Бензиновый двигатель проблемы (все модели)

[son]

Карамбит Свечные наконечники и ВВ провода если и пробивают на массу , то в любом режиме . Будь - то высокая влажность , оборы дв-ля , нагрузка на него . Разве не так?

 

У меня на вазовской девятке выскакивал код ДД.

Замена не помогла. Через некоторое врямя, - опять.

Помогла замена высоковольтных проводов.

 

ДД, если не ошибаюсь, код 1611533628 (1 313,86р).

Провод катушки (ВВ): 1611503118 (1 811,01р).

[timuchin]

Провод датчика положения коленвала промок/перебит/коротит на землю/имеет неисправный экран. Реле защиты от высокого напряжения и иммо.

реле промерял выхода все есть,а иммо как может влият на это,если она заводица?

[Turner]

Спасибо . Завтра если время выкрою , буду смотреть датчики . ВВ провода и наконечники уже подвергал тщательному исследованию , наблюдал в работе . Криминала не заметил , но не факт , что его нет

Изменено 23 июня, 2011 пользователем Turner

[Staa]

При включенном иммо машина заводится (привет турботаймеру), но обороты более 1000 не поднимаются, т.е. перехватывается управление заслонкой.

[timuchin]

При включенном иммо машина заводится (привет турботаймеру), но обороты более 1000 не поднимаются, т.е. перехватывается управление заслонкой.

турботаймер я так понимаю это где наверное турбина есть,я бы наверное рад был бы если бы она у меня стояла,думаю иммо тут не при делах,буду косы звонить,где то короткая

[Злой]

самый идеальный вариант - дёргать с донора блоки , пока не поймаешь гада

[eagle_ae]

Могет у профи будут мысли подсказки:

 

Периодически ( особенно в жару и после активного драйва те до 6т об мин) начинают появляться провалы в работе двигателя с характерным субаровским попердыванием выхлопа и ощутимыми перебоями в тяге, и даже вчера на трассе на короткое время машина как будто затроила пропала тяга так что еле еле ехал с тапкой в пол, остановился заглушился завелся поехал как обычно. Кроме того отметил увеличение расхода сильное ( бак кончился на 50 км раньше обычного)

 

Тестирование показало ошибку датчика положения распредвала в истории.

 

Мои мысли-если бы распредвал - хрен завелся бы и ездил в принципе.

Если не бензин ( насосу год, фильтр меняный, в грязные форсунки увольте не верю) то либо зажигание ( одна катушка новая одна старая) либо блок управления. Температура как фактор ухудшения работы толкает думать на катушку, вкл-выкл как лечение и продолжительность симптомов без нарастания частоты проявления на мозги.

 

Кто че скажет тагагищи!?

 

ВОПРОС РЕШЕН ЗАМЕНОЙ СВЕЧЕЙ.БОШ ОЧЕНЬ ПОДВЕЛИ (менял весной)

Изменено 28 июня, 2011 пользователем eagle_ae

[Turner]

С донором оно куда быстрее и дешевле былоб . Значится так , сегодня снял ДД , кажись в порядке .. , воткнул на место . Потом завёл-прогрел , движёк работает ровно , стал плавно увеличивать обороты . В показаниях тахометра 3 800- 4 000 появились равномерные пропуски зажигания в одном из цилиндров . Отпустил педаль , некоторая вибрация осталась , холостые упали к 700 или меньше . Снимаю разъём с ДД , завожу , опять газую до 4000 об\мин - всё повторяется . Обычно на таких оборотах не езжу , но где-то в говнах и песках , (да ещё раздатка на пониженной) вполне может быть , вот и не заметил раньше . Соображений никаких нет . Ждёт ревизии кислородный датчик

Изменено 27 июня, 2011 пользователем Turner

[Злой]

