Аккумулятор. Какие, чем заряжать, как обслуживать.

[daf1971]

 

Тоже поставил Тюменский Азия на 95 Ач. Посмотрим.... Лишь бы не брызгался электролитом, а то мне подольского хватило обрабатывать потом железо и красить.

 

В магазине прибор какой-то был, показывал ток по EN который. Заявлено 720, показал 735. У умирающего Медалиста при 780 заявленного показал 345.

Такой?

 

А теперь, внимание, вопрос. А зачем покупать АКБ, который не подходит к твоей машине? И летом гарантированно опять все засрет кислотой, т.к. не кальциевый и будет кипеть.

 

Андрей, а у тебя какой аккум?

[LoneStarr]

 

 

 

 

А теперь, внимание, вопрос. А зачем покупать АКБ, который не подходит к твоей машине? И летом гарантированно опять все засрет кислотой, т.к. не кальциевый и будет кипеть.

 

А почему "не подходит"? Какие критерии о подходимости?

Для одного напряжения мало, другой кислотой плюется...

[Ro-mis]

Такой?

Да, такой. По всем основным параметрам он подходит (размеры, ток, емкость). Насчет забрызгивания мнения расходятся, ведь даже при кипении не факт, что электролит будет брызгать наружу. К тому же, батарейка позиционируется как свинцово-кальциевая, т.е. сколько то кальция там есть Ну и цена, конечно. Что-то хоть в какой то мере приличное стоит 7,5-9 т.рублей, причем не потому что настолько хорошее, а потому что просто валюта дороже. Моя жаба возмущена

[s.t.a.l.k.e.r.]

Тоже хочу на зиму эту такой взять...Отцу в том году брал 2 шт 75 а/ч на Паджерик, взамен родных 7 летних(которые кста тоже брызгали по чуть), проблем нет...Ну и да, самый большой +, то что брал в начале ноября, а дата выпуска была октябрь, т.е. свежие. Да и по опыту, опять же, на рабочих Газельках, АКб редко больше года ходят, там зарядка редко выше 13,5 В при включенных потребителях, а Тюменский на одну из машин ради эксперимента поставил, дык 2 год уже ездит и не жужжит.

[Ro-mis]

У меня дата 10.2015.

[neon416]

К тому же, батарейка позиционируется как свинцово-кальциевая, т.е. сколько то кальция там есть

 

Кем позиционируется?

 

http://www.tyumen-battery.ru/68/91тут ни слова про кальций. Вообще, судя по сайту изготовителя, они сами не знают, что делают)))

 

В остальных источниках он идет как малосурьмянистый. След. не совместим с нашим 14.5В генератором.

[JonDead]

След. не совместим с нашим 14.5В генератором

Как можно подробнее о последствиях пожалуйста!?

[neon416]

У меня стоял (при покупке) вообще 55 Актех, кипеть начал за месяц до смерти.

 

Точнее умер из-за потери электролита, а кипел всегда)))

[neon416]

Как можно подробнее о последствиях пожалуйста!?

 

Поиск-не? http://korandovod.ru/forum/topic/2636-аккумулятор/?p=298866

В общем, три варианта.

1. Ставить малосурьмянистый. Будет примелимо заряжаться от наших нестабильных 13.8-14.5В, но летом кипеть, засирать все кислотой и дохнуть.

2. Ставить кальциевый, который будет постоянно недозаряжаться и использовать максимум треть емкости.

3. Приводить в порядок проводку от генератора, ставить кальциевый и наслаждаться 100%-м использованием его емкости и ресурсом.

 

P.S. Это все для свежих ссангов и тагазов. В древние ссанги с их 14В генераторами всякий совецкий шрот - самое то.

Андрей, а у тебя какой аккум?

 

Какой-то кальциевый.

[JonDead]

Точнее умер из-за потери электролита, а кипел всегда)))

Тогда он честно откипел 7лет, если Тюменский отживёт 7 лет, буду несказанно рад). Главное что-бы для генератора последствий не было.

[neon416]

Типичный малосурмянистый под капотом тагаза "а чо, заводится, походит ишшо":

[Ro-mis]

Кем позиционируется?

Думаю, что заводом-производителем, потому как остальные источники вторичны и не заморачиваются На самой батарейке есть обозначение PbCa на этикетке. 

[JonDead]

Жесть, у меня в принципе в разы чище под капотом, а окиси и близко нет.

Клеммы вообще чем-то смазаны были, при замене аккума вытирать не стал.

[neon416]

Жесть, у меня в принципе в разы чище под капотом, а окиси и близко нет.

Клеммы вообще чем-то смазаны были, при замене аккума вытирать не стал.

Картинка такая т.к. из АКБ (малосурьмянистого) лезет кислота изо всех щелей от перезаряда нашим генератором. Не моя, у клиента, ес-но.

 

Гибридные (которые Ca+ или PbCa?) также не рассчитаны на 14.5В. Это типа "полусинтетики". Говно, но подороже)

Только Ca/Ca и Ca/Ag гарантированно не будут кипеть.

[Villy_Churak]

Жесть. (про фото АКБ)

Я такого не видел никогда, даже не предполагал, что бывает...

........................................................................................................

Перезаряд...

А из-за недозаряда м.б. подобный ужас..?

Я вместо 60а.ч. поставил 100 а.ч. ибо место было явно под бОльший по размеру аккум.

Кроме недозаряда чем-то грозит?

