Всех тормоза устраивают? Есть варианты дисков большего диаметра и других суппортов?

[eagle_ae]

сабж.

 

"шарю шарю по и-нету - ничего чего та нету"

 

собсна думается поставить диски и тормозные суппорта неплавающие, вот чето ничего кроме корейских вариантов не попадается. а зная что именно корея родина мать всех тюненых тормозов ( ) приходится отказываться от таких вариантов.

 

собсна у мну "плывут" цуки при серии торможений....

 

диаметр 278мм

Толщина тормозного диска 24мм

Высота 41мм

Посадочный диам. 88мм

Количество отверстий 6

 

так хоть?

[Komar2007]

Встречались мне перфорированные диски для Муссо, на Ebay.com и суппорта для них, там описание было, что типа для тюнинговых авто...ведь не все машины для говнолина переделывают, кто-то и для гонок )))

[Denic01]

Всех тормоза устраивают?

вполне устраивают, тормозит отлично на родных PBR тормозах вобще никаких проблем с ними не возникало кроме того что штуцер один свернулся на заднем, + очень грязная тормозуха при покупке привела к потребности прокачивать несколько раз и чистить гтц, но это скорее не недостаток тормозов, а криворукость предыдущего хозяйна

с закисанием всяких направляющих и тд, что докучало на других машинах тоже проблемм нет по причине отсутствия таковых спереди и видимо нержавеемости задних - видимо таки алюминий это правильно, кстати алюминивые супотра ставят в основном на дорогие тачки аля порш и тд

[Komar2007]

Меня тормоза не устраивают только в одном, второй раз ведет диски, все заканчивается проточкой их.

[Denic01]

Меня тормоза не устраивают только в одном, второй раз ведет диски, все заканчивается проточкой их.

как вариант проблемма может быть в манере езды

например не спускатся на тормозах с затяжных спусков, перегружать машину

ну резко тормозить с больших скоростей врядли возможно все таки дизельный санг йонг далеко не гоночный болид но может и так можно умудрится нагреть

[eagle_ae]

 

я надеяся что кто нить скажет как ему кайфово на рекстоновских двупоршневых...

 

вощем нада изучать. а про то что они плывутЪ - это каэшна может стиль езды у мну такой... тут уже ничего не попишешь.

 

кароч буду заморачиваться.

 

а насчет задних - люминий то каэшн решает, НО когда колодку перекашивает из-за малых допусков к их состоянию и просто конструктива детальки - становиться ручник односторонним - т.е. вперед держим назад нет, и наоборот.

 

хотя в целом для массы такой тормозит более менее,я не спорю - просто перегревается и плывет часто, када ездить быстро пытаешься...

[traktorist]

НО когда колодку перекашивает из-за малых допусков к их состоянию и просто конструктива детальки - становиться ручник односторонним - т.е. вперед держим назад нет, и наоборот.

 

Все прекрасно регулируется и тормозит, конструкция простая как грабли.

[Denic01]

а насчет задних - люминий то каэшн решает, НО когда колодку перекашивает из-за малых допусков к их состоянию и просто конструктива детальки - становиться ручник односторонним - т.е. вперед держим назад нет, и наоборот.

хз чего там перекашивать может - на ручник там дополнительные барабанные тормоза которые с основными дисковыми никак не связаны, хотя может разные конструкции бывают

[АкБарс]

Меня тормоза не устраивают только в одном, второй раз ведет диски, все заканчивается проточкой их.

Если диски повело, значит они потеряли свои свойства, это бывает или вследствии резкого изменения темпиратур(заехал в большую лужу или речку, перед этим порядочно тормозив) или прохудившихся дисков, то проточка годится только для предпродажной подготовки. Диски - такой же расходный материал, что и колодки. То есть кривой диск лечится только заменой.

[Archee89]

тормаза слабоваты, после серии штатных торможений температура дисков оч.высокая, подозреваю при полной загрузке и при интенсивном их использовании перегрев неизбежен.. плюс машина очень сильно клюёт при торможении, но это скорее всего неизбежно при таком высоком чентре тяжести.

