Жигулисты имеются? Есть вопросы!

[Azovsky]

Сын получил права недавно. Взял ему тренажер в виде карбюраторной семерки с электронным зажиганием. Думал пусть покатается пару лет, продадим. 

Авто оказалось по кузову в идеале, как будто только с конвейера. Зимой не ездила, жила у деда. Продавать такую теперь не хочу, передам в пользование родственникам.

Есть у меня вопрос по регулировкам.

Уже месяц ее мучаю, но оптимальный результат выходит при УОЗ в 10-12 градусов. ХХ по средине горки ( переход от бедной к богатой, площадка где обороты уже не увеличиваются, но еще не падают).

Метка на шкиве, пролетает все три метки на крышке блока, и стоит между 10 градусной и силовым отливом на крышке.. 

Сначала думал бензин гадкий, но сменив заправку, ничего не поменялось. 7 градусов, уже не то. Провалы при разгоне , особенно на второй. 

12 градусов не многовато ли?

После площадки на четвертой 50 км/ч, газ в пол, пальцы дребезжат тремя хрюками, дальше бежит как скаженная. Движок шестерочный. На низких передачах, тяговитей акцента. На высоких, ему проигрывает. Разница в силах сказывается.

Еще поясню. Выставляю я 7 градусов, кручу трамблер на опережение, обороты растут, вплоть до 14 градусов. Дальше подтупливание и тарахтение пальцев.  

Дед ездил на очень богатой смеси, паразит, перелив в поплавковой камере был. На клапанах нагар, на свечах нагар. Свечи были черные.

Но сейчас уже коричневый цвет, оклимались.

В цилиндры пока не дул, и компрессию не мерил.

Если клапан какой не держит из за нагара, может она из за этого, просить такое раннее зажигание?

[сашка]

Всегда на слух регулировал,на лобовине три риски,шкив коленвала должен показывать на большую риску,на распредвале отверстие должно быть ровно по распредвалу,забудь эти градусы,это не дизель,если слух подводит,загони в сервис на стробоскоп,5митут делов,еще и карбюратор надо возможно регулировать.

 

[Azovsky]

Дак есть стробоскоп, по нему и вижу, что 12 градусов.

А большая риска это 0 градусов. ВМТ первый четвертый цилиндр.

[олег ан]

Метка  на кв шкиве куды кажет,если на распредвале совместить ?

[Vasily22]

Ага, тоже на ниве приходилось крутить по ощущениям после посещения спецов.

Как нравится так и накрутил и пофиг на цифры.

Сорри за оффтоп, у мну праздник.

[Azovsky]

8 минут назад, олег ан сказал:

Метка  на кв шкиве куды кажет,если на распредвале совместить ?

На большую риску, как и положено.

Цепь не перескочила, натянута нормально. Клапана отрегулировал. 

Нагар на клапанах большой, после езды на богатой. На цилиндрах норма, смотрел эндоскопом.

Раскоксовку пока не лью, хотя Гзогс уже заготовил. Наблюдаю динамику его распада. Вот свечи уже покоричневели. Может и клапана самоочистся.

[олег ан]

корпус трамблёра относительно блока как стоит?застёжки почти параллельны блоку?

[олег ан]

нагар на клапанах масло в основном,забей если расход масла не тревожит.

[иванко]

Авто с коммутатором(датчик холла)?.Мало...много...поставь эл вариатор зажигания и не выноси себе мозг.

[Azovsky]

Застежки по моему почти параллельно.

Нагар на клапанах думаю от того, что  выпускные были зажаты,дед их не регулировал не разу. Они не закрывались до конца. Обычно выпускные на газе зажимает, но это авто, газа не видела.

Масло не жрет.

6 минут назад, иванко сказал:

Авто с коммутатором(датчик холла)?.Мало...много...поставь эл вариатор зажигания и не выноси себе мозг.

Да с коммутатором, и датчиком холла. 

Полез искать инфу, что такое эл вариатор зажигания. 

[иванко]

Раньше их (эл октан корректор)было полно,стоили копейки.Ставил их сначала на 2108..099 затем на Ниву 21213.Прекрасно подходит для установки ГБО.

[олег ан]

зажатый выпускной =прогар.из темы выпиливаюсь.

[автолюбитель михаил]

12 часа назад, Azovsky сказал:

Сын получил права недавно. Взял ему тренажер в виде карбюраторной семерки с электронным зажиганием. Думал пусть покатается пару лет, продадим. 

