Дизель от ТагАза 2.9л (проблемы ремонт обслуживание)

[vov4ik]

rare не мерий каждый день,мерий раз в неделю.А вообще по трассе уходит литр на тыщу без проблем , по городу вообще не добавляю

Как ездим так и расходуем.Я считаю более чем нормально.

Третья солярочная машина,поведение и расход адекватен.

[tramper]

rare не мерий каждый день,мерий раз в неделю.А вообще по трассе уходит литр на тыщу без проблем , по городу вообще не добавляю

Как ездим так и расходуем.Я считаю более чем нормально.

Третья солярочная машина,поведение и расход адекватен.

Выдержка из Технического сервисного бюллетеня на тему "Величина расхода моторного масла DB29", № T-7-27-10-10,

..."3. Максимально допустимый расход моторного масла для двигателя DB29:

до 1 литра масла на 3 000 км пробега."

[ВасяЯ]

вобщем лазил седня в яму и вот что скажу:прокладко подтекало в одном месте по причине моего раздолбайства или усталости, ввиде недотянутого болтика,все остальные части сухие,масло нигде не сопливит.далее-проверил вакуумную пускалку,вроде возвращает на место ,хх не удалось измерить ибо не посмотрел с какого провода на гене снимается сиг для тахи.и самое главное-заглушил наконец егр по совету Игоря ака Раз-раза 1 мм нержой.субъективно-двиг стал тише робить.масла долил до мах.по уровню.обнаружил явное стрекотанье распылителей,это признак что пора мыть форсунки.еще есть подозрение что мало жижи в гуре.скока ее тама должно быть и как мерять?

[Мазай]

Привет, камрады!

Давно написать хотел по проблеме, но она как бы решалась, а потом всплывала вновь.

Дело в том, что машина, не развивает скорость. Вот набираем на 5 передаче сотню и все. Потом будто ее кто то за хвост начинает держать. Сотня это так, утрировано, может и до 80 только дойти.

Вобщем дилер сначала уболтал на то, что топливный фильтр забит, надо его поменять и все поедет. Поменяли, поехал. Но недолго. Снова пригнали на диагностику. Опять вроде разобрались, сказали что турбина сосала воздух, они где то что то подтянули и теперь все зашибись. Зашибись было долго, может месяца два. Потом постепенно 120, 110, 100 и сейчас 80-90. Снова им отогнали. Сейчас думают либо на форсунки, либо на тнвд. Понятно что методом тыка действуют (ну а че - сканеров то на дизель нет не у кого), но это мягко говоря уже задолбало. Да к тому же пробег сейчас 26, а гарантия на тнвд только до 20, так что если это он - ваще капец.

Просветите, может что-нибудь подскажите...

[михась]

Привет, камрады!

Давно написать хотел по проблеме, но она как бы решалась, а потом всплывала вновь.

Дело в том, что машина, не развивает скорость. Вот набираем на 5 передаче сотню и все. Потом будто ее кто то за хвост начинает держать. Сотня это так, утрировано, может и до 80 только дойти.

Вобщем дилер сначала уболтал на то, что топливный фильтр забит, надо его поменять и все поедет. Поменяли, поехал. Но недолго. Снова пригнали на диагностику. Опять вроде разобрались, сказали что турбина сосала воздух, они где то что то подтянули и теперь все зашибись. Зашибись было долго, может месяца два. Потом постепенно 120, 110, 100 и сейчас 80-90. Снова им отогнали. Сейчас думают либо на форсунки, либо на тнвд. Понятно что методом тыка действуют (ну а че - сканеров то на дизель нет не у кого), но это мягко говоря уже задолбало. Да к тому же пробег сейчас 26, а гарантия на тнвд только до 20, так что если это он - ваще капец.

Просветите, может что-нибудь подскажите...

ну для начала заглуши ЕГР и посмотри на изменения. Турбина и должна сосать воздух и нагнетать его во впускной коллектор, хуже когда она его дует еще куда нибудь наулицу. Посмотри так же не перепутаны ли трубки подачи и обратки в баке. Обрати внимание не подсасывает ли воздух сам топливный насос (иногда сосет через топливный фильтр)

[Мазай]

михась, сейчас машина у официалов, проверить пока не получится.