[Dmitry48]

Меня тормоза полностью устраивают. Даже скажу отличные (ТТТ).АБС+ЕБД работают реально. Несколько раз оттормаживался в пол, даже при трещащей абс сохраняется управляемость и регулируется также тормозное усилие. Машина нифига никаким носом не клюёт. Удивляюсь как 2х тонная железяка так резво может стопориться, поверьте, есть с чем сравнить. Небольшая особенность - педалька тормоза не женская, просит усилия. Последний раз по трассе подлетаю к гребню холмика со 130ти, дождь, а там....пробка вниз! Бью по тормозам, педаль трещит....метров за пять сбрасываю усилие, машина останавливается. Пассажир справа такой, отлипнув от ремня: дадада.... она...... даж ..... мордой не клюнула!!! Вот чесслово реакция человека, который увидел работу тормозов тагера. Хотя сам он ездит на крайслере свежем достаточно

[eagle_ae]

ну так если так довольны - попробуйте оттормозиться со 140 раза 4-5, и удивитесь как малюсенькие для той самой 2х тонной машины, с плавающими скобами, недостаточны эти тормоза... когда дым пойдет от колодок - вот тады и скажете. а так - первое торможение неплохо, неболее.

[иванко]

тормаза слабоваты, после серии штатных торможений температура дисков оч.высокая, подозреваю при полной загрузке и при интенсивном их использовании перегрев неизбежен.. плюс машина очень сильно клюёт при торможении, но это скорее всего неизбежно при таком высоком чентре тяжести.

у меня авто не клюёт..и даже больше-почти не кренится в поворотах!Рецепт старый-подтяжка тосионов+более жёсткие пружины(уаз)+более жеские аммы

Рулится в поворотат-здорово.Мешает *кайфу* только *длинный* руль. может баранку поменнять на меньшую в диаметре? Останавливает только аир бэг.

к тормозам претензий нет.

пс живу на равнине

[Archee89]

крены тоже не досаждают особо (торсы подтянуты, хотя момент спорный жёсткость выше но и центр тяжести тоже растёт ) т.к понимаю на чём езжу по мне тормоза слабоваты, но и скоростя у этого авто не большие (хотя для Т5 думаю уже не достаточны) руль длинный и ещё плохо фиксируется - на кочках и при интенсивной рулёжке разбалтовается т.е в определённый момент вообще слетает с фиксатора и свободно перемещается вверх вниз. Если есть тема то ткните плиз может как то лечится? Вернусь к тормозам стараюсь тормозить до срабатывания АБС т.к при его срабатывании резко увеличивается тормозной путь.

[иванко]

крены тоже не досаждают особо (торсы подтянуты, хотя момент спорный жёсткость выше но и центр тяжести тоже растёт ) т.к понимаю на чём езжу по мне тормоза слабоваты, но и скоростя у этого авто не большие (хотя для Т5 думаю уже не достаточны) руль длинный и ещё плохо фиксируется - на кочках и при интенсивной рулёжке разбалтовается т.е в определённый момент вообще слетает с фиксатора и свободно перемещается вверх вниз. Если есть тема то ткните плиз может как то лечится? Вернусь к тормозам стараюсь тормозить до срабатывания АБС т.к при его срабатывании резко увеличивается тормозной путь.

Да, ЦТ стал повыше ,но этот недостаток частично компенсируется расширением колеи при установке дисков с меньшим вылетом(у меня-с нулевым)

[Dmitry48]

ну так если так довольны - попробуйте оттормозиться со 140 раза 4-5, и удивитесь как малюсенькие для той самой 2х тонной машины, с плавающими скобами, недостаточны эти тормоза... когда дым пойдет от колодок - вот тады и скажете. а так - первое торможение неплохо, неболее.

 

Со 140ка...4-5раз....дык ЛЮБЫЕ тормоза поплывут!!!....не имхо. Тесты, которые проводятся в автомобильных изданиях, гораздо мягче. Тормозят с 90-100, и после серии торможений плывут АБСОЛЮТНО ВСЕ машины. Только вопрос в том, что у некоторых авто наступает стабилизация тормозного пути, а у остальных он не укладывается ни в какие рамки.

Если хотите так ездить то Вам надо ставить керамику, как на F1. Другое не поможет. Там стабильность после дикого перегрева в 400-500град(для металла) очень высокая.