ЭБУ меня смущает и система зажигания (мля, точно ли стопудняк исправное?). заглуши ещё патрубок с адсорбера (который в дрыглу заходит, разъём с клапана не скидывай, в общем так сказать отрежь дрыглу от адсорбера), посмотри что буит, есть ещё EGR - та ещё .бань. итак что есть: пока прогретому дрыгателю не поддашь оборотов под 4000 - всо пучком, затем расколбас по (один цилиндурь отключатсяне злоупотребляй ? или разные??? Р0300 - енто ведь просто случайные пропуски не регистрирующиеся конкретно в каком цилиндуре, т.е. в разных) пропускам в цилиндре (а шо у нас с компрессией на горячую????). при оборотах 700 на холостую - это уже идёт конкретный пропускачь вспышки, а может форсунки дозу не дают? причём несистемно, вразнобой. вот интересна картина лямбд на сицилупере, что она кажет - обеднение или обогащение в эти моменты... что ищо могет быть - могет быть прокладка (не та, которая к сидению принадлежит ), распредвал с клапанами, зубцами, звёздами, фазосдвигателями и пр. херью (а это грустно уже).

Изменено 27 июня, 2011 пользователем Злой

[Turner]

Юрич,завтра скину катушки , в мануале(блин верить ему-нет?) написано мерить сопротивление . Сравню между новой и родной . Посмотрю свечи , мобыть в копоти - увижу какой(ие) ц-ры не пашут . Что ещё ? Постораюсь снять лямбы . С адсорбером манипуляции произведу .

За 100% работу зажигания не ручаюсь . Компрессию не мерил . EGR - это что ? 5 минут думал , что есть сицилопер ? Был бы он в наличии и время у VIKINGa , тады по диаграммам увидали бы . А прокладка , с ней как - чего ? Протечек масла нет , масло в дв-ле чистое(без эмульсии) , тосол не уходит . Ещё прогнать дв-ль на бедовых оборотах , с заранее подключенным Мультитрониксом , мож ещё чего-то выдаст . Надо с CDSELLEROM стрелку забить

Изменено 27 июня, 2011 пользователем Turner

[Злой]

по катушкам - сомневаюсь что обе голову парят, обычно одна. свечи - тоже сомневаюсь что при Р0300 они тебе что-то скажут (ведь ты вроде всё менял???). про сицилупер - это осциллограф на монитор которого выводятся все параметры датчиков, соответственно просматривая по фазам данные с датчиков - можно обрисовать картину происходящего (ещё называется мотор-тестер). ЕГР - удивил немного, он в двигателях применяется для дожига выхлопа путём его рециркуляции в подачу, начинается его действие на повышенных оборотах (екология мать-ё). если клапан подвисает - как вариант рассматривать следует. про уход жуткостей, ну не факт. про распредвал и про клапаны на нём - тоже как вариант. вот непонятно что происходило дальше после того, как спустя 3 часа тебя вытянули из воды с разряженным АКБ - дальше что и как делалось с мафын (чем подробнее - тем лучшее, вся инфа ценна) эхххххх утопленничек...... невозможно гадать без опоры на данные хотя бы с мультика, не говоря уже про более тонкие параметры, которые даёт диагност мотор-тестер. причин может быть как одна (причём четырежды проверенная и просмотренная, так и ещё целая куча связанных между собой механизьмов и электрики-электроники) а мля интересно стало гада поймать этого, который жызнь портит

Изменено 27 июня, 2011 пользователем Злой

[Turner]

Доброго дня . Немного писал свои приключения в ветке "после брода" . Машину топил поздо вечером , в Мурманск её удалось эвакуировать лишь завтра к вечеру . У меня нет возможности самостоятельно реанемировать , на утро привезли машинку к тому кто согласился взяться за неё (выбора особо и не было) .

Спецура батарейку на зарядку , слил смесь воды с маслом из картера дв-ля , разобрал салон . Снял на продувку все эл.блоки , релюшки и т.д. Залил промывочное масло , тихонько покатал машинку на буксире . Залил свежее масло . Сменил масло в заднем мосту . Я за это время приобрёл б\у мозг , б\у реле защиты от высокого напряжения . Более конкретно сказать не могу , что ещё было . Через 3 неделим забрал машинку домой , пока гнал - 1 глюк , не едет и всё . С трудом добрался . Гараж у меня очень маленький , но потихоньку стал изучать машину . До Тагера был форд , дизелёк . Очень люблю дизеля.

