Проблемы АКПП BTRA

[lauer_leonid]

А как же утром ? Масло менял 2 месяца назад течи нет.

[minlegali]

Сообщение из другой темы от Тюменца. Купил новый РП 3.2 АКПП проехав 3 км. наблюдаю следующее: при выжитом тормозе на месте при переключении режимов АКПП отмечается в районе коробки скрежетание или дребезжание (щелчки) механического типа. В остальном работа коробки удовлетворительная. Подскажите, было ли у кого-нибудь такое же и что в чем может быть дело. Может так и должно быть.

[hunter_7.62]

В общем отправили в эту темку. Прошу помощи:Живу в Сургуте, ХМАО

Вводная: SY Musso 2.9 TDi , 2000г. АКПП БТРА

Проблема: коробка в аварийном режиме. Перебрал все возможные варианты неисправностей и методом исключения пришел к блоку управления.ПОчему решил что блок - потому что всё остальное проверенно и пересмотренно. Гидроблок снимал, проводку прозванивал, фишки переобжимал......... поставил новый блок с 2.3, всё заработало, но я так полагаю, что настройки отличаются от моего 2.9, т.к. переключения происходят не совсем коректно Но, нигде в нашем регионе (ХМАО) не нашел диагностики, чтобы считать ошибки. Схем по блоку тоже не нашел..... попытки в слепую отремонтировать блок приводили лишь к кратковремменным улучшениям. Я думал уже просто тупо перепрошить все микросхемки на программаторе, но не нашел нигде муськи с дигателем 2.9, у всех тока 2.3, а там начинка мозгов немного отличается.

Собственно вопрос:

1) может есть у кого нить схемы (электрические, принципиальные, управления,....) по блоку управления АКПП для SY Musso 2.9 TDi , 2000г.

2) подскажите где можно заказать б\у -шный блок управления (на новый денег нету), но так чтобы без кидалова.

[MaxAlex]

не нашел нигде муськи с дигателем 2.9, у всех тока 2.3, а там начинка мозгов немного отличается

Не должны у них блоки управления отличатся.

А вообще все прочие ремонтные работы по коробке необходимо начинать с замены потенциометра на ТНВД и датчика скорости на раздатке. Все остальные элементы коробки достаточно надежны.

[hunter_7.62]

блоки отличаются, различные маркировки и настройки. Что касается потенциометра и датчика - ну так я ж писал, что всё было проверенно и перепроверенно. При том, когда поставил блок с 2.3, то коробка заработала, но переключения происходили с сильным ударом. Но повторюсь еще раз - блоки отличаются.

[Андрей Владимирович]

а приведите вашу методику проверки потенциометра

[hunter_7.62]

а что сложного в определении работает\неработает потенциометр? Два самых простых способа:

1) измерить сопротивление

2) переставить с другой машины

[MaxAlex]

а что сложного в определении работает\неработает потенциометр? Два самых простых способа:

1) измерить сопротивление

2) переставить с другой машины smile.gif

 

Неправда ваша, батенька:

Сопротивление потенциометра не даст информации об его живучести. Дело в том, что обычно на потенциометре металлическими щеточками стирается только маленькая часть напыления. И как правило очень сложно определить, что этот момент настал. Надо подключать вольтметр с хорошим разрешением и плавно двигать рычаг газа. Делать эту операцию несколько раз и следить за показаниями вольтметра. Как правило удается обнаружить резкие скачки и провалы напряжения, это и говорит о том, что к потенциометру пришел маленький пушной зверек.

Далее: нужно еще несколько раз резко дернуть и отпустить рычаг газа. Начальное напряжение после этих рывков не должно изменятся. Если оно меняется более 0.2 Вольт, то см выше про пушного зверька.

Для торопливых напомню, что напряжение меряется на среднем выводе потенциометра при включенном зажигании и заглушенном двигателе.

 

Очень важно правильное начальное напряжение. Если оно выше 1 Вольта, то мозги коробочные начинают сходить с ума. Как правило при повышенном напряжении пропадет задня скорость.

 

Отсюда следующая предпосылка: не факт, что с другой машины потенциометр живой.

 

Еще раз напомню, что сюрпризы датчика скорости на раздатке так же сильно влияют на работоспособность мозгов коробки, как и потенциометр. Если не больше, чем он.

