

Собираю и запускаю моторы так:

1. Все трущиеся детали смазываю тефлоновым спреем. Вкладыши, поршневые пальцы, коленвал, цилиндры, поршни, распредвал, внешняя поверхность гидриков. Ни в коем случае нельзя использовать моторное масло!

2. Насос масла ОЧЕНЬ желательно новый. В любом случае насос разбирается и забивается консистентной смазкой.

3. Сливной патрубок турбины НЕ подсоединяем к блоку.

4. Фильтр масла НЕ ставим. Крышку масляного стакана не закрываем.

5. Форсунки НЕ ставим.

6. В ТНВД грушей накачивается топливо. Выставляется угол начала подачи по капле.

7. Крутим стартером до тех пор, пока насос не начнет накачивать масло в стакан фильтра. Без форсунок стартер круктит очень бодро и масло подается достаточно быстро.

8. Ставим масляный фильр и крутим стартером до тех пор, пока масло не пойдет со слива из турбины. Все, система заполнена.

9. Подсоединяем слив турбины к блоку, ставим форсунки и можно стартовать.

10. После старта несколько циклов прогрева-охлаждения на холостом ходу в течении пары-тройки часов. И замена масла с фильтром.

11. Пробеге без динамических нагрузок в тысячу километров и опять замена масла.

12. После еще трех тыс. км. пробега опять замена масла и фильтра. Далее эксплуатация в нормальном режиме.

 

ОЧЕНЬ желательно использоваь масляную пробку с магнитом.

Информация полезная, видимо неодногодовая наработка, но я сделал для себя вывод, если забыл, не знал, ну или тд. снимаем корпус фильтра и в левое нижнее а также в правое верхнее отверстие шприцом(большим ) налил масло, колено аж проще крутиться стало, в маслонасос масло поступило, как вариант оч хорошо, потом корпус на место  и заливаю до края трубки масло, вуаля и пары сикунд лампа масла не горела, всем спасибо! 

Изменено 13 сентября, 2018 пользователем Morfey