Серый 968 150 рус Posted June 30, 2010 Posted June 30, 2010 Шошь там часто с ними делать, я один раз их провернул и натянул за 4 года и так чуть подтягивал.
cronewer Posted September 4, 2010 Posted September 4, 2010 Попытаюсь добавить свои 5 копеек в вопрос о торсионах. При вполне нормальной, неэкстремальной эксплуатации садятся не только задние пружины, но и торсионы. Америки открывать не собираюсь, просто поделюсь замеченным на своей машине. Тагер брал в мае 2009 года. После покупки, начитавшись форума про возможность (а иногда необходимость) регулировки торсионов, померял расстояние между центрами ступиц и краем пластмассы колесных арок. По передку получилось 47 см., по задним колесам - 49 см. Разница 2 см. меня устроила, помотреть зазоры между рычагами передней подвески и резиновыми отбойниками (нижним и верхним) - в голову не пришло и далее изучать вопрос я не полез. После годовой эксплуатации, на ровной асфальтовой площадке от нечего делать померял расстояния снова - получилось 44 см. по переду и 48 см. по задним аркам. Получается, пружины подсели на 1 см., а торсионы на целых 3 см. Посмотрел зазоры между рычагами передней подвески и резиновыми отбойниками - по верхним более 2-х пальцев, а на нижних отбойниках рычаги лежат! Подтянул торсионы на 4,5 оборота - получилось 48 см. по задним аркам и 47 см. по передним. Зазоры до верхних и нижних отбойников сравнялись. Резко увеличилась плавность хода машины по выбоинам в асфальте - вместо вздрагивания всем корпусом, машина начала плавно перекатываться через выбоины асфальта. По устойчивости на скорости разницы не заметил. Сайлент-блоки при подтяжке сайлент-блоков не расслаблял - было лень, хотя по-хорошему надо было. Подумал, что по сути я возвращаю подвеску в нормальное состояние, близко к которому она находилась при покупке судя по измерениям, поэтому сайлент-блоки как-нибудь переживут. Мой вывод - следите за подвеской, похоже, она требует периодической регулировки и возможно чаще, чем раз в год.
traktorist Posted September 5, 2010 Posted September 5, 2010 Подвеска "садится" в первую же неделю после регулировки.
GolosOFF Posted September 5, 2010 Posted September 5, 2010 Попытаюсь добавить свои 5 копеек в вопрос о торсионах. При вполне нормальной, неэкстремальной эксплуатации садятся не только задние пружины, но и торсионы. Америки открывать не собираюсь, просто поделюсь замеченным на своей машине. После покупки натянул торсионы. Через пару недель подтянул еще (на 2-3 см просели, как и у тебя), с тех пор все на месте.
дмитрий 74 Posted June 15, 2011 Posted June 15, 2011 (edited) не нашел темы с торсионами пишу тут на днях ставил проставки под шаровые и решил торсионы перекинуть на зуб обматерилси весь кароче в шлицах етих самых торсионов не оказалось ничего кроме ржавчины и еще пару годиков и они бы сгнили нахрр пришлось их замачивать вэдэшкой и колотить молотком чебы кронштейны слезли с самих торсионов а болты регулировочные ваще не крутились ну зато таперь тама все сто лет прослужит все промазал какой то смажкой для шлицевых соединений "смт" тягучая собака врядли вымоется вот фотки мже надо кому буит ищем торсион вот он ослабляем его (я болт ваще выкрутил чтоб его почистить и смазать) потом открутил три болта кронштейна и вытащил его на свет божий пометил положение торсиона и кронштейна зубильцем чтоб потом на зуб перекинуть и задний тож пометил(на два не получилось длинны рег болта не хватило) потом все прочистил смазал не потерять резиновую вставочку вот так встал задний кронштейн при переставке на один зуб до этого его практически даже видно небыло Edited June 15, 2011 by дмитрий 74 1
Yanik Posted June 16, 2011 Posted June 16, 2011 (edited) не потерять резиновую вставочку а для чего нужна эта резиновая вставочка? я их че то выкинул.. Edited June 16, 2011 by Yanik
neon416 Posted June 16, 2011 Posted June 16, 2011 Там еще должен быть и резиновый колпачек со стороны торсиона. Тогда, по замыслу авторов, шлицы закисать не будут %)
Yanik Posted June 16, 2011 Posted June 16, 2011 (edited) снимал с одного быстро получилось, а со второго торсиона долго, его даже пришлось пильнуть, потому как выбил этот треугольник только во внутрь и уже одну сторону изрядно помял и чтобы шлицы дальше не косячить распилил, заодно посмотрел что там внутри потом треугоьным напильником поправил с одной стороны начало шлицов и на новый торсион уже одел без проблем.. Edited June 16, 2011 by Yanik
Racer Posted July 21, 2011 Posted July 21, 2011 После замены шаровой и рулевого наконечника поехал на развал-схождение. Там мне перетянули торсион и сломали рычаг. В Ньюпроксиме нашел такой новый (код 4485005002), надеюсь, что это именно он Сейчас думаю, как снять старый. На сколько это реально в "домашних" условиях? Может погреть надо, тогда как поведет себя торсион, а то может ослабнет от нагрева? Кто менял торсионы, подскажите, как лучше это сделать?