На работе я моторист - ремонтник судовых дизелей ,( не эти нынешние облепленные датчиками ради экологии) , всякие трамблёры , карбюраторы последний раз на армейском УАЗике в конце 80 годов видел . Впрыск - тёмный лес . Блоки раздатки и комфорта мне VIKING паял . Засранец , водку не пьёт , денег не берёт . Весь в шабашках погряз - времени на меня у него нет , а сицилопер у него похоже на работе есть , уверен .

С моря весной пришёл , промыл - прочистил разъёмы в проводке . Восстановилась работа корректора фар , наружных зеркал . Карсоны заработали . Впринцыпе всё эл.оборудование 100% в работе .(Зажигание не в счёт) Сменил сальник хвостовика задненго моста , покатался около 400 км , сменил фильтр и масло дв-ля на предмет "вдруг там чего ?"

Гада собирался ловить в Питере на ASK-AVTO . Запчастей у них полно , отговорили меня - отзывы хреновые о компании . Я же ссыканул , мало - ли катализатор сожгу , вообще не доеду .

Ладно , ща иду чё-то делать с машиной . Вечером отпишусь

Удачи .

Изменено 28 июня, 2011 пользователем Turner

[Злой]

ну что мона сказать, если нет кого позвать на помощчь в бяде, то всё ж отдать сей пипецьтаг субмаринистый в ремонтЪ, а не ломать голову, что и как. если заниматься самому - надо знание и упорство (когда нечего подкинуть и проверить нечем - особенности рашн-ремонта), поэтому голова и развивается в плане колхозания (западные буржуины будут сломлены!). удачи, чем смогу помочь - помогу

[eugene1978]

Добрый день!

Первый раз ошибки Р0172 и P0175 вылезли с пол года назад после мойки автомобиля (хотя может с мойкой и не связано), после этого что только уже не делали и что только не советовали...

Меняли свечи, говорили что плохой бензин, промывали форсунки, мерили давление в рампе, проверяли ДМРВ, потенциометр и т.д. Не знаю как поддался, но один из сервисменов уговорил заменить даже датчик положения АКПП, якобы в нем все дело...

После кучи манипуляций и мытарств, машина вроде бы поехала (но не всегда), ошибки стали вылезать реже и еще реже и казалось бы совсем пропали...

Но вот опять появились вновь! Снимаю СканМастером, на следующий день опять вылазят. Машина стала опять тупить, а вчера с какого то момента почти вообще остановилась (по ощущениям, как будто сцепление сгорело, но ведь в АКПП его быть не должно?). На следующий день вроде бы снова поехала...

 

Еще раз прорыл весь форум, почему то теперь грешу на ЭБУ. Как его проверить? Сколько стоит замена, ремонт? И посоветуйте, пож-та, хорошего специалиста (хороший сервис) по этим машинам в Екатеринбурге!

[Turner]

Закрывал гараж имеено с этой мыслью - на коленке не отремонтировать , надо спеца продвинутого . Буду искать такого . Спасибо за сочувствие и поддержку .

Удачи

[SAMAN]

Добрый день!

Первый раз ошибки Р01725 и P0175 вылезли с пол года назад после мойки автомобиля (хотя может с мойкой и не связано), после этого что только уже не делали и что только не советовали...

Меняли свечи, говорили что плохой бензин, промывали форсунки, мерили давление в рампе, проверяли ДМРВ, потенциометр и т.д. Не знаю как поддался, но один из сервисменов уговорил заменить даже датчик положения АКПП, якобы в нем все дело...

После кучи манипуляций и мытарств, машина вроде бы поехала (но не всегда), ошибки стали вылезать реже и еще реже и казалось бы совсем пропали...

Но вот опять появились вновь! Снимаю СканМастером, на следующий день опять вылазят. Машина стала опять тупить, а вчера с какого то момента почти вообще остановилась (по ощущениям, как будто сцепление сгорело, но ведь в АКПП его быть не должно?). На следующий день вроде бы снова поехала...

 

Еще раз прорыл весь форум, почему то теперь грешу на ЭБУ. Как его проверить? Сколько стоит замена, ремонт? И посоветуйте, пож-та, хорошего специалиста (хороший сервис) по этим машинам в Екатеринбурге!