Авто оказалось по кузову в идеале, как будто только с конвейера. Зимой не ездила, жила у деда. Продавать такую теперь не хочу, передам в пользование родственникам.

Есть у меня вопрос по регулировкам.

Уже месяц ее мучаю, но оптимальный результат выходит при УОЗ в 10-12 градусов. ХХ по средине горки ( переход от бедной к богатой, площадка где обороты уже не увеличиваются, но еще не падают).

Метка на шкиве, пролетает все три метки на крышке блока, и стоит между 10 градусной и силовым отливом на крышке.. 

Сначала думал бензин гадкий, но сменив заправку, ничего не поменялось. 7 градусов, уже не то. Провалы при разгоне , особенно на второй. 

12 градусов не многовато ли?

После площадки на четвертой 50 км/ч, газ в пол, пальцы дребезжат тремя хрюками, дальше бежит как скаженная. Движок шестерочный. На низких передачах, тяговитей акцента. На высоких, ему проигрывает. Разница в силах сказывается.

Еще поясню. Выставляю я 7 градусов, кручу трамблер на опережение, обороты растут, вплоть до 14 градусов. Дальше подтупливание и тарахтение пальцев.  

Дед ездил на очень богатой смеси, паразит, перелив в поплавковой камере был. На клапанах нагар, на свечах нагар. Свечи были черные.

Но сейчас уже коричневый цвет, оклимались.

В цилиндры пока не дул, и компрессию не мерил.

Если клапан какой не держит из за нагара, может она из за этого, просить такое раннее зажигание?

Оставь как есть. не мучай машину. При резком нажатии на газ на 4 - 5 передаче от 40 -  50 км/ч  и должна сдетонировать  4 -5 звяков, это нормально, так по мануалу. Я выставлял по меткам, потом на заведенном движке трамлер вправо - влево чуть вращал до максимальных оборотов ХХ. и фиксировал.  После этого ХХ выставлял на карбюраторе.  При более позднем зажигании можно добиться ровной и красивой работы движка, детонации не будет. но и приемистость пропадет. Будет ровно гудеть и тупо ехать. Свечи просто поставь новые, они копейки стоят.  Карбюратор отрегулируй.  Клапана.по - моему ни при чем. Можно еще поездить на 95 -98 бензине  тысяч несколько для очистки клапанов.   

Edited November 8, 2017 by автолюбитель михаил

[Mortalle]

Спасибо, Миша! 

Единственный ВМЕНЯЕМЫЙ и АБСОЛЮТНО ВЕРНЫЙ ответ. Подпишусь под каждым словом.

+ Клапана "разожми" - будет шумнее, но веселее ехать будет. 

+ Если пневмопривод второй карбовой заслонки - замени на мех тягу, провала не будет.

+ до сих пор встречал в магазах "стеклянная свеча" - чтобы смотреть цвет огня в цилиндре при Хх. Должен быть голубой. 

2 Азовский - все верно Михаилом сказано, это автопром 40-50 летней давности, идеал не достижим. Да и 06 мотор "почуднее" 03.

 

А то понабежало....клоунов с газом и вариаторами.

[иванко]

Морталь, ты идиот или просто-местный дурачек??

[Mortalle]

За базаром следи. чучело.

[djiper]

Azovsky есть такая приблуда - автокорректор зажигания (с датчиком детонации) для карбовых ВАЗ, ГАЗ, УАЗ,. Брал на свою ниву, но так и руки не дошли поставить.

Если интересно, пиши в личку за подробностями)   Еще не помешало б проверить уровень в поплавковой камере , и чтоб эластичная шайба запорной иглы не пропускала, и проверить на качество смесеобразования 

[автолюбитель михаил]

1 час назад, djiper сказал:

автокорректор зажигания

Ребята!    На Жигулях  (и других карбюраторных нашемарках) вакуумный  автокорректор  УОЗ стоит штатно. Посмотрите на трамлер, На нем диафрагма в корпусе с рычажком привода поворота платы .  От нее шланчик (у нек. машин - трубка) соединен с карбюратором. Работоспособность девайса проверяется очень просто Надо снять крышку трамлера,  сдернуть эту трубочку с карба и всосать воздух . Увидите как поворачивается "начинка" навстречу направлению вращения бегунка, делая зажигание раньше, Больше обороты движка, больше разрежение - раньше зажигание, и наоборот.  Какая еще автокоррекция нужна?  