ANDREY 24 RUS Posted July 22, 2011 Posted July 22, 2011 Нормально получается сбивать.. Сначала заливаешь ВДхой.. потом колотишь. Часа за три сбил оба.С условием что левый слетел сам Правый побил кувалдой от души
Andre Posted July 22, 2011 Posted July 22, 2011 Левый обычно легче сбивается (иногда сам слазит), т.к. при прохождении луж инстинктивно водитель топит в основном правую сторону (ну вообщем есть такое мнение). А правый часа 2 обычно занимает
Hawkwood Posted July 22, 2011 Posted July 22, 2011 кстати по совету mull переставил торсионы вместо накрутки, передок явно лучше стал работать раньше была только накрутка
Racer Posted July 22, 2011 Posted July 22, 2011 Нормально получается сбивать.. Сначала заливаешь ВДхой.. потом колотишь. Часа за три сбил оба.С условием что левый слетел сам Правый побил кувалдой от души У меня не получилось и в ВД замачивал и стучал, пока не забил шлицы. Так что, кроме болгарки ни чего не помогло. После снятия хорошо почистил щеткой в дрели шлицы и в новый рычаг торсион вошел даже с люфтом. Смазал литолом (другого не было) и надел пыльник, как оно должно быть. Рычаг задрал как можно выше, но так, что бы гайка полностью накрутилась до начала натяжки. Запаса осталось много, можно крутить и крутить
FOG Posted September 15, 2011 Posted September 15, 2011 (edited) Планирую заменить родные торсионы на тюнинг арон ман Возник вопрос на торсионах написано левый правый А где перед где зад как определить??? То есть какой конец к рычагу а какой к натяжителю ?? Да еще на торсионах аронман есть буковка английская N может она что обозначает??? Edited December 19, 2013 by minlegali
Yanik Posted September 15, 2011 Posted September 15, 2011 Левый и Правый, на концах нарисована L и R и стрелочкой в какую сторону он работает, вот там как раз где написано "левый", "правый" и "стрелочка "по часовой" или "против" тот конец к раме, другой без обозначения в рычаг.. по шлицам стороны одинаковые, так что можно и перепутать, но тогда он лопнет при большой нагрузке! а вообще снимаем родные и смотрим как там чего нарисовано с какой стороны.. зы: при замене торсиона советую поменять болты которые в рычаге и затяжные болты, цена вопроса копеечная, рублей 600-800 (все 8 штук), но зато спасет от лишнего гемороя, я после установки аиронменовских торсов, на первой же кочке сорвал болты из рычага все три.. 1
neon416 Posted October 11, 2011 Posted October 11, 2011 Хинт: после замены штатных торсионов 24.5мм на 26мм субъективно подвеска стала... комфортней. Причем это отметили и пассажиры в т.ч. Почему - хз. Скорее всего чисто психологический эффект. Тряска на мелких неровностях от амортизаторов не изменилась, а раскачка на крупных уменьшилась. В результате, как любят писать автожурналисты, "подвеска стала более собранной".