И ещё: увеличение диаметра тормозных дисков влечёт за собой невозможность установки родных колёсных дисков. Придётся переходить на "изоленту" (в плане шин).

Для примера у дружбана паджерик4. Родные диски R17. Дырки и размер как у нас. Диски R16, а тем более R15 поставить нельзя, из-за суппортов и большого диаметра блина, извиняйте не лезуть....

 

ЗЫ: Диски у меня в данный момент 8J R15 ET-19. Т.е. на +41 мм вылет наружу по сравнению со штатными. Боковых кренов нет и в помине, повороты пролетаю на ура. А просто по "ровной" трассе идёт как крейсер

[Archee89]

ну так если так довольны - попробуйте оттормозиться со 140 раза 4-5, и удивитесь как малюсенькие для той самой 2х тонной машины, с плавающими скобами, недостаточны эти тормоза... когда дым пойдет от колодок - вот тады и скажете. а так - первое торможение неплохо, неболее.

 

Со 140ка...4-5раз....дык ЛЮБЫЕ тормоза поплывут!!!....не имхо. Тесты, которые проводятся в автомобильных изданиях, гораздо мягче. Тормозят с 90-100, и после серии торможений плывут АБСОЛЮТНО ВСЕ машины. Только вопрос в том, что у некоторых авто наступает стабилизация тормозного пути, а у остальных он не укладывается ни в какие рамки.

Если хотите так ездить то Вам надо ставить керамику, как на F1. Другое не поможет. Там стабильность после дикого перегрева в 400-500град(для металла) очень высокая.

И ещё: увеличение диаметра тормозных дисков влечёт за собой невозможность установки родных колёсных дисков. Придётся переходить на "изоленту" (в плане шин).

Для примера у дружбана паджерик4. Родные диски R17. Дырки и размер как у нас. Диски R16, а тем более R15 поставить нельзя, из-за суппортов и большого диаметра блина, извиняйте не лезуть....

 

ЗЫ: Диски у меня в данный момент 8J R15 ET-19. Т.е. на +41 мм вылет наружу по сравнению со штатными. Боковых кренов нет и в помине, повороты пролетаю на ура. А просто по "ровной" трассе идёт как крейсер

согласен я думаю не надо воспринимать всерьёз тех кого не устраивают тормоза в таких режимах. такие скорости (разгон торможение с 140 km|h это не серьёзно кто так гоняет на этих танках?! да и при разгоне до 140 тормоза уже остынут

[Tetrotrakt]

Отправлено 01 Ноябрь 2009 - 09:22

крены тоже не досаждают особо (торсы подтянуты, хотя момент спорный жёсткость выше но и центр тяжести тоже растёт ) т.к понимаю на чём езжу по мне тормоза слабоваты, но и скоростя у этого авто не большие (хотя для Т5 думаю уже не достаточны) руль длинный и ещё плохо фиксируется - на кочках и при интенсивной рулёжке разбалтовается т.е в определённый момент вообще слетает с фиксатора и свободно перемещается вверх вниз. Если есть тема то ткните плиз может как то лечится? Вернусь к тормозам стараюсь тормозить до срабатывания АБС т.к при его срабатывании резко увеличивается тормозной путь.

Для меня открытие!Всю жизнь считал что АБС для эффективного торможения и сокращения тормозного пути.А тормозить всякий раз до срабатывания АБС? У Вас частенько столбы внезапно по среди дорог вырастают?

Изменено 12 февраля, 2010 пользователем Tetrotrakt

[Cleric]

Исходя из физики трение скольжения больше, чем трение качения. Соответственно с заблокированными колесами тормозной путь будет меньше. Но... В этом случаем машина становиться неуправляемая, и где она остановится никому не известно. Когда же срабатывает АБС, то колеса вращаются и машина продолжает управляться водителем, что с точки зрения безопасности гораздо безопаснее, чем неконтролируемое скольжение неуправляемой машины, с заблокированными колесами.

http://www.drive.ru/technic/2008/01/29/827192.html

 

АБС очень часто срабатывает на льду или снегу. Тут никаких вырастающих столбов не надо. А вот на сухом асфальте его срабатывания тяжело добиться.

