Дизель от ТагАза 2.9л (проблемы ремонт обслуживание)

[михась]

Где-то уже обсуждали этот вопрос. Вроде в этой же теме. Пришли к тому, что проблемы со сцеплением. С заменой подёргивания пропадают. У самого после 20 000 пробега началось тоже самое. Причем это совпало (или нет ) с заменой колёс: вместо стандарта поставил 235.85.16. Заглушен ЕГР или нет - разницы никакой. Топливный фильтр меняю каждые 10 000, так что сомневаюсь, что проблема в нём.

тут видимо вот какая хрень, на нашем моторе на низах момент совсем поганый, а тут еще катки большие втюхивают а момент на машине то прежний, вот она и бьется в конвульсиях не может ускорить машину, это тот же эффект как в горку на стандартных колесах

[antigen]

Михась,могу тебя расстроить,не в моменте дело,я поменял пары на 4.89, двигателю сейчас легко крутить большие колесья.А подергивания становятся всё более навязчивыми. Может конечно все пройдет с заменой сцены,но я пока не хочу менять,холодно.

А колесья сейчас стоят маленькие ,зимние 275*65 17".

Изменено 5 декабря, 2011 пользователем antigen

[михась]

интересно у кого коранды с 2,9 на палке, движок так же дергается на низах?

[andy1erm]

Михась,могу тебя расстроить,не в моменте дело,я поменял пары на 4.89, двигателю сейчас легко крутить большие колесья.А подергивания становятся всё более навязчивыми. Может конечно все пройдет с заменой сцены,но я пока не хочу менять,холодно.

А колесья сейчас стоят маленькие ,зимние 275*65 17".

 

Приветствую!

 

Хочу опять "встрять" в беседу о подёргивании! Всё-таки, есть большие сомнения, что это сцепление (если конечно кроме подёргивания на 1500 об/мин нет других симптомов). Я бы предложил попробовать выставить опережение впрыска на заводские параметры (опустить ТНВД как был до регулировки). Просто ну нет никаких подёргиваний ни на 1500 ни ниже. Начиная неторопливый подём в горку на 1000 об/мин. машина плавно без намёка на подёргивание разгоняется. С 1500 об/мин. разгон становится всё бодрее и бодрее.

У меня тоже сначала ТНВД был "поднят", пробовал несколько вариантов подъёма но к концу прошлой зимы вернул всё обратно. Не понравился сильный гул двигателя, который начинался в районе 90 км. в час (2700об./мин.) и далее усиливался в плоть до 110-120 км. (3000-3100 об./мин), ещё показалось, что на низах слабая тяга. По весне выставил всё обратно и ... до 140 - 150 км. час (по спидометру) без проблем и гула. На низах тянет нормально и ... никаких "подёргиваний"! Есть - ли здесь прямая зависимость? Я думаю, что есть. Попробуйте. Всё-таки "опустить" ТНВД проще, чем поменять сцепление да, не дай бог, убедится, что сцепление было здесь ни при чём.

 

Удачи! Андрей.

 

P.S. ЕГР заглушен.

Изменено 5 декабря, 2011 пользователем andy1erm

[Serg_io]

Приветствую!

 

Хочу опять "встрять" в беседу о подёргивании! Всё-таки, есть большие сомнения, что это сцепление (если конечно кроме подёргивания на 1500 об/мин нет других симптомов). Я бы предложил попробовать выставить опережение впрыска на заводские параметры (опустить ТНВД как был до регулировки). Просто ну нет никаких подёргиваний ни на 1500 ни ниже. Начиная неторопливый подём в горку на 1000 об/мин. машина плавно без намёка на подёргивание разгоняется. С 1500 об/мин. разгон становится всё бодрее и бодрее.

У меня тоже сначала ТНВД был "поднят", пробовал несколько вариантов подъёма но к концу прошлой зимы вернул всё обратно. Не понравился сильный гул двигателя, который начинался в районе 90 км. в час (2700об./мин.) и далее усиливался в плоть до 110-120 км. (3000-3100 об./мин), ещё показалось, что на низах слабая тяга. По весне выставил всё обратно и ... до 140 - 150 км. час (по спидометру) без проблем и гула. На низах тянет нормально и ... никаких "подёргиваний"! Есть - ли здесь прямая зависимость? Я думаю, что есть. Попробуйте. Всё-таки "опустить" ТНВД проще, чем поменять сцепление да, не дай бог, убедится, что сцепление было здесь ни при чём.

 

Удачи! Андрей.

 

P.S. ЕГР заглушен.

 

привет,

хм, очень странно, у меня егр не заглушен и УОВ не регулировался, как с завода стоит. Но!, все симптомы такие же: подергивание на 1500, шум двигателя от 2900 до 3100 об/мин, так же показалось, что на низах тяга могла быть и побольше.

Эт что, значит мне на заводе подняли?..

[andy1erm]

Приветствую!

