Jim-D Опубликовано 5 апреля, 2015 Опубликовано 5 апреля, 2015 Кто заправлял тепловозную саляру в муссо,муссо спорт?Как машина его потребляет? Слышал,что в неё нужно добавлять масло- так ли это и зачем?
kap1972 Опубликовано 5 апреля, 2015 Опубликовано 5 апреля, 2015 Нормально переваривается,ни чего не добавлял,на исход тоже не посмотрел,хотя примерно так же.
smitt72 Опубликовано 5 апреля, 2015 Опубликовано 5 апреля, 2015 отличная соляра,заправляй и не парься,ничего добавлять не нужно,наоборот она ценится тем что её качество очень высокое ипостоянно проверяется,так как движок на тепловозе отремонтировать ,это не на машине,по стоимости и плюс простой,потому и качество на высоте должно быть.
РОСТО Опубликовано 5 апреля, 2015 Опубликовано 5 апреля, 2015 у нас уже попали на ремонты движков тепловозов))) теперь только хорошая соляра у них)) вот только достать стала проблема
DIM5 Опубликовано 5 апреля, 2015 Опубликовано 5 апреля, 2015 Отстаивай солярку...Кран в ёмкости на 15 см выше дна...Добавляй двухтактное масло зимой..Которое для бензопил или другое..
Jim-D Опубликовано 6 апреля, 2015 Автор Опубликовано 6 апреля, 2015 Отстаивай солярку...Кран в ёмкости на 15 см выше дна...Добавляй двухтактное масло зимой..Которое для бензопил или другое.. А почему именно двухтактное и зимой,а летом не надо и обычное минеральное моторное не подойдёт? Просто ни когда не сталкивался с этим.
Bobby Опубликовано 6 апреля, 2015 Опубликовано 6 апреля, 2015 Если летом ездиешь на арткике, то добавляй и летом )
Jim-D Опубликовано 6 апреля, 2015 Автор Опубликовано 6 апреля, 2015 Если летом ездиешь на арткике, то добавляй и летом ) Летом на арктике не стоит))),а пропорции при добавлении масла не подскажешь?
DIM5 Опубликовано 7 апреля, 2015 Опубликовано 7 апреля, 2015 Насчёт других добавок в дизтопливо почитай в сети,наверняка вопрос неоднократно обсасывался на различных форумах.. ПОчему зимой? Зимнее дизтопливо значительно сУше и это слышно по работе ТНВД. Добавляю 1 л двутактного масла для бензопилы на полные бак (43 литра) .Лью непосредственно перед заправкой ,чтобы размешалось.. Почему именно его? Знакомые оптом отдают по нормальному ценнику..
smitt72 Опубликовано 7 апреля, 2015 Опубликовано 7 апреля, 2015 и зачем вам в тепловозную соляру добавлять всё это,если дэпо не часная контора,а ждр то там строгий контроль качества.
dim30 Опубликовано 7 апреля, 2015 Опубликовано 7 апреля, 2015 (изменено) Толь, искатал две бочки в прошлом году, ничего не добавлял, но отстаивать - факт, попадал на фильтр, с бочки такую г сливал - не описать, больше заморачиваться не буду Изменено 7 апреля, 2015 пользователем dim30
smitt72 Опубликовано 7 апреля, 2015 Опубликовано 7 апреля, 2015 странно,у нас тепловозная очень высокого качества,только хрен достанешь сейчас,всё строго и подконтрольно,но я говорю про те тепловозы что поезда на север таскают 2ТЭ116 у них даже лаборатория своя по гсм.
SENYA1168 Опубликовано 7 апреля, 2015 Опубликовано 7 апреля, 2015 Гдге-то три года назад в Кулое заправился тепловозной нахаляву (мужики говорят хоть в салон по крышу нальём), так еле до Вельска доехал. Там хорошо мужики с вахтовки попались, слили почти весь бак ( им в печку, а так пришлось бы природу портить). Заправил на АЗС опять бак, так в норму пришло только перед Вологдой. А сейчас, говорят, нормального качества идёт.
РОСТО Опубликовано 7 апреля, 2015 Опубликовано 7 апреля, 2015 (изменено) счас они толи газпром толи лукойл у нас на прямую с перевалочных берут,а раньше экономили))пока движки не запороли)) Изменено 7 апреля, 2015 пользователем РОСТО
smitt72 Опубликовано 8 апреля, 2015 Опубликовано 8 апреля, 2015 и вообще,нет такого понятия как тепловозная соляра,соляра она и в африке соляра,есть летняя,зимняя,арктика,а есть разбодяжена.последнюю можно хоть где встретить и на тепловозах в том числе,к тому же смотря как её сливать с тепловоза,про маневровый не знаю,не ездил,а вот на 2ТЭ116 ,там на одной скции бак 7тон и если сливать через отстойник то чему тогда удевлятся?заборник в баке у него на порядок выше самого дна,от тюмени до тобольска при среднем весе поезда каждая секция кушает примерно 1.5 тонны соляры,вот и посчитай сколько шмурика на дне бака осесть может за неделю при круглосуточной эксплуатации.хотя повторяю ,унас на гсм своя лаборатория,которая кажую партию топлива отслеживает и проверяёт.но это ржд касается,есть часные конторы с маневровым подвижным составом,который на свой страх и риск могут и фуфло заправить,но это очень глупо,так как движок у тепловоза отремонтировать у дяди васи в гараже не получится
alvisub Опубликовано 8 апреля, 2015 Опубликовано 8 апреля, 2015 и зачем вам в тепловозную соляру добавлять всё это,если дэпо не часная контора,а ждр то там строгий контроль качества. Блин ))) Такие большие, а в сказки верите.