Изменено 12 февраля, 2010 пользователем Cleric

[eagle_ae]

а тема то еще жива...

 

смотрю и люди с опытом управления F1 подтянулись )))

 

мда. вот люди то из ниппон-а или ендлесс народ то дурят... фигню впаривают - а денег имеют... а уж амг, с порше, со своими суппортами на своих "стандартных" моделях вообще лохи - нафиг ставить многопоршневые суппорта с неплавающей скобой - все равно же "со 140 ЛЮБЫЕ поплывут", надо им посоветовать что бы стандартные оставляли )))))

 

по сабжу - ценник с привозом из-за бугра будет в районе 1.5 доллярей, думаю мало кого это интересует учитывая стоимость машины, я отказался, остановился на колодках других, да и с новыми колесами так не погоняешь наверное - посмотрим. а так повторюсь - прикольно когда дымится колесо, надо было зафотать )

 

а насчет перехода на изоленту - тут конечно да. переход с одного радиуса на другой обязательно тянет замену резины на изоленту, а то что + - 1 дюйм это увеоичение площади диска на хз скока % и почти незаметное на глаз уменьшение высоты профиля резины - ну с 80 до 75 или даже 70 - это ж уже точно Изолента )))

 

p.s.

 

убеждаюсь что некоторые вопросы лучше вообще не задавать, ибо непонимание вопроса часто ведет к появлению ненужных споров и ответов off-top

 

p.p.s.

 

тормоза от 1го рекстона двухпоршневые малой кровью срастить не удалось.

 

p.p.p.s.

 

cleric абсолютно прав, никогда нигде производители не указывали уменьшения тормозного пути с абс именно за счет абс - разница в поколениях машины, рещины, размер диска и тип суппорта - это ДА, но за счет появления абс - никогда и нигде, а заблуждение что на машине с абс надо делать кругые глаза и топить педаль тормоза в полу - от незнания. при работе абс появляется возможность УПРАВЛЕНИЯ машиной без создания скольжения от контактного перегрева резины на голом сухом асфальте, до скольжения от блокировки колес на скользкой поверхности.

[brodyaga]

тормаза слабоваты, после серии штатных торможений температура дисков оч.высокая, подозреваю при полной загрузке и при интенсивном их использовании перегрев неизбежен.. плюс машина очень сильно клюёт при торможении, но это скорее всего неизбежно при таком высоком чентре тяжести.

у меня авто не клюёт..и даже больше-почти не кренится в поворотах!Рецепт старый-подтяжка тосионов+более жёсткие пружины(уаз)+более жеские аммы

Рулится в поворотат-здорово.Мешает *кайфу* только *длинный* руль. может баранку поменнять на меньшую в диаметре? Останавливает только аир бэг.

к тормозам претензий нет.

пс живу на равнине

а ты сними тягу поперечной устойчивости.для того чтоб в бездоре подвеска работала на все сто.потом поглядиш как клюет на асвальте.у мене даже со спаренными амо клюет.

Изменено 24 февраля, 2010 пользователем brodyaga

[Archee89]

Отправлено 01 Ноябрь 2009 - 09:22

крены тоже не досаждают особо (торсы подтянуты, хотя момент спорный жёсткость выше но и центр тяжести тоже растёт ) т.к понимаю на чём езжу по мне тормоза слабоваты, но и скоростя у этого авто не большие (хотя для Т5 думаю уже не достаточны) руль длинный и ещё плохо фиксируется - на кочках и при интенсивной рулёжке разбалтовается т.е в определённый момент вообще слетает с фиксатора и свободно перемещается вверх вниз. Если есть тема то ткните плиз может как то лечится? Вернусь к тормозам стараюсь тормозить до срабатывания АБС т.к при его срабатывании резко увеличивается тормозной путь.

Для меня открытие!Всю жизнь считал что АБС для эффективного торможения и сокращения тормозного пути.А тормозить всякий раз до срабатывания АБС? У Вас частенько столбы внезапно по среди дорог вырастают?

[/quot

 

Я имел в виду торможения зимой на скользкой поверхности а не летом на асфальте