viking72 Posted May 21, 2017 Posted May 21, 2017 Коллеги, подскажите как у Вас с температурой двигателя, что есть норма, а что нет? Купил машину ровно год назад, откатал все лето и не помню, что бы у меня стрелка доходила до середины шкалы, и что бы включался электровентелятор. Сейчас на улице не очень то и жарко, в пробках температура поднимается до середины шкалы и бортовик показывает 95 градусов, при этой температуре включается электровентелятор. Еще момент такой что при температуре больше 80 градусов начинает падать напруга с 14,6 до 14,00, а при включении вентелятора до 13,6. У всех так или нет. Даю вводные по машине: Пробег 140 000, установлен газ предыдущим хозяином (прошлое лето ездил с ним), радиаторы чистые и между радиаторов тоже, уровень в норме, на бортовике перепаен стабилизатор (погрешность на нагрев БК и враки показаний с его стороны быть не должно), при стабильном движении автомобиля (хоть и не быстром) температура 80-85, вискомуфта на горячем двигателе туго прокручивается. Какие варианты могут быть: 1 не до конца открывается термостат. 2 подыхает помпа 3 клапан пробки в бачке 4 надеюсь не прокладка бошки:( И поведение генератора не понятно, в прошлом году мерял токовыми клещами при включеном кондере и фарах, мызыке было 14,5 и 5А выдавал стабильно. Алгоритм работы по температуре у всех такой, это норма или нет? Благодарен за любую подсказку.
SAMAN Posted May 21, 2017 Posted May 21, 2017 Чтобы не дошло до прокладки надо уже смотреть в сторону помпы. ну т термостат проревизировать.
AlexSK Posted May 21, 2017 Posted May 21, 2017 (edited) Сто процентов помпа, она долго не живёт, термостат заодно можно поменять, благо всё не дорого. А генератор что-то перерабатывает, нормально 13.7-13.9 летом. Edited May 21, 2017 by AlexSK
viking72 Posted May 21, 2017 Author Posted May 21, 2017 Так уже есть от чего от талкиваться. Спасибо.
AlKri Posted May 21, 2017 Posted May 21, 2017 8 часов назад, viking72 сказал: ...в пробках температура поднимается до середины шкалы и бортовик показывает 95 градусов, при этой температуре включается электровентелятор... ...при стабильном движении автомобиля (хоть и не быстром) температура 80-85,.. У меня ровно так же. Правда, я езжу без вискомуфты и вентилятора . Соответственно, похоже вискомуфте поплохело, всё остальное - почти норма
Hlamshik Posted May 21, 2017 Posted May 21, 2017 У меня в пробках температура тоже до 96 градусов доходит, поехал становится 88. 7 часов назад, AlexSK сказал: А генератор что-то перерабатывает, нормально 13.7-13.9 летом. Саня, на бензо тагере !4-14,6 в любое время года-норма, такая конструкция.
viking72 Posted May 22, 2017 Author Posted May 22, 2017 Я тоже считаю что в идеале генератор должен выдавать не меньше 14 вольт, а для бензинки без доп нагрузок (люстра из ламп накаливания и так далее) просадки в обще быть не должно. Интегралка я думаю себя так ведет.
viking72 Posted May 22, 2017 Author Posted May 22, 2017 7 часов назад, AlKri сказал: У меня ровно так же. Правда, я езжу без вискомуфты и вентилятора . Соответственно, похоже вискомуфте поплохело, всё остальное - почти норма Как, в обще ни чем не обдувается радиатор? И машина не закипает?
AlexSK Posted May 22, 2017 Posted May 22, 2017 8 часов назад, Hlamshik сказал: У меня в пробках температура тоже до 96 градусов доходит, поехал становится 88. Саня, на бензо тагере !4-14,6 в любое время года-норма, такая конструкция. Незнаю, с посаженым акумом, да 14 и более, а когда норм заряжен 13.9 максимум. Температура это точно помпа, у меня так было, поменял даже в жару в пробках до 95 почти не доходит никогда.
SAMAN Posted May 22, 2017 Posted May 22, 2017 Да. еще не забываем что производительность Ruville и Dolz разниться. По практике Dolz гонит по мощнее.