Трубки подачи и обратки в баке... Это в бак надо лезть я так понимаю, а как? Не помню где и когда читал, но по моему это можно сделать через люк из салона?

А турбина да, дула куда то на улицу (ну это как они сказали).

[михась]

михась, сейчас машина у официалов, проверить пока не получится.

Трубки подачи и обратки в баке... Это в бак надо лезть я так понимаю, а как? Не помню где и когда читал, но по моему это можно сделать через люк из салона?

А турбина да, дула куда то на улицу (ну это как они сказали).

да, под задним седеньем со стороны водителя (судушки лучше открути, так легче там возится будет) P.S. У меня были трубки перепутаны

[Мазай]

михась, а как определить которая откуда? Я просто представляю что откручиваю этот люк и вижу две черных трубки... Просто местами их поменять попробовать?

[ВасяЯ]

Мазай пропажа тяги это грязь и-или воздух.тнвд и форсунки маловероятно

[ВасяЯ]

ну чо,камрады,победил я таки течь масла с под прокладки.чисто и сухо.зато другая напасть-с заглушенного егр начало подкапывать масло.где то была тема про окончательное глушение егр...никто не видел?

[raz-raz]

Мазай проблемы с наддувом видно сразу, буквально. Если мало воздуха будет черный дым. Попроси кого нибудь за тобой проехаться, а ты разгоняйся. клапан егр на время лучше отрубить, выдерни трубку и разъем с него. Если есть подсос воздуха, то будет стук при разгоне. Ну и опережение надо выставить, вообще начни с дыма при педали пол, он может и серым оказаться

[ВасяЯ]

еще одно наблюдение-обороты хх возрастают на прогретом двиге.причем явно

[Be-Zone]

ребята выручайте! ! ! сегодня утром завелся нормально. проехал 5 км без проблем. заглушил, хотел завести, а стартер даже не дернулся табло погасло стрелки спидометра тахометра и др. стали импульсивно дергаться. выключил зажигание -лампочки на табло стали медленно загораться. при повторном включении зажигания все повторилось. нашел тестер замерил напряжение на аккамул. 12, 7в при включении зажигания напряжение падает до 8-9в.при этом реле стартера тихо шелкает . провода не греются. клеммы почистил- безрезультатно. Вопрос-куда лезть, что смотреть? стою на трассе.

[kodt]

Останавливай УАЗик и цепляй веревку, заведется сто пудов.

[ВасяЯ]

в кпп.но это в другой теме

[foncik]

ребята выручайте! ! ! сегодня утром завелся нормально. проехал 5 км без проблем. заглушил, хотел завести, а стартер даже не дернулся табло погасло стрелки спидометра тахометра и др. стали импульсивно дергаться. выключил зажигание -лампочки на табло стали медленно загораться. при повторном включении зажигания все повторилось. нашел тестер замерил напряжение на аккамул. 12, 7в при включении зажигания напряжение падает до 8-9в.при этом реле стартера тихо шелкает . провода не греются. клеммы почистил- безрезультатно. Вопрос-куда лезть, что смотреть? стою на трассе.

Меняйте аккумуляторную батарею.

[Be-Zone]

Останавливай УАЗик и цепляй веревку, заведется сто пудов.

ВСем Спасибо за советы! Действительно-сдох аккамулятор , причем сразу без каких либо предварительных намеков. Видно банку коротнуло. Прикуривание проблему не решило-сильно тяжело наш движек прокрутить , 45А аккумулятор наш движек не крутит, но понял что проблема в аккумуляторе, купил новый Тюменский 90А. Но зараза в седло не сел -длинее на 1.5 см, обратно в магазине не забирают говорят если клеммы одевал, менять не будем, да и нет у них наших. Так и доехал до работы с болтающимся аккум.

Изменено 10 октября, 2011 пользователем Be-Zone

[михась]

пробег 19000, горит чек (уже почти 1000км), причину так и немогу найти. Тут еще вылезла такая хрень: при разгоне тапка в пол, где-то на 3000об появляется примерно на секунду провал по разгону как будто в ограничитель уперлась, затем так же резво разгоняется вплоть до отсечки в 4250об (провалы не все время, примерно 2 раза из 10 интенсивных разгонов, провалы появляются на 2-й и 3-й передаче). Подскажите пожалуйста уважаемые коллеги, как с этим бороться, если кто нибудь об этом хоть что то знает...