89226118911 - Илья Владимирович Уваров. Директор сервиса. Пермяки к нему ездили коробки ремонтировать. В частности Raz-raz.

[Коранндовод]

При движении по городу в активном режиме глохнет Корандо, причем перестает реагировать на педаль газа, обороты падают и встает. После 5 минут отстоя едет как не бывало (( Подозреваю на бензонасос , но может и в мозгах что глюкнуло??

[Ded_MopozZz]

Было так же - бензонасос поменял на тагеровский и забыл. Причем было осенью и допустим в -5С мог проехать гораздо больше (километров 50) чем при +5С (километров 20). Т.е. он тупо перегревался и перестовал работать. Кстати - попробуй открыть заправочную горловину во время движения.

 

Ах да - когда меняли насос, оказалось ещё, что обратка слетела и провод + почти отгнил.

[Коранндовод]

Было так же - бензонасос поменял на тагеровский и забыл. Причем было осенью и допустим в -5С мог проехать гораздо больше (километров 50) чем при +5С (километров 20). Т.е. он тупо перегревался и перестовал работать. Кстати - попробуй открыть заправочную горловину во время движения.

 

Ах да - когда меняли насос, оказалось ещё, что обратка слетела и провод + почти отгнил.

ОК э, будем смотреть

[Hawkwood]

вобщем писал в ветку тайгера там молчат

процитирую сюда :

двигатель странно стал себя вести, вые описывал это уже, выглядит так сначала едет нормально километров 10-20 температура гдето макс 95-96, потом начинает по техоньку позти в верх гдето на 104-106 градусах начинает тупить пропадает тяга вообще и продолжает подниматся температура, вроде не троит (по звуку я не могу отличить) и сильно гудит,ошибок никаких не появляется на мультитрониксе что странно, но до 115 я еще никогда не доводил, радиатор меняли уже, было все нормально, тракт воздухозабора проверял+ замена воздушного фильтра была

гуда дальше копать?

Изменено 9 июля, 2011 пользователем Hawkwood

[Шевцов]

вобщем писал в ветку тайгера там молчат

процитирую сюда :

двигатель странно стал себя вести, вые описывал это уже, выглядит так сначала едет нормально километров 10-20 температура гдето макс 95-96, потом начинает по техоньку позти в верх гдето на 14-16 градусах начинает тупить пропадает тяга вообще и продолжает подниматся температура, вроде не троит (по звуку я не могу отличить) и сильно гудит,ошибок никаких не появляется на мультитрониксе что странно, но до 115 я еще никогда не доводил, радиатор меняли уже, было все нормально, тракт воздухозабора проверял+ замена воздушного фильтра была

гуда дальше копать?

копать ,или пробка где то, или термостат не открывается ,поэтому когда уже очень горячо- двигун и не едет,самое простое проверь термостат-сними, на верёвочку и в банку и доведи до кипениия,сразу увидишь открывается или нет

[Hawkwood]

да уточнение стою на паркинге\нетрали хоть угазуйся температура выше 90-93 не подымается...

[Шевцов]

да уточнение стою на паркинге\нетрали хоть угазуйся температура выше 90-93 не подымается...

может когда не движется ему хватает,может завис в среднем положении,короче надо методом тыка искать,а пробка выводится так ,авто на горку мордой,чем круче тем лучше,и погазовать на нейтрале,лучше когда он у тебя уже за 100 градусов и так на вкидку- проверь есть ли масло в заднем мосту и раздатке-мало ли вдруг греется без масла раздатка и начинает прклинивать -двигун греется а не едет/ как один из вариантов/

Изменено 9 июля, 2011 пользователем Шевцов

[W_R]

Подскажите, плз - где у партнера 3.2 расположен датчик детонации? Можно ли до него добраться, не разбирая пол машины? А то сегодня ни с того, ни с сего выскочила ошибка 325 и машина затупила. Компом снял ее, но звоночек нехороший сам по себе...

[Hawkwood]

у меня тоже самое было прошлым летом, сбрасывал не помогло приехал в санату сити на след сутки они своим сканером сбросили потом ездил до этого лета все ок было щас вот опять началось только ошибка не выскакивает

 

и да она еще греется, только имхо это не датчик детонации и у нас по мойму он не один