[hunter_7.62]

ну так я же не просто тупо меряю сопротивление, а проделываю такую процедуру как описали Вы, но тока показания снимаю не по напряжению а по сопротивлению - если сильно и тем более не линейно плавает, то в топку... С потенциометром я уже маялся после ремонта ТНВД, так что научен И с датчиком скорости, к стати, тоже были проблемы особенно когда долго катаешся по воде, начинал безумно прыгатьспидометр с тахометром и соответсвенно некоректно переключались скорости, но потом прозвонил проводку, переробжал провода на фишке просушил раъем и залил селиконовым герметиком.

Сейчас же, проблема именно в блоке управления, потому как, повторюсь еща раз, при замене моего блока на рабочий блок с другой машины - всё работает.

[awwiko]

Всем привет от союзного форума!

Я вроде как новичёк, но сюда захожу постоянно. Не дождался я ответа на свою проблему,а она усугубляеться, поэтому пришлось зарегистрироваться и стпросить в "живую".

Коробка BTRA, после переключения из паркинга иногда нет движения ни на драйве, ни на 3, ни на 2 передаче, приходиться подгазовывать или переходить на 1 передачу, на холодной коробке всё работает нормально. Во всём остальном, к коробке притензий нет! Последнее время "иногда" стало присутствовать почти постоянно.

Пробег 127000км., масло и фильтр менял на 90000км. (ИМХО, после этой операции всё и началось), масло залито Transmax Z SAE, уровень проверял, датчик скорости менял.

[dimonwww]

В чём проблема?

Ехал домой , идёт дождь, останавливаюсь включаю заднюю, а на приборной панели горит окошко "N" (нетраль) (задняя включилась)!

Включаю паркинг, а на панели "R" (но включается паркинг)!

В чём дело, куда лезть?

[к357]

В чём проблема?

Ехал домой , идёт дождь, останавливаюсь включаю заднюю, а на приборной панели горит окошко "N" (нетраль) (задняя включилась)!

Включаю паркинг, а на панели "R" (но включается паркинг)!

В чём дело, куда лезть?

не работает селектор выбора передач на АКПП.

возможно залило водой.

[dimonwww]

Как лечить, и предупредить?

[Seldych]

Вот с понедельника наблюдаю легкую вибрацию, ощущаемую на рулевом колесе и вообще в салоне.

Происходит на НЕПОДВИЖНОМ авто, с селектором в положении "D" и нажатой педали тормоза. В положении "N" - идеальная тишина.

Накануне проехался 90км на довольно загруженной машине по трассе с невысокой скоростью 60-90кмч. Но без какого-либо экстрима.

До этого в подобных ситуациях ("D"+ тормоз) особой вибрации не было. Так, скорее другой оттенок звука, по сравнению с ситуацией "N"+ тормоз. А теперь вот вибрация. Пусть легкая, но все-равно не нравиццо.

 

Понятно, буду разбираться на сервисе, но пока сам нарисовал несколько гипотез:

1. Внезапно, без объявления войны, таинствеенным образом понизился уровень ATF

2. Расслабилось плохо прикрученное на заводе:

а)подушки двигателя

б)крепление коробки

в)ГТ (навеяно вот этим: http://korandovod.ru/forum/index.php?s=&a...ost&p=71533 )

3. В результате неадекватного режима движения накануне, произошол ускоренный износ муфты блокировки ГТ (сам понимаю, что чушь пишу, но есть такая гипотеза)

 

Кто что может сказать по поводу вышеизложенного?

[Аrkan]

Наблюдаю вибрацию только на холодной коробке, на прогретой - тишина. Вроде это в порядке вещей..

[Seldych]

А уменя теперь наоборот: с прогревом увеличивается.

[dimonwww]

ездил сейчас в другой город (160км в одну сторону) и затемитил такую странность: при скорости 80 км/ч начинаются рывки, как будто включаешь и выключаешь кондёр, дальше разгоняешься-рывки проподают. при меньшей скорости тоже рывков нет, именно в районе 80 км/ч. что это такое ?

[Dmitry]

проблемы с гидротрансформатором

[Dmitry]

Всем привет от союзного форума!

Я вроде как новичёк, но сюда захожу постоянно. Не дождался я ответа на свою проблему,а она усугубляеться, поэтому пришлось зарегистрироваться и стпросить в "живую".

Коробка BTRA, после переключения из паркинга иногда нет движения ни на драйве, ни на 3, ни на 2 передаче, приходиться подгазовывать или переходить на 1 передачу, на холодной коробке всё работает нормально. Во всём остальном, к коробке притензий нет! Последнее время "иногда" стало присутствовать почти постоянно.