Hlamshik Posted May 22, 2017 Posted May 22, 2017 (edited) 11 час назад, AlexSK сказал: Незнаю, с посаженым акумом, да 14 и более, а когда норм заряжен 13.9 максимум. Температура это точно помпа, у меня так было, поменял даже в жару в пробках до 95 почти не доходит никогда. !3.9-14в разница никакая, можно списать на разнящуюся юстировку приборов. Так после замены помпы всё же "почти никогда" Так и у меня не всегда, а иногда. И все пять лет так езжу, и пока помпа реально не предъявит признаки умирания, менять и не думаю Edited May 22, 2017 by Hlamshik
AlKri Posted May 22, 2017 Posted May 22, 2017 15 часов назад, viking72 сказал: Как, в обще ни чем не обдувается радиатор? И машина не закипает? Обдувается набегающим потоком или штатными эл. вентиляторами. И не кипит, и температура в норме.
PavlushaSH Posted May 23, 2017 Posted May 23, 2017 По температуре движков 2.3 бензин на РП (про Тайгер - не знаю) здесь уже писали, найду - запощу. На наших приборках - первая метка - это нормальная температура, вторая - уже под сотку, третья - кажется, 120 С. Так что до середины шкалы - это верхняя норма.
PavlushaSH Posted May 23, 2017 Posted May 23, 2017 В 21.05.2017 в 5:31 PM, viking72 сказал: Коллеги, подскажите как у Вас с температурой двигателя, что есть норма, а что нет? Mortalle писал в этом месте для шкалы температуры от РП, установленной на Тайгер: "...Тут тоже выяснились приятные сюрпризы: --- первая риска снизу = 70 градусов --- середина шкалы = 90-92 градуса --- следующая вверх риска = 95-100 градуса. Отрабатывает первый режим вентиляторов (92-95) --- + еще одна риска = 105-110 градусов. Отрабатывает второй режим вентиляторов (105-110) --- +++ последняя риска = 120-130 градусов... "
viking72 Posted May 23, 2017 Author Posted May 23, 2017 Да на средней бортовик показывает 92-95 градусов Первая против часовой бортовик показывает 80 градусов Еще риска против часовой 70 градусов А первая вроде 50. Последняя риска- шлифовка головки:)
AlKri Posted May 23, 2017 Posted May 23, 2017 4 часа назад, viking72 сказал: Купил термостат, начну с него. В Вашем случае, как мне кажется, это ничего не даст...
Lvowich Posted May 23, 2017 Posted May 23, 2017 2 часа назад, PavlushaSH сказал: --- первая риска снизу = 70 градусов --- середина шкалы = 90-92 градуса --- следующая вверх риска = 95-100 градуса. Отрабатывает первый режим вентиляторов (92-95) --- + еще одна риска = 105-110 градусов. Отрабатывает второй режим вентиляторов (105-110) --- +++ последняя риска = 120-130 градусов... --- первая риска снизу = Температура в Зимбабве --- середина шкалы = Температура обратной стороны Луны --- следующая вверх риска = Температура на поверхности Марса --- + еще одна риска = Температура на поверхности Венеры --- +++ последняя риска = падение мощности двигателя с включением лампы предупреждения Chek Engin, что в переводе означает выбрось двигатель
PavlushaSH Posted May 24, 2017 Posted May 24, 2017 (edited) Lvowich, ну, это не я сказал... Я процитировал только Mortalle , после того, как он на своём Тайгере поменял приборку на РП - ую. У нас на РП только четыре риски, про которые я цитату из его поста и скинул. Думалось, что с Тайгером какая-то корреляция должна наблюдаться... однако, на ваших машинах всё куда как печальнее!!!... Edited May 24, 2017 by PavlushaSH
Hlamshik Posted May 24, 2017 Posted May 24, 2017 Только что, Lvowich сказал: При таком положении = 95 - 97 Это единственное положение после прогрева двигателя, другого как то не наблюдал. На РП приборке более информативно.
viking72 Posted May 29, 2017 Author Posted May 29, 2017 У меня при таком положении стрелки 80-85 бортовик показывает, 95 это уже чуть чуть за середину. В четверг может придет термостат и вискомуфта, поменяю по очереди отпишусь по результату.
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now