 

Хочу опять "встрять" в беседу о подёргивании! Всё-таки, есть большие сомнения, что это сцепление (если конечно кроме подёргивания на 1500 об/мин нет других симптомов). Я бы предложил попробовать выставить опережение впрыска на заводские параметры (опустить ТНВД как был до регулировки). Просто ну нет никаких подёргиваний ни на 1500 ни ниже. Начиная неторопливый подём в горку на 1000 об/мин. машина плавно без намёка на подёргивание разгоняется. С 1500 об/мин. разгон становится всё бодрее и бодрее.

У меня тоже сначала ТНВД был "поднят", пробовал несколько вариантов подъёма но к концу прошлой зимы вернул всё обратно. Не понравился сильный гул двигателя, который начинался в районе 90 км. в час (2700об./мин.) и далее усиливался в плоть до 110-120 км. (3000-3100 об./мин), ещё показалось, что на низах слабая тяга. По весне выставил всё обратно и ... до 140 - 150 км. час (по спидометру) без проблем и гула. На низах тянет нормально и ... никаких "подёргиваний"! Есть - ли здесь прямая зависимость? Я думаю, что есть. Попробуйте. Всё-таки "опустить" ТНВД проще, чем поменять сцепление да, не дай бог, убедится, что сцепление было здесь ни при чём.

 

Удачи! Андрей.

 

P.S. ЕГР заглушен.

 

привет,

хм, очень странно, у меня егр не заглушен и УОВ не регулировался, как с завода стоит. Но!, все симптомы такие же: подергивание на 1500, шум двигателя от 2900 до 3100 об/мин, так же показалось, что на низах тяга могла быть и побольше.

Эт что, значит мне на заводе подняли?..

 

Ну... фиг его знает, я здесь описал как было у меня, я не претендую на истину в последней инстанции. Единственно, что гул двигла был точно от подёма ТНВД. Я покупал авто в Москве и гнал в Тулу (180 км до меня) и помню, что на скоростях около 100 гула не было, а после регулировки УОВ - этот гул появился и соответственно пропал, после возврата к старым настройкам.

 

Удачи! Андрей.

[михась]

кто нибудь еще скажет пропадет ли дерганье если вернуть насос в исходное положение, у меня на заводском впрыске не дергалась

[Чудо]

У меня пропали прогревочные обороты да и холостые бывает падают до 500 и чють не глохнет. Вакумник тнвд дул и туда и обратно тяга не шевелится и вакум не пропускает и еще к нему два провода подходят может причина в них, кто подскажет.

[aleksey6060]

кто нибудь еще скажет пропадет ли дерганье если вернуть насос в исходное положение, у меня на заводском впрыске не дергалась

Я насос не крутил (стоит как на заводе поставили) и все равно слегка подергивается.

[raz-raz]

кто нибудь еще скажет пропадет ли дерганье если вернуть насос в исходное положение, у меня на заводском впрыске не дергалась

а ты поставь и всем расскажешь У меня кстати вполне уверенно везет на 1500, дерганий практически не наблюдаю, несмотря на 31 колеса и залоченые хабы

опережение примерно 9 градусов, если ставить капилляром в статике

Изменено 12 декабря, 2011 пользователем raz-raz

[Be-Zone]

У меня пропали прогревочные обороты да и холостые бывает падают до 500 и чють не глохнет. Вакумник тнвд дул и туда и обратно тяга не шевелится и вакум не пропускает и еще к нему два провода подходят может причина в них, кто подскажет.

Возможно имобилайзер глючит или клапан на ТНВД от имобилайзера, который частично перекрывает топливо. У меня при прогреве через автозапуск сначала нормальные обороты, но как отключаются свечи и вакумник , тоже обороты падают до 400-500об. начинает дымить, грохотать и трястись обороты не развивает( работает имобилайзер). Глушу и завожу ключем снова ,нормально, -все стабилизируется двигатель выходит на нормальные обороты. Электрики что-то намудрили с установкой сигнализации с турботаймером и автозапуском.

Изменено 14 декабря, 2011 пользователем Be-Zone

[Burm]

Вывел некоторую закономерность по поводу чека:

1. В период весна, лето, осень чек не разу не загорался. Загорелся с приходом питерской зимы, когда заправки перешли на зимнюю солярку. Соответственно, можно предположить, это либо погодные условия (большая влажность, околонулевые температуры и т.п.), либо зимняя солярка.

2. Заправляюсь на Несте уже больше полгода, проблем не было. Заправился на Лукойле и загорелся чек. В прошлом году заправлялся только на Лукойле и чек горел постоянно. Можно сделать предположение сменить поставщика топлива.

Хотелось бы узнать, как ведет себя чек у других в схожих условиях. Может быть банальный конденсат или зимняя солярка.

P.S. Дилеры однозначно рекомендуют отключить лампочку чек для душевного спокойствия и последующих владельцев данного авто.

Если кто даст подробную инструкцию буду благодарен.

[vov4ik]

Наконец то сделал недошноркель.

А подергивание у меня в районе 2000 , откровенно сципление.

