Leonbereg Опубликовано 26 мая, 2016 Опубликовано 26 мая, 2016 Здравствуйте товарищи корандоводы!!! Кто нибудь подскажите, уже заканчивается терпение и силы по поиску непонятного стука в колесе... Проблема в следующем, был куплен корандо 2004, через неделю эксплуатации случилась беда: на передней оси стояли хабы риф, при поездке по нашим дорогам, на очередной яме услышал звук удара и ощущение чего то оторванного, визуально повреждений не было, решил прекратить поездку и направиться в сторону дома, с диким скрежетом потопал 20 км домой, очень сильно грелся корпус хаба, клинило колесо, разобрать возможности не было... После вскрытия в гараже, определил: лопнуло крепление пружины на крышке, осколок срезал болты стопора ступичной гайки, гайка отвернулась ну и т.д. отмечу что подшипники в ступице все живые, промыл смазал, отрегулировал преднатяг... Короче через 2 дня танцев с бубнами, собрал, но появился сильный поперечный люфт привода в ступице... Заменил хабы на АВМ ХП, и после установки, на гребенке появился стук в колесе, после включения хабов стук пропадает.... напоминает звон суппортов... При торможении звук не пропадает. перебрал подвеску, все гуд. Подкладывал пластинки в крышки хабов чтоб не болталась шестерня в крышке, не помогает. кто что посоветует?
Andre Опубликовано 27 мая, 2016 Опубликовано 27 мая, 2016 Граната болтается в кулаке. Игольчатый и упорная шайба конусная Срезать болты стопора может только клин подшипника
Leonbereg Опубликовано 27 мая, 2016 Автор Опубликовано 27 мая, 2016 Граната болтается в кулаке. Игольчатый и упорная шайба конусная Срезать болты стопора может только клин подшипника Болты стопорной шайбы, которая держит ступичную гайку... Под хабом.... Что то недопонял какой клин и какого подшипника?
Bobby Опубликовано 27 мая, 2016 Опубликовано 27 мая, 2016 Что то недопонял какой клин и какого подшипника? Ступичного. Когда наружный ступичный клинит - то возможен проворот внешнего кольца подшипника. Вместе с наружным кольцом вращается гайка, соответственно срезается фиксирующее кольцо. Если подшипники, как ты говоришь живые, то возможно это предвед от старого владельца, у него подши заклинили, провернуло внешнее кольцо и разбило посадочное под подшипник в ступице. Чел поменял подши в разбитой ступице....
Leonbereg Опубликовано 27 мая, 2016 Автор Опубликовано 27 мая, 2016 Спасибо, теперь понял, а люфт поперечный из-за игольчатого получается? Отправлено с моего HTC Desire 610 через Tapatalk
Bobby Опубликовано 27 мая, 2016 Опубликовано 27 мая, 2016 Радиальный - игольчатый, или износ посадочного на ШРУС под игольчатый, осевой - износ шайбы конусной, или в связи с заменой ХАБов люфт не выбран рег.кольцами.
Leonbereg Опубликовано 27 мая, 2016 Автор Опубликовано 27 мая, 2016 Все понял спасибо!!! Будем смотреть Отправлено с моего HTC Desire 610 через Tapatalk
Leonbereg Опубликовано 4 июня, 2016 Автор Опубликовано 4 июня, 2016 Вскрытие показало, граната живая, конусная шайба на месте, замена игольчатого, и набитый элипс на втулке ступицы, которая под гайкой ступичной... Я так понимаю это результат откручивания ступичной гайки на ходу.... Теперь вопрос, кто нить знает номерок этой самой втулки, опытные джиперы говорят должна быть она бронзовой.... Отправлено с моего HTC Desire 610 через Tapatalk
Leonbereg Опубликовано 5 июня, 2016 Автор Опубликовано 5 июня, 2016 В общем если кому будет интересно, пришлось точить втулку, не нашел ни в схемах ее ни номер... Благо есть токарь хороший, снял ступицу, привод, отдал ему... По приводу и ступице выточил... Собрал все в кучу, прикрутил, прокатился, стук пропал! Отправлено с моего HTC Desire 610 через Tapatalk
Рекомендуемые сообщения
Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать
Вы сможете оставить комментарий после входа в
Войти