задняя полуось

[матершев]

выработка от внутреннего сальника. сальник новый, а масло не держит. кто сталкивался? что делать? уж дюже дороги новые полуоси. может наварить и проточить? но говорят что нельзя их варить, могут под нагрузкой лопнуть в месте наплавки. всем заранее спасибо!

[ciliy]

выработка от внутреннего сальника. сальник новый, а масло не держит. кто сталкивался? что делать? уж дюже дороги новые полуоси. может наварить и проточить? но говорят что нельзя их варить, могут под нагрузкой лопнуть в месте наплавки. всем заранее 

у нас в 6 спецтрансе даже провалившийся подшипник КАМАЗ  -МАЗ! (нагрузки огромные) -на обойму НАПЛАВЛЯЛИ ОЛОВО в медницкой-где  радиаторы ремонтируют - это очень обширная практика! припои бывают разные есть тугоплавкие есть мягкие- травленой кислотой и горелкой(можно паяльной лампой) минимальный нагрев! да ходит очень долго это дешевле нового узла!

[diman]

Можно на сальнике пружинку укоротить, можно положение сальника чуть сдвинуть, ну или кардинально как выше написали

[Роман333]

 

выработка от внутреннего сальника. сальник новый, а масло не держит. кто сталкивался? что делать? уж дюже дороги новые полуоси. может наварить и проточить? но говорят что нельзя их варить, могут под нагрузкой лопнуть в месте наплавки. всем заранее 

у нас в 6 спецтрансе даже провалившийся подшипник КАМАЗ  -МАЗ! (нагрузки огромные) -на обойму НАПЛАВЛЯЛИ ОЛОВО в медницкой-где  радиаторы ремонтируют - это очень обширная практика! припои бывают разные есть тугоплавкие есть мягкие- травленой кислотой и горелкой(можно паяльной лампой) минимальный нагрев! да ходит очень долго это дешевле нового узла!

 

есть такое дело! реальный выход.....

[Bobby]

На всякий случай можно проверить не кривая ли полуось.

Ну и люфт подшипника заодно.

Наплавлять думаю, излишне. Да и сальник быстро протрет "припой", кмк.

Логичнее все же сдвинуть сальник, подложив под него шайбу, чтобы рабочая кромка уплотняла по новому месту.

Изменено 9 февраля, 2016 пользователем Bobby

[матершев]

по поводу люфта подшипника, было заменено все, сальники, кольца, подшипники. левая сторона без люфта, а на правой есть люфт( то есть был) я под обойму (наруж.) шайбы по 0.25 подложил 2 штуки. люфт стал еле ощутим. а укорачивать пружинки это не надолго. вот если олово напаять как оно на трение себя поведет? Сдвигать сальник, слышал что его может выдавить.Пятно контакта уменьшается.

[skw]

по поводу люфта подшипника, было заменено все, сальники, кольца, подшипники. левая сторона без люфта, а на правой есть люфт( то есть был) я под обойму (наруж.) шайбы по 0.25 подложил 2 штуки. люфт стал еле ощутим. а укорачивать пружинки это не надолго. вот если олово напаять как оно на трение себя поведет? Сдвигать сальник, слышал что его может выдавить.Пятно контакта уменьшается.

Попробуй ногтем поковырять сталь и олово ,вопрос о трении отпадет.

Стоят двоюродные сальники на 2мм тоньше родных ,не чего не выдавливает .

Сапун моста смотри на забитость,то же течь устраняет

Изменено 9 февраля, 2016 пользователем skw

[Bobby]

Боишься что выдавит - вклей сальник на суперклей.

[олег ан]

А откель тама давка?

[Bobby]

Заср@нный сапун.

[олег ан]

ну тогда мост менять,чего уж там.