Потому что как раз на переходных нагрузках.Если тапка в пол все ровно.

Изменено 19 декабря, 2011 пользователем vov4ik

[rare]

Народ на днях резко пришлось трогаться и на первой газнул до 3500 оборотов увидел в зеркало черное облако, решил попробовать на другой передаче разгонялся плавно но до 3500-3700 оборотов на 3-й передаче с 3200 идет легкий черный дым.На 4 и 5 передаче не пробовал, что крутить куда лезть? Или все нормально?

[raz-raz]

Вывел некоторую закономерность по поводу чека:

1. В период весна, лето, осень чек не разу не загорался. Загорелся с приходом питерской зимы, когда заправки перешли на зимнюю солярку. Соответственно, можно предположить, это либо погодные условия (большая влажность, околонулевые температуры и т.п.), либо зимняя солярка.

2. Заправляюсь на Несте уже больше полгода, проблем не было. Заправился на Лукойле и загорелся чек. В прошлом году заправлялся только на Лукойле и чек горел постоянно. Можно сделать предположение сменить поставщика топлива.

Хотелось бы узнать, как ведет себя чек у других в схожих условиях. Может быть банальный конденсат или зимняя солярка.

P.S. Дилеры однозначно рекомендуют отключить лампочку чек для душевного спокойствия и последующих владельцев данного авто.

Если кто даст подробную инструкцию буду благодарен.

Еще раз - все проблемы с казалось бы бессистемным загоранием и покасанием чека связаны с корявой работой EGR. Конденсат, сажа, хитрая схема управления приводят к тому что клапан живет своей жизнью. Глушите его, светодиод отковыряйте отверткой если раздражает Я езжу и смотрю на него, горит значек двигателя - значит двигатель еще есть и работает Если кому страшно - у меня не то что клапан заглушен, нет даже самих шлангов, как на клапан егр так и с/на управляющий электроклапан егр, проводка вся убрана. Вакуумный тройник тоже в помойке, с основной магистрали ответвление только на лягушку подъема оборотов при прогреве, передок на AVM.

[rare]

Опишу свои проблемы возникшие недавно. Выехал утром проехал 15 км. заглушил мотор спустя 1 час завел, но мотор не набирал оборотов как будто не сработал иммобилайзер и не открыл должным образом подачу топлива на насос. 1 подумал глюканул иммоб., так уже было не однократно заглушил снова завел такая же хрень попыток 8 сделал решил потихоньку доехать куда нибудь с дороги. Тут все началось усугубляться машина начала глохнуть, в итоге заглохла. Оттащили меня тихое место начал смотреть что да как. Снял топливный фильтр осмотрел дунул, плюнул поставил на место он в порядке. Прокачал систему. Завел машина поработала 5 сек норм потом опять заглохла. Осмотрел воздушный фильтр зачем? сейчас сам не понимаю тогда это необходимо было. Прокачал систему снова. Завел также 5 сек и глохнет. Тогда отсоединяю провод идущий на иммобилайзер прозваниваю смотрю реагирует на ключ или нет питанее приходило все работало. Ставлю клему наместо, прокачиваю систему завожу 5 сек и глохнет. Итогда решил просто откручиваю блочек с клапаном от иммобилайзера. Переделал систему на прямую прокачал и все супер стало заработало. Вот такая хрень бывает. (КТО ЗНАЕТ ГДЕ КУПИТЬ ПОВОРОТНИК ГАБАРИТ ЛЕВЫЙ БЕЛЫЙ ТОЛЬКО ЗА РЕАЛЬНЫЕ ДЕНЬГИ А НЕ ЗА 8000р) НАПИШИТЕ В ЛИЧКУ За ранее спасибо.

[михась]

коллеги объясните что это за хрень и как работает?

поднял немножко холостые, мотор вроде ровнее работает, как думаете не сильно задрал?

[кайман]

На первой фотке вакуумный клапан.Стоит на прогревочных оборотах и такой же включает передок.На второй,холостые завышены-было правильно.

[SenbkA]

На что влияет этот тройник? Изменений в работе пока не заметил. Стоит восстанавливать/колхозить что либо?

[ANDREY 24 RUS]

Это вакумный тройник. Восстанавливать придется. А сломал не ты первый. на форуме есть инструкция С ТРОЙНИКОМ аккуратно

Изменено 6 января, 2012 пользователем ANDREY 24 RUS

[SenbkA]

Это вакумный тройник. Восстанавливать придется.

На что влияет его поломка?

[ANDREY 24 RUS]

 

На что влияет его поломка?

точно не помню смотри по магистралям. может передок может тормоза может глушилка

[михась]

На первой фотке вакуумный клапан.Стоит на прогревочных оборотах и такой же включает передок.На второй,холостые завышены-было правильно.

ок, присобачу клапан обратно, подниму прогревочные, а холостые уберу

[ignat__32]

Если не ошибаюсь идет на тормоза.

[antigen]

У меня с новья вот так было

У меня между стрелками показывает,стробоскопом померил 750-770 оборотов.