панов Posted January 10, 2012 Posted January 10, 2012 Всем доброго времени суток! Я - новенький. Если что - прошу сильно не пинать. ) Не хочу создавать новую тему, спрошу здесь. Немного предыстории: имеется в наличии Муся 1993 года издания. Хорошо просели торсионы. Регулировочный болт затянут практически до конца. Накручивать их дальше, думаю, безсмысленно. Хочу поменять. В Экзисте (в каталоге) торсионы разбиты по годам издания авто. На 93-й год наши продавцы привезти указанную деталь не могут. Теперь, собственно, сам вопрос: чем торсионы машин 93 года отличаются от торсионов авто более поздних лет и можно ли торсионы поздних лет поставить на машину без глобальных переделок. Заранее спасибо за советы! )
maks1978 Posted January 10, 2012 Posted January 10, 2012 (edited) Всем доброго времени суток! Я - новенький. Если что - прошу сильно не пинать. ) Не хочу создавать новую тему, спрошу здесь. Немного предыстории: имеется в наличии Муся 1993 года издания. Хорошо просели торсионы. Регулировочный болт затянут практически до конца. Накручивать их дальше, думаю, безсмысленно. Хочу поменять. В Экзисте (в каталоге) торсионы разбиты по годам издания авто. На 93-й год наши продавцы привезти указанную деталь не могут. Теперь, собственно, сам вопрос: чем торсионы машин 93 года отличаются от торсионов авто более поздних лет и можно ли торсионы поздних лет поставить на машину без глобальных переделок. Заранее спасибо за советы! ) Чето я не слышал о различиях. А накрутить почему не хочешь? Там все просто - если крутить больше некуда, то переставь торсион на шлицах и крути, сколько влезет. Лом он и есть лом. Ломаться нечему! А поменять всегда успеешь. Если нужно более подробно, пиши. Edited January 10, 2012 by maks1978
neon416 Posted January 10, 2012 Posted January 10, 2012 Всем доброго времени суток! Я - новенький. Если что - прошу сильно не пинать. ) Не хочу создавать новую тему, спрошу здесь. Немного предыстории: имеется в наличии Муся 1993 года издания. Хорошо просели торсионы. Регулировочный болт затянут практически до конца. Накручивать их дальше, думаю, безсмысленно. Хочу поменять. В Экзисте (в каталоге) торсионы разбиты по годам издания авто. На 93-й год наши продавцы привезти указанную деталь не могут. Теперь, собственно, сам вопрос: чем торсионы машин 93 года отличаются от торсионов авто более поздних лет и можно ли торсионы поздних лет поставить на машину без глобальных переделок. Заранее спасибо за советы! ) Переставлять в шлицах или крутить дальше бесполезно. Это все равно как пытаться компенсировать проставками просадку пружин. Торсионы начнут проседать снова очень быстро и затем разрушатся. Есть два типа штатных торсионов: обычные, диаметром 24.5мм и усиленные 25мм. Коды обычных, правый/левый: 4481105100 4482105100 Усиленных: 4481105200 4482105200 4
панов Posted January 11, 2012 Posted January 11, 2012 Про перестановку на шлицах тоже думал, но делать не хочу - временная полумера, я думаю. За коды деталей - спасибо!
maks1978 Posted January 11, 2012 Posted January 11, 2012 Про перестановку на шлицах тоже думал, но делать не хочу - временная полумера, я думаю. За коды деталей - спасибо! Блин, я не знаю с чего вы так решили. Я в прошлом году купил машину. Тоже торсионы крутить некуда было. Покурил форум. Переставил в шлицах торсионы и езжу до сих пор (ездил , позавчера что-то с движком случилось ). Передок не просел. Вот задок - да, проседает, потому что родные пружины гавеные. А пЕред нормально абсолютно. Единственное, когда накрутил, они сразу недели за две просели быстро, потом подтянул и забыл. Сейчас у меня болт регулировочный примерно посередине, может чуть-чуть больше. Никаких проблем и разрушений не обнаружено. А про торсионы усиленные даже не слышал. Спасибо за инфу.
pimkov Posted June 17, 2012 Posted June 17, 2012 Вчера разбираясь с машиной обнаружил такую же трещину на нижнем рычаге как у КОКИ в посте №2, подскажите что делать стоит ли доваривать и укреплять или лучше новый заказать.
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now