smitt72 Опубликовано 8 апреля, 2015 Опубликовано 8 апреля, 2015 и зачем вам в тепловозную соляру добавлять всё это,если дэпо не часная контора,а ждр то там строгий контроль качества. Блин ))) Такие большие, а в сказки верите. у нас это не сказки,на севере однопутка и если поезд встанет,то сам понять должен что будет,так что на соляре не экономят.вот такие сказки.
djiper Опубликовано 9 апреля, 2015 Опубликовано 9 апреля, 2015 (изменено) Тепловозная солярка сепарирована, более сухая по ту производителя очищена от парафинов, воды, но серы предостаточно, до 0.5%.Предназначена для тихоходных низкооборотных дизелей больших объемов. Имхо, можно из-редка пользовать с добавкой масла для 2-тактных движков, er или smt пс заливал несколько раз, даже на ощуть не такая жирная Изменено 9 апреля, 2015 пользователем djiper
Aleksks Опубликовано 16 апреля, 2015 Опубликовано 16 апреля, 2015 ГЫГЫ) По первому обр-ю помощник машиниста тепловозов электровозов!Практику как и водица, проходил на "ТРЗ" Тепловозо ремонтный завод....Сначало в тележечном цеху... далее генераторный, ну само собой дизельный... гайки крутили, все разбирали (клапана тырили!) Так вот, когда в цех загоняли Тепловоз на ремонт... ВСЕГДА! приходила лаборатория!!!! ВСЕГДА! и брала пробы из бакОв и зачем то картера этой махины!!! ну а потом мужики в драку за эти баки с солярой)) И все ездили и радовались)) но, раньше и ездили конечно не на мерсобвигателях)))
maks1978 Опубликовано 17 апреля, 2015 Опубликовано 17 апреля, 2015 (изменено) Такая же кухня. В двухтысячных работал на ДВРЗ (дарницкий вагоноремонтный). Уже в то время была лаборатория прям при заводе. Соляра эта очень ценилась. Мы ее меняли на бензин для себя. Канистра в канистру. Еще в ТО время. (когда на заправке цена ее была в полтора - два раза ниже) Изменено 17 апреля, 2015 пользователем maks1978
ivan.79 Опубликовано 18 апреля, 2015 Опубликовано 18 апреля, 2015 Не жалуюсь-какой год. Ничего в нее не добавляю. Раньше была только летняя, года 2-3 назад стали зимнюю давать. На ржд появляются новые тепловозы с вражискими дизелями и экономить на соляре себе дороже---все тепловозы из одной бочки заправляются. Зимняя была Лукойл по документам. А заправить ,как пишут, можно действительно из отстойников.
Железнодорожник Опубликовано 18 апреля, 2015 Опубликовано 18 апреля, 2015 Все выше озвученное-наплевать,растереть,поулыбаться!!!Все эти лабаратории- хня! Причем хня три раза1 Заправляют в депо тем,что приходит по поставкам. И поверьте парни,нет поставок ОАО РЖД, есть просто цистерны для всех,а кому по разнарядке она под слив приедет-.....да х.з!!!Потому с уверенностью 99% могу утверждать что по качеству "тепловозная" соляра сопостовима с "Лукойловской" или подобной "........ойловской" практически на 100%! Заливайте и не пИсайте мимо горшка.Соляра во всей нашей России может отличаться только по факту выделения парафинов,т.е. "Арктика", "зимняя" ,"летняя" -и не более! А "суше" или не очень-........! Пля...ха ,ну в чистом виде -бзик!!!.А, ну да,на ГОКах еще под японцев,типа "Комацу" центрифужат,но это другая песня!
Vasily22 Опубликовано 18 апреля, 2015 Опубликовано 18 апреля, 2015 Ни авторитетный, на этом и порешим
Lvowich Опубликовано 18 апреля, 2015 Опубликовано 18 апреля, 2015 А что вы так все упёрлись в РЖД и паровозы, ведь тема называется ТЕЛО ВОЗНАЯ СОЛЯРА, т.е. соляра для перевозки тела
Рекомендуемые сообщения
Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать
Вы сможете оставить комментарий после входа в
Войти