Про проверку уровня в поплавковой камере - согласен. На запорной игле карба нет эластичной шайбы  (была на ранних моделях) сейчас сам "носик" иглы-резиновый, а если карбюратор переливает- сначала носом учуешь, потом по поведению машины. Переть будет,как танк и жор бензина немеряный начнется.

Edited November 8, 2017 by автолюбитель михаил

[Krab585]

Для классики уоз на хх до 16 градусов норма...зависит от бенза и конкретного мотора...

На распределителе есть два регулятора центробежный и вакуумный.их надо допилить.статей куча.

Карб настроить по со и сн с газоанализатором.по возможности заменить на солекс 21053 или солекс 2141(искать только на разборках, в магазинах карбы слепленны не понятно из чего).

Ну как то так...

Отправлено с моего KING 7S через Tapatalk

[Azovsky]

Всем спасибо, узнал много нового из ваших постов. Но причина была в следующем.

В результате научных исследований, обнаружил, что не докручивает вакумник при даче оборотов. Он работает, но не эффективно. Решил шланг поменять, и очень легко выдернул его из карбюратора вместе со штуцером. Резина на штуцере сильно задубела, впору срезать болгаркой. Видно дед когда то его тоже снимал, да  переусердствовал.  Поставил силиконовый, УОЗ сейчас примерно между мелкими рисками, ближе к крайней. Т.е. градусов 8-9 ть. 

Залепил штуцер пока временно герметиком, буду думать, как его приклеить. Надеюсь на "Поксипол".

     Есть небольшой подколбас на ХХ, но как утверждает Травников, для шестерочного движка с коммутатором, это норма. Рекомендует заменить пружины трамблера на восьмерочные. Смотреть с 4м50сек . Но это уже мелочи.

 

Непременно займусь изучением вышеперечисленных приблуд, скорее всего будут еще вопросы.

Была реплика- зажатый клапан = прогар. Вот на газе, это очень актуально. На бензине в основном везет и не прогорает. 

Поменял мнение про жигулевские движки. Не такие уж они плохие. 

[автолюбитель михаил]

29 минут назад, Azovsky сказал:

Была реплика- зажатый клапан = прогар. Вот на газе, это очень актуально. На бензине в основном везет

На зажатых клапанах -  как раз не везет. Тебе Морталле  абсолютно верно советовал ослабить клапана. Пусть лучше подстукивают. чем  зажаты.

[Azovsky]

2 минуты назад, автолюбитель михаил сказал:

На зажатых клапанах -  как раз не везет.

Имелось в виду везет в том, что не прогарают клапана на бензинках, если были зажаты. Я авто с зажатыми брал, сразу выставил нормальный зазор.

Гонщики говорят-"клапана должны стучать", это я с детства помню. 

Сейчас авто, едет также на УОЗ ХХ 8мь градусов, как до замены шланга на 12 град. До этого, приходилось принудительно опережать зажигание, что бы авто на повышенных нормально работал. Сейчас с этим справляется вакуумная система. 

[автолюбитель михаил]

Вообще  жигулевский мотор не так уж плох, как кажется. Такой же движок (1600)  с инжектором у нас на работе на одной из"четверок" находил больше 160 ткм без ремонта и продолжает ездить. Меняли только навесное.  

[Azovsky]

Еще вопрос. Из глушака парит как из чайника. Смотрю на другие жигули, через одну пар идет. Может у кого нет пара на газе ездят. 

Подставлял руку к глушаку, чистейшая вода капает. Сейчас +10, но и в +25 тоже пар шел. 

Работает сейчас ровно. За ОЖ слежу около месяца, не уходит.

Кстати и из РП тоже пар валит, даже летом бывает. 

В 07.11.2017 в 21:51, олег ан сказал:

корпус трамблёра относительно блока как стоит?застёжки почти параллельны блоку?

Не параллельно он стоит, развернут против часовой градусов на 25. Правая защелка к движку ближе. Но работает сейчас нормально. 

 

[Lvowich]

36 минут назад, Azovsky сказал:

Из глушака парит как из чайника.

За ОЖ слежу около месяца, не уходит.

Не мешай механизьме работать. Колёса крутятся и ладно.