[Ro-mis]

Гибридные (которые Ca+ или PbCa) также не рассчитаны на 14.5В. Это типа "полусинтетики". Говно, но подороже)

Посмотрим. А у тебя именно по этим батарейкам практика была? Такие же окислы, как на фото или забрызганное подкапотное? Или эдакая экстраполяция на основе негатива с другими аккумуляторами? Кстати, вот такое читал:

"Однако, свинцово-кальциевые АКБ оказались не очень стойкими по отношению к циклованию (глубоким циклическим разрядам-зарядам). Это свойство делает их непригодными для таких применений как питание силовых моторов на рыболовецких судах. Они также требуют более высокого зарядного напряжения. Компания Дженерал Моторс провела исследование зарядных характеристик свинцово-кальциевых АКБ и установила напряжение реле регулятора 14.8 вольт для автомобилей, укомплектованных АКБ "Delco Freedom II". Более низкое значение не дает полной зарядки. Такой уровень зарядного напряжения слишком высок для свинцово-сурьмянистых АКБ и будет приводить к быстрой потере воды в них." 

 

Получается, что PbCa батарейкам НУЖНО большее зарядное напряжение...

[neon416]

Разве только разгерметизация из-за размораживания.

...

Перезаряд/недозаряд от емкости не зависит.

[neon416]

Посмотрим. А у тебя именно по этим батарейкам практика была? Такие же окислы, как на фото или забрызганное подкапотное? Или эдакая экстраполяция на основе негатива с другими аккумуляторами? Кстати, вот такое читал:

"Однако, свинцово-кальциевые АКБ оказались не очень стойкими по отношению к циклованию (глубоким циклическим разрядам-зарядам). Это свойство делает их непригодными для таких применений как питание силовых моторов на рыболовецких судах. Они также требуют более высокого зарядного напряжения. Компания Дженерал Моторс провела исследование зарядных характеристик свинцово-кальциевых АКБ и установила напряжение реле регулятора 14.8 вольт для автомобилей, укомплектованных АКБ "Delco Freedom II". Более низкое значение не дает полной зарядки. Такой уровень зарядного напряжения слишком высок для свинцово-сурьмянистых АКБ и будет приводить к быстрой потере воды в них." 

 

Получается, что PbCa батарейкам НУЖНО большее зарядное напряжение...

 

Подобные тюмени приезжают иногда в соплях. У меня? Я не настолько богат, чтобы покупать такое...

 

Гибридные при 14.5В кипят, хотя не так интенсивно, как малосурмянистые. Полностью кальциевые и серебряно кальциевые молчат даже при 16В. Вот и вся наука.

В нашем случае спасает только то, что из этих 14.5 дай бох 14 доходит при штатной проводке. Но стоит убрать нагрузку на сеть и дать поработать машине - прийдут все 14.5. Даже 14.6, если не жарко.

[Ro-mis]

У меня?

Ну, не у тебя лично, конечно. У клиентов.

 

Я не настолько богат, чтобы покупать такое...

Зачем же так категорично Ладно, посмотрим - увидим.

[LoneStarr]

Выводы:

При штатной проводке на РП/Тагере ни один тип АКБ использовать не рекомендуется, т.к.:

Са Са будут хронически недозаряжаться;

Прочие - кипеть.

Правильно?

[neon416]

Выводы:

При штатной проводке на РП/Тагере ни один тип АКБ использовать не рекомендуется, т.к.:

Са Са будут хронически недозаряжаться;

Прочие - кипеть.

Правильно?

Правильно, особенно на РП. Писал сто раз.

[кот426]

Жесть. (про фото АКБ)

Я такого не видел никогда, даже не предполагал, что бывает...

........................................................................................................

Перезаряд...

А из-за недозаряда м.б. подобный ужас..?

Я вместо 60а.ч. поставил 100 а.ч. ибо место было явно под бОльший по размеру аккум.

Кроме недозаряда чем-то грозит?

Вилли, я думал, ты только шутить умеешь на грани фола...

 

"Подобный ужас", кроме явного перезаряда и разгерметизации батареи, может быть также в том случае, если замкнёт одна из банок аккумулятора. Тогда при зарядке вместо стандартных 2,3-2,4 В на одну банку, на них будет приходится по 2,9 В. Это слишком много для свинцовых аккумуляторов, даже выполненных по технологии легирования кальцием как анода так и катода (Кальций/Серебро при этом тоже не исключение). По сути это тот же перезаряд, только в профиль. В тёплое время года вполне можно ездить с такой батареей, если нет больших электрических нагрузок, и даже не подозревать об этом. 

 

Про недозаряд более ёмкой батареи Неон уже ответил выше. Напряжение заряда у них (60Ач/100Ач) одинаково, различается лишь время заряда. Так что, если у тебя имеют место короткие поездки в холодное время года, возможно придётся чаще заряжать аккумулятор. 

[neon416]

"Подобный ужас" у меня начался через день после покупки новой машины в салоне, АКБ стоял такого плана. Кислота аж на капоте была.

[JonDead]

А если Корандовский оригинальный поставить за 27000 руб, будет счастье?

 

Наврал, подешевел, всего 17300руб

Изменено 18 ноября, 2015 пользователем JonDead

[кот426]

"Подобный ужас" у меня начался через день после покупки новой машины в салоне, АКБ стоял такого плана. Кислота аж на капоте была.

Когда покупал свой у первого хозяина, всё было аналогично (я про окисел). И да, провод от гены до предохранителя на "+" клемме желательно потолще, особенно если есть доп. электрическая нагрузка.

 

А если Корандовский оригинальный поставить за 27000 руб, будет счастье?

Понеслось...

Изменено 18 ноября, 2015 пользователем кот426