Пробег 127000км., масло и фильтр менял на 90000км. (ИМХО, после этой операции всё и началось), масло залито Transmax Z SAE, уровень проверял, датчик скорости менял.

 

однозначного ответа не даст никто.

ваша акпп подошла к моменту, когда ее нужно снять, отремонитировать ГТ и саму АКПП.

[hunter_7.62]

получил сегодня посылку с новым (б\у) блоком управления АКПП от Виктора. Подключил, постучал в бубен, три раза сплюнул, завожу машину - УСЁ РАБОТАЕТ!!!!!!!! Мля, поеду сегодня отриваться на СТО-шниках, которые мне "ремонтировали" блок, уроды, взяли за ремонт 15 килорублей, нихрена не сделали. Азаказать новый блок вышло в половину дешевле. Короче, чувствую попали чуваки на бабки....

Витя, от души СПАСИБ тебе!!!!!!!!!! Буду теперь ездить как белый человек

[Юрий]

Вчера был у "автоматчиков", поскольку надоел этот пинок с 1 на 2.

Вынесли вердикт - неисправность блока управления, поскольку фильтр, масло чисты идеально, тормозные ленты и т. п. в идеале, на наличие стружки нет даже намека. Однако определить конкретного виновника в блоке им не удалось: говорят, соленоиды, общий регулятор давления и работу клапанов в блоке не проверишь. Кроме того, говорят, что в блоке может быть механический износ металла (узрели там как-бы алюминиевую пудру, мне показывали, ну может быть под микроскопом и видно, я глазом не увидел), а его - мех. износ - точно никак не определить.

Всвязи с этим думаю, что ж делать дальше. Может по опыту коллеги купить блок управления в сборе б/у, - так проще и вернее будет? Если так - где его купить и какова цена?

[MaxAlex]

надоел этот пинок с 1 на 2

Потенциометр влияет на это. Очень уж ненадежная деталь. Я себе поставил датчик положения дроссельной заслонки от Волги (406 двигатель) и все как рукой сняло. Хотя до этого стоял почти новый потенциометр - его хватило на 20 тысяч км.

[Dmitry]

перекалибровка потенциометра помогает, но ненадолго.

вобщем-то отвечают за переключение 1/2 соленоиды s1 s4 и s5. последний - регулятор давления.

[Андрей Владимирович]

Dmitry, если перекалибровка помогает значит проблема в нем! а вот почему калибровка слетает надо искать, тут вплоть до того что напруга бывает плавает шибко за пределами

вот если перекалибровка не помогает вообще!! и он исправен/новый, ну вот тогда уже надо колупать соленоиды и регулятор

 

ты ж помнишь как я два мес катал убитый в хлам потенциометр, раз в неделю калибровка как дети в школу, и ниче, только "толкатся" начитает - ему пинка и опять все ок

ща новый и кайне проблемме - вариатор, а не коробка

[Iktorn]

Вчера был у "автоматчиков", поскольку надоел этот пинок с 1 на 2.

Вынесли вердикт - неисправность блока управления, поскольку фильтр, масло чисты идеально, тормозные ленты и т. п. в идеале, на наличие стружки нет даже намека. Однако определить конкретного виновника в блоке им не удалось: говорят, соленоиды, общий регулятор давления и работу клапанов в блоке не проверишь. Кроме того, говорят, что в блоке может быть механический износ металла (узрели там как-бы алюминиевую пудру, мне показывали, ну может быть под микроскопом и видно, я глазом не увидел), а его - мех. износ - точно никак не определить.

Всвязи с этим думаю, что ж делать дальше. Может по опыту коллеги купить блок управления в сборе б/у, - так проще и вернее будет? Если так - где его купить и какова цена?

Привет, воспользуйся опытом Владимира (hunter_7.62) пообщайся с ним каким образом он вычислил что точно виноват блок (вроде ставив рабочий но так как они различаются по срокам выпуска авто ему помогло частично).

Если тебе действительно нужен будет блок то можешь заказать его через меня - примерный ценник на блок следующий новый - $350, бу $195 (бу снимают рабочие и тестят их - но гарантий никаких (как в общем то везде с бу) - но уже есть положительный опыт пользования бу так что я думаю это жизнеспособный вариант) + за доставку + за перевод - по бюжету выйдет около 9 т.р. с доставкой надом прямо из кореи (это бу блок)