Подскажите толковый сервис в москве

[Евгений Б]

Доброго времени суток господа!

 

На карандаше 3.2 потеря мощности двигателя (бензин).

1. При нажатии педали газа до упора происходит провал в тяге и далее заливает один из цилиндров (по ощущениям) и начинает троить, при этом теряется мощность и скорость начинает оооооооочень медленно набираться (почему-то вспомнилась моя десяточка после 140). Далее отпускаю педаль газа, через какое-то время тяга опять появляется, троение прекращается и начинают работать все цилиндры.

2. При стабильной езде придерживая одну и ту же скорость происходит провал в тяге (секундный) потом норма  и так с какой-то периодичностью.

 

свечи, высоковольтные провода, реле - новые относительно.

 

ездил к одному, диагнсотику проводил замерили давление в пяти цилиндрах 12 (единиц чего-то там), а в пятом цилиндре 10 (единиц).

потом к другому ездил, тот сказал что проблема в электрике,

к электрику ездил, тот сказал что проблема в физике.

 

короче проводил несколько диагностик и всё безрезультатно

 

Вот вопрос, где мне найти в Москве толкового мастера, который смог бы определить и устранить неисправность? Или посоветуйте что делать?

 

прошу прощения за мой технический я далёк от этой темы.

[neon416]

Для начала померять давление топлива во всех режимах, в т.ч. на ходу, сделать нормальную диагностику.

 

Можно в команданте.

[Евгений Б]

Можно в команданте.

 

http://korandovod.ru/forum/topic/14899-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D1%81-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%BA%D0%B0/тут вроде пишут, что каманданте уже не тот

[neon416]

Где пишут?

 

А, да, там опять курить все начали.

[Евгений Б]

Ясно 

[Коранндовод]

Только не в Команданте. Теперь нет. На полностью исправной машине насчитали ремонта на 180 т.р. Начали разбираться в другом сервисе- все оказалось исправно. а они хотели уже движок снимать , якобы компрессия в цилиндрах на Е23 15 бар. Приговорили кольца, только не знали , что на бензинках компрессия должна быть 14 на исправном движке, понадеялись, что на дурака пройдет и они бабло  сдерут.Совершенно исправная подвеска вся под замену по их диагностике, машина 1997 года стоит 270 т.р, а ремонт на 180. Дебилизм.

[neon416]

Просто интересно: а зачем на "полностью исправной машине" мерять компрессию? Которая на 2.3, кстате, больше 14 быть не должна. А на старом  - 12-13... Ну а про "совершенно исправную подвеску" на машине 1997 года даже не смешно.

[Arech]

Которая на 2.3, кстате, больше 14 быть не должна.

Почему?

11-15 по всем камасутрам - норма.

Впрочем, с расходом масла иные тоже пишут, что до литра на тыщу нормально, что есть ересь. Но всётки хотелось бы большей определённости в утверждении про 14, ибо десятичный порядок разницы в "на тыщу км" и "на 10ткм" всётки заметно отличается от 14 и 15 бар.

 

 

Про "Команданте" поддержу предпредыдущего оратора. Мой опыт тоже очень не однозначный, увы.

[neon416]

Патамучта опыт - сын ошибок трудных.

 

Компрессия в 2.3 больше 14 (так даже на новой машине не бывает) говорит о большом количестве масла на стенках цилиндра, т.е. смерти маслосъемных колец. А меньше 12 - о смерти компрессионных или клапанов.

 

11-15 - это как 1л масла на 1000км в мануалах БНВ. А чё, ездит же.

[dinama]

Начали разбираться в другом сервисе

на какую сумму по итогам ремонта на другом сервисе насчитали?

[MaxAlex]

тяжко у вас в Москве...

[Батарейка]

В Подмосковье цены поменьше будут.

[Lvowich]

Доброго времени суток господа!

 

На карандаше 3.2 потеря мощности двигателя (бензин).

1. При нажатии педали газа до упора происходит провал в тяге и далее заливает один из цилиндров (по ощущениям) и начинает троить, при этом теряется мощность и скорость начинает оооооооочень медленно набираться (почему-то вспомнилась моя десяточка после 140). Далее отпускаю педаль газа, через какое-то время тяга опять появляется, троение прекращается и начинают работать все цилиндры.

2. При стабильной езде придерживая одну и ту же скорость происходит провал в тяге (секундный) потом норма  и так с какой-то периодичностью.

 

свечи, высоковольтные провода, реле - новые относительно.

 

ездил к одному, диагнсотику проводил замерили давление в пяти цилиндрах 12 (единиц чего-то там), а в пятом цилиндре 10 (единиц).

потом к другому ездил, тот сказал что проблема в электрике,

к электрику ездил, тот сказал что проблема в физике.

 

короче проводил несколько диагностик и всё безрезультатно

 

Вот вопрос, где мне найти в Москве толкового мастера, который смог бы определить и устранить неисправность? Или посоветуйте что делать?

 

прошу прощения за мой технический я далёк от этой темы.

Проводить диагностику с помощью стетоскопа или просто визуально, то лучше пойти к ясновидящей с фотографией машины или обратиться в арасервис. Потому-что при таких симптомах надо смотреть эпюры работы лямбда зондов, показания всех датчиков температуры (ОЖ, Входящего воздуха) и смотреть показания количества шагов угла открытия дроссельной заслонки. Это можно сделать только сканером поддерживающим протокол ISO 9141.

свечи, высоковольтные провода, реле - новые относительно. - эти запчасти имеют только два состояния, либо работают, либо нет.

2. При стабильной езде придерживая одну и ту же скорость происходит провал в тяге (секундный) потом норма  и так с какой-то периодичностью. - замер давления в рампе и от этого зависит менять насос или фильтр тонкой очистки топлива (замена каждые 50 тыс.км)