[ВасяЯ]

грязь скорее всего.похоже на подвисание иглы в распылитиле

[trofim13]

Всем добрый день. Сразу попрошу не плеваться в меня, вопрос до неприличия простой. Блин, ну не могу я сообразить как менять топливный фильтр, с чего начать и что откручивать нужно, что можно а что категорически нельзя. Как я понял не разбирая узел фильтр снять а тем более поставить довольно геморно. не сочтите за труд, просветите и напишите алгоритм действий. За ранее благодарен за помощь.

[tramper]

Всем добрый день. Сразу попрошу не плеваться в меня, вопрос до неприличия простой. Блин, ну не могу я сообразить как менять топливный фильтр, с чего начать и что откручивать нужно, что можно а что категорически нельзя. Как я понял не разбирая узел фильтр снять а тем более поставить довольно геморно. не сочтите за труд, просветите и напишите алгоритм действий. За ранее благодарен за помощь.

Открути шестигранником кронштейн фильтра (2 болта), разъемы вытащи (2 шт), остальное можно не трогать. откручиваешь корпус фильтра (последний раз он у меня выкрутился с переходником для проточного подогревателя, пришлось шестигранником пользоваться чтоб все собрать как надо, к тому же в последнюю замену фильтр от руки он не пошел, видимо потому что машина в ремонте пол-года стояла, засохло все напрочь! короче цепным съемником пришлось орудовать). берешь новый фильтр, заполняешь соляркой, проверяешь наличие уплотнительных колечек, смазываешь их соляркой и вкручиваешь фильтр на место. немного расплескал? не страшно. заводил всегда без проблем.

Изменено 11 октября, 2011 пользователем tramper

[уазик]

Всем добрый день. Сразу попрошу не плеваться в меня, вопрос до неприличия простой. Блин, ну не могу я сообразить как менять топливный фильтр, с чего начать и что откручивать нужно, что можно а что категорически нельзя. Как я понял не разбирая узел фильтр снять а тем более поставить довольно геморно. не сочтите за труд, просветите и напишите алгоритм действий. За ранее благодарен за помощь.

Открути шестигранником кронштейн фильтра (2 болта), разъемы вытащи (2 шт), остальное можно не трогать. откручиваешь корпус фильтра (последний раз он у меня выкрутился с переходником для проточного подогревателя, пришлось шестигранником пользоваться чтоб все собрать как надо, к тому же в последнюю замену фильтр от руки он не пошел, видимо потому что машина в ремонте пол-года стояла, засохло все напрочь! короче цепным съемником пришлось орудовать). берешь новый фильтр, заполняешь соляркой, проверяешь наличие уплотнительных колечек, смазываешь их соляркой и вкручиваешь фильтр на место. немного расплескал? не страшно. заводил всегда без проблем.

Можно фильтр незаполнять салярой. Я сделал так - снял трубку с обратки и подал в неё воздух с компрессора чуть чуть (при закрытом баке). Как только с фильтра из штуцера обратки соляра пошла, в все на место поставил...Затем завел и снял тонкую трубку, что с форсунок что к фильтру шла. Как там воздух кончился и пошла соляра - система заполнилась..

Изменено 11 октября, 2011 пользователем уазик

[Мазай]

Cнимали форсунки, таскали их в сервис центр Bosh. Как и предполагалось с ними все в порядке. Теперь упираются, хотят проверять тнвд. А начать с простого, попробовать под каким давлением топливо из бака идет они не желают.

[Мазай]

Позвонили сказали что в третьем цилиндре нету компрессии. О как...

[fantik]

Приветствую господа форумчане-дизелисты!возникает вопрос?-что будем делать,если навернётся наш ТНВД? Гарантию отбросим. А ведь проблемы уже возникают у людей.На сайте "БОШ" продукт с нашим номером имеется,но сколко стоит,как приобрести,и производится ли вообще,непонятно. Про замену на корейскую рядную аппаратуру тоже на форуме нет информации.так,что получается-"ЗАСАДА"? с остальными запчастями вроде всё решаемо,а тут не понятно. у меня пока всё в порядке пробег 24000км. всю иформацию по обслуживанию черпаю из форума,